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北汽新能源汽车冒烟遇水又爆炸 北汽新能源汽车爆炸

北汽新能源汽车爆炸

北汽新能源汽车爆炸 北汽新能源汽车冒烟遇水又爆炸 8月20日,两地接连发生两起新能源车安全事故,引起舆论热议。 继杭州市一领克01新能源于地下停车场冒烟疑似自燃后 现场浓烟滚

北汽新能源汽车爆炸

北汽新能源汽车冒烟遇水又爆炸

8月20日,两地接连发生两起新能源车安全事故,引起舆论热议。

继杭州市一领克01新能源于地下停车场冒烟疑似自燃后 现场浓烟滚滚!领克新能源车首例自燃?厂家回应:正在调查中,同日下午,福建三明市北汽新能源汽车先冒烟后爆炸的视频在网上不胫而走,引发关注。

据热传的两条视频显示,发生冒烟后爆炸事故的是北汽新能源EX360。该车停靠于某充电站中,先是车身周围浓烟滚滚,随后,在消防人员持续向车辆射水时,该车突然爆炸,车辆解体的同时还炸穿充电站顶棚。

由于北汽新能源EX360的充电口位于车辆前隔栅车标出,而视频中涉事车辆车头朝里停放,未能准确辨认其是否处于充电状态,但据其中一条网传视频的拍摄者称,该车正在充电。

8月20日,时代财经就旗下新能源车型疑似爆炸的情况、原因等问题向北汽新能源方面求证,但暂未取得确切回应,北汽新能源一负责公关事务的高级市场经理对时代财经表示,“具体情况还不太清楚。”

车辆冒烟后爆炸

据网传视频显示,在消防人员实施消防工作时,涉事车辆周围的其他车已被撤离,甚至消防人员也后退至一围墙后射水为车辆降温。

爆炸发生时,车辆周围伴有明火,随后,包括车门、后备箱盖等零部件散落一地,车辆严重损毁之余,还殃及充电站顶棚。

据时代财经了解,涉事的北汽新能源EX360,属于纯电动SUV,其搭载的动力电池属于三元锂电池。据一曾对北汽新能源EX360进行拆解的媒体报道,该车动力电池供应商包括但或不限于孚能科技 赣州有限公司,电池组能量为48.1kWh。

据上述媒体拆解的结果,发现北汽新能源EX360的电池包不具有冷却管路,冷却方式为自然风冷。该散热方式于成本较高且目前较为主流的液冷散热相比,散热效率偏低。

此外,据时代财经查询,8月20日福建三明市气温为24C-36C,环境温度正常。

值得关注的是,这并非北汽新能源首次爆出自燃、爆炸等风波。公开资料显示,2017年12月,上海一辆北汽新能源EV系列的纯电动车起火;2018年6月,山东青岛北汽新能源车在某4S店门口起火……

此外,去年,深圳发改委还通报了北汽电动车频繁自燃起火事件。据悉,在深圳多起北汽威旺407EV纯电动货车充电起火自燃事故后,深圳市新能源车辆应用推广中心曾紧急发文通知,各企业及个人立即停止使用北汽威旺407EV,并且各充电运营商停止为该车型提供充电服务。

质量风波背后 北汽新能源销量7连跌

此次新能源车疑似自燃引发爆炸事件,或令市场表现本就不容乐观的北汽新能源雪上加霜。

据北汽蓝谷 SH:600733发布的最新产销快报,曾号称集团杀手锏之一的北汽新能源,今年以来已经历销量“七连跌”。数据显示,今年7月,北汽新能源销量为2009辆,同比下滑84%。1-7月累计销量为16709辆,同比下滑78.49%。

值得注意的是,今年7月,全国新能源车市在经历“12连跌”后,迎来久违的正增长。中汽协数据显示,7月中国新能源汽车产销分别完成10万辆和9.8万辆,同比分别增长15.6%和19.3%。

在大部分车企实现触底反弹下,北汽新能源跌幅破八成。从乘联会发布的7月新能源乘用车销量榜单上看,北汽新能源的王牌车系已跌出榜单。

而北汽新能源的压力从去年可见端倪。过去几年间在纯电动车市上销量呈倍速增长的北汽新能源,去年在补贴退坡、车市承压等多重因素下,北汽新能源共销售纯电动汽车150601辆,同比减少了4.69%。

截至目前,北汽新能源尚未就今日爆炸事故做公开回应。而反观同样在近期遇到旗下新能源车起火事故的小鹏汽车、理想汽车,均能够在事故发生后迅速在官方渠道发布声明,向公众交代事故基本信息以及初步调查结果。在反应速度上,北汽新能源显然慢半拍。对于北汽新能源方面后续的调查,时代财经将会继续跟进。

中科院院士解释电池汽车为什么会频繁爆炸

下面我们看看最近这些事故的主体原因,我们认为是产品质量问题。产品质量问题就是指产品在设计、制造、验证、使用过程中没有严格遵守相关技术标准和规范。

主要有三类,第一,电池产品测试验证不足;第二,车辆使用过程中可靠性变化;第三,充电安全管理技术有问题。下面我们来分析一下这几个方面。

首先,电池产品测试验证不足。由于补贴退坡的政策周期是一年一次,与产品的开发周期总体来看不是很匹配,比如说我们化学材料体系的改进一般要一年以上,但是因为企业跟着补贴的指挥棒走,盲目地追求高比能量,缩短了测试验证的时间。

有时候为了缩短开发周期往往首选物理的改进方法,比如把电池活性材料增厚,隔膜减薄,这样电池比能量会上升,但是安全性能下降。

第二是电动电池测试验证的手段不完善,不能反映实车的使用条件,很大一部分企业并没有建立企业内部的电池安全测试标准,部分企业甚至就没有电池安全测试的能力,生产出来的质量也就是参差不齐的。

