两架飞机在美国上空相撞后坠湖

两架飞机在美国上空相撞后坠湖

两架飞机在美国上空相撞后坠湖

据美国有线电视新闻网报道，当地时间5日下午2时左右，在爱达荷州科达伦湖 Coeur d'Alene上空，两架小型飞机发生相撞后沉入湖中。据当地库塔乃县警方官员希金斯证实，在两架飞机沉入湖水中之前，已经找到2名遇难者，另外有6名包括大人小孩在内的机上人员失踪，该官员表示6名失踪人员或也已遇难。目前对于飞机相撞原因还在调查之中，据声呐救援团队证实，已经定位到其中一架飞机在湖中水下127英尺 约合38米处，但至少要到当地时间下周一或周二才能被打捞上来。

当地警方表示，已经通过声呐系统对飞机遗骸进行了定位，并从水中打捞出两具遗体，将继续展开搜索。报道称，当地警方缺乏水下搜救设备，可能需要雇佣商业潜水团队。美国国家交通安全局则表示，已经收到当地警方的请求，将参与调查事故原因。

一名目击者称，两架飞机在保德霍恩湾附近的上空相撞；另一名目击者则表示，一架飞机貌似发生了引擎爆炸，另一架飞机则在相撞后机翼脱落。

报道称，警方初步调查报告显示失事两架飞机上共有8人，但目前救援队尚未找到任何幸存者，余下6人被警方认为已经死亡。

延伸阅读：世界十大最严重的航空事故

1. 泛美1736航班和荷航4805航班

1977年3月27日，两架波音747飞机在特内里费岛洛斯罗迪欧斯机场跑道上相撞。两架飞机共造成583人死亡，61人幸存，这是历史上最严重的空难。

2. 日本航空公司123航班

1985年8月12日，一架从东京飞往大阪的波音747SR 123航班发生机械故障，坠入高原山，520人死亡，只有4人幸存，这是历史上最致命的单一飞机事故。

3. 沙特阿拉伯763航班和哈萨克斯坦航空1907航班

1996年11月12日，两架飞机在印度上空相撞，两架飞机上的349人全部遇难。飞行员的失误是事故的原因。

4. 土耳其航空公司981航班

1974年3月3日，一架麦道DC-10飞机在巴黎郊外坠毁，机上346人全部遇难。事故的原因是一扇未妥善固定的货舱门。货舱门断了，引发了一系列事件，最终导致飞机坠毁。

5. 沙特163航班

1980年8月19日，沙特阿拉伯国内从利雅得飞往吉达的163号航班的机舱起火。飞行员转过身安全着陆，但没有进行紧急疏散，因为没有明显的外部火灾，也没有紧迫感。机上所有的机组人员和乘客都度过了宝贵的时间，最后，飞机在返回机场30分钟后起火，机上所有人遇难。301人在事故中丧生。

6. 伊朗空军

2003年2月19日，伊朗空军一架伊尔-76飞机在克尔曼附近山区坠毁。机上275人全部遇难。事故是由于飞行员在恶劣天气下操作失误造成的。

7. 美国航空公司191号航班

1979年5月25日，从芝加哥飞往洛杉矶的191号航班在起飞后不久坠毁。麦克唐奈道格拉斯DC-10-10飞机因维修不当导致发动机脱落而坠毁。机上271人全部遇难，另有2人在地面遇难，造成273人死亡，这是美国最严重的空难。

8. 美国航空公司587航班

2001年11月12日，一架从纽约肯尼迪机场飞往多米尼加共和国的空客A300-600飞机在起飞后不久坠毁。这架飞机坠毁在皇后区贝尔港的居民区，265人在事故中丧生:机上260人全部遇难，地面上5人遇难。事故原因是副驾驶失误导致机尾结构失效。

9. 华航140号航班

1994年4月26日，一架从台湾台北飞往日本名古屋的空客A300B4-622R客机在降落前坠毁。事故发生在飞机即将着陆时，副驾驶不小心按下了起飞/返航按钮，导致油门位置与起飞位置相同，导致飞机失速并坠毁。264人死亡，7人幸存。

10. 尼日利亚航空公司2120航班

1991年7月11日，一架从沙特阿拉伯吉达飞往尼日利亚索科托的道格拉斯DC-8飞机起飞后不久坠毁。机上261人全部遇难。这起事故是由起飞后不久发生的火灾引起的，起因是充气不足的轮胎过热。

死于飞机失事的几率有多大

有证据显示，一个人死于开车去机场的可能性远远大于死于空难的可能性。哈佛大学的一项研究发现，一个人遭遇飞机坠毁的几率是120万分之一，而死于坠机的几率是1100万分之一.与此同时，死于车祸的几率是五万分之一。

据麻省理工学院 MIT统计学教授阿诺德巴尼特 Arnold Barnett介绍，一个人平均每天可以飞行一次，持续400万年，然后才会死于致命的空难。他在为美国有线电视新闻网 CNN撰写的一篇文章中写道:“美国的飞行变得如此安全，对空中旅行的恐惧几乎与对杂货店天花板坍塌的恐惧一样牵强。”即使你很不幸地卷入了一场空难，你也有可能活下来。

据英国广播公司报道，美国国家运输安全委员会 National Transportation Safety Board对1983年至1999年的全国航空事故进行了调查，发现95%以上的飞机乘客在事故中幸存，其中55%的人在最严重的事故中幸存。那就意味着没什么好害怕的了?不完全是。荷兰咨询公司To70表示，民航仍然存在“非常大的风险”。

该公司解释说，飞行员的心理健康问题和疲劳是该行业最大的安全隐患之一。麻省理工学院 MIT研究交通安全和监管政策的阿什利努内斯 Ashley Nunes也有同样的担忧。

他在为加拿大《环球邮报》撰写的一篇文章中说:“仅仅把我们对安全的认知局限于致命的碰撞事故，就会降低我们对风险的评估。”

“可能危及航空安全的人为失误在整个行业仍在继续发生。”他接着说，并以最近的一项调查为例。这项由全球2340名飞行员完成的调查“描绘了一幅令人担忧的关于当前和未来航空安全状况的画面”，努内斯说。

尽管近年来发生了许多引人注目的空难，但统计数据很清楚:飞行比以往任何时候都安全。然而，这并不意味着航空旅行完全没有风险。

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