(科普) 尼亚加拉 美国纽约中央铁路S-1a型 S-1b型和S-2a型蒸汽机车
LA NUIT
TOUS LES CHATS SONT GRIS
——DICTON
在夜色里
猫皆灰色
——谚语
阅读前之提示
4-8-4蒸汽机车轮式，即“北方”轮式，或曰“联盟”轮式。本文提及的美国纽约中央铁路S-1a型、S-1b型和S-2a型蒸汽机车为4-8-4轮式。
美国机车公司在本文简称“ALCO”⑴，易安迪公司简称“EMD”⑵；美国纽约中央铁路简称“NYC”⑶。
本文属于正经科普文章，资料及图片来源于相关技术资料，不作为商业使用，如有侵权请及时联系删除之。
请大家理性讨论，不要在评论区干些不该干的事！如见有引战性评论，将采取必要措施处置之！
由于笔者精力和能力限制，在整理资料时恐有错漏，也请诸位读者纠正指教，谢谢合作！
资料参考来源
《New York Central 4-8-4 Northern Locomotives in the USA》：
《Alco New York Central Niagara - Revivaler》：
《NYCS Research Resources | NYCSHS》：
《New York Central Railroad: Map, Locomotives, Logo, History》：
《(Maurice Lewman Memories - NYC Niagars Retired Dates)》：
概述
以尼亚加拉河和尼亚加拉瀑布命名的“尼亚加拉”S-1a型、S-1b型和S-2a型蒸汽机车，是NYC于1945年~1946年间从ALCO购置的27台蒸汽机车。其中，S-1a型机车仅6000号机车1台，S-1b型机车为25台（6001号~6025号），S-2a型机车仅5500号机车1台。
S-1a-6000号机车设计特点
由于NYC的上部限界最高为4630 mm，远低于美国国内其他运营商的4938 mm，因此“尼亚加拉”们的锅炉顶部极其圆润。此外，由于NYC是北美少数使用水槽给蒸汽机车供水的运营商之一，这些机车所使用的七轴