第三个原因就是刚才说到车辆使用老化过程中可靠性降低。比如说全生命周期中防水的效果不佳,一般我们电池的密封是要通过IP67标准,但是当车辆使用时间长了之后,密封就会变差,导致车辆进水,就会容易造成短路。

还比如电池的激光焊接的接头,焊接点内部容易出现空隙,这些空隙就会带来阻抗增加,进而发热导致高温点,引起热失控。还有就是电池系统和充电机高压电器老化,比如我们充电时候的接触器经常开断,有时候就会拉弧,造成高温和接触器表面的这种烧损或者粘连,会短路、会发热,这些都是热失控的原因。

第四个原因就是充电,充电过程中数据通讯不规范,BMS的厂商和充电机的厂商没有严格的地执行新颁布的国家标准。充电的功能安全,按道理我们的电池管理系统关于充电是有很好的断电功能的,充到什么时候都是由电池管理系统控制的,我们目前并没有严格执行功能安全的规范,就是ISO26262这个规范,目前并没有完全地贯彻落实这个规范,这也是我们没有遵守规范的原因导致的。

不严格执行充电安全的相关标准,比如说我们充电继电器的粘连应该有诊断功能,但有的为了节省成本就没有。电池管理系统与充电桩没有装备合格的绝缘检测装置,车辆与充电桩形成的充电回路没有满足标准要求的绝缘电压、爬电距离、过载、IP等级、插拔力、锁止、温升、雷击等各项指标要求,BMS未严格遵守充电引导的规范。

为什么说是质量问题?就是我们在设计、制造、使用、验证各个环节,没有严格的遵守标准和规范,当然我们也缺少一些,比如说我们的安全年检,这是缺少的,但这不是企业的事,这是政府要做的事情。

扩展消息:看北汽新能源如何“入乡随俗”?

量体裁衣:适合的农村市场的产品才是最好的

在山东青岛启动仪式上,共有20多家车企的40余款新能源汽车参与展销,其中主要为小型纯电动车型。北汽新能源青岛事业部副总经理刘磊在“2020中国汽车论坛”表示:A00级,也就是小微纯电动车型与农村市场最为契合。

事实也的确如此,作为全国最大的A00级新能源汽车生产商,截至目前北汽新能源已经销售A00级新能源汽车超过20万辆。通过对20万客户的研究,A00级的客户中农村市场占据了58%,包括农村居民、县乡的公职人员以及企事业单位。

同时根据调查,农村客户对于新能源汽车的使用场景也较城市的单纯代步更为复杂,预算3-5万元、日均出行里程超过30公里、上下班和接送孩子以及装货。这些都与AOO级的新能源汽车的市场定位不谋而合。

北汽新能源EC3是北汽新能源基于2017年全球销量冠军车型打造的全新国民纯电标准用车,具备续航里程足、科技配置高和售价亲民的特征。

为应对新能源汽车下乡活动,北汽新能源将EC3续航里程300公里的车型从7.38万元降到5.98万元,并在此基础上推出置换政策,任意低速车可以再给予5000元的置换补贴。

将心比心:免除后顾之忧才是制胜关键

有调查数据显示,目前农村消费者最为关注新能源汽车的两个方面,即电池续航与售后维修。电池续航方面,就目前国内新能源汽车市场情况来看,电池续航已经不成问题。

以EC3为例,续航里程300KM,在农村消费者日均30公里换算,可至少使用一周。此外,北汽新能源已经于今年宣布推出针对全系新能源车型的“三电终身质保”政策,凡2020年1月1日后购买BEIJING旗下新能源车的首任私家车主,均享受电池、电机、电控及核心集成电气部件的终身免费质保承诺,其中就包含EC3车型。

售后维修方面,农村市场的现状是服务网点比较少一些,半径比较大,专业人士比较短缺以及售后成本比较高。为此,北汽新能源计划推出“新火计划”,未来在县乡打造50公里半径维修范围圈,并依托北汽新能源与各大高校、专业技术类学院合作,培养出一批扎根县乡市场做A00级售后服务的专业人才。刘磊还表示:“北汽新能源还将会投入大量运营成本,从数字化平台关键节点上,利用数字的能力,让我们的服务效率提高得更高,成本更低。”

重心下沉:渠道为王依旧是真理

无论是何时何地,渠道为王这句话依旧是真理。尤其是对于广阔的农村市场而言,渠道的畅通是销量好坏的前提。北汽新能源也一直在探索新的渠道销售模式。

目前,北汽新能源的渠道策略是“小精多”。事实上,从汽车下乡的角度来讲,在农村建设4S店是极为不划算的,市场和成本都是不允许的。如何让县乡渠道活下来?“小精多”正好体现了对于经济性、销售覆盖面以及未来经营灵活性。

其实渠道建立的最终目的是实现多方共赢,消费者在当地享受最便捷的服务和最好的体验,厂家也都提供了跟汽车下乡同步推出的相应促销和保障。更值得注意的是,渠道的畅通对于新能源汽车的宣传和推广极为重要。

从中汽协发布的数据可以看出,我国今年新能源汽车整体销量增长依旧为负数。因此广阔的农村市场必将成为各大车企角逐的新战场,北汽新能源青岛事业部副总经理刘磊表示,北汽新能源将从政策、主机厂层面、国家层面、引导层面、传播层面、下沉层面、渠道等所有维度全力做好新能源汽车下乡工作。面对新能源汽车下乡,北汽新能源已经蓄势待发。

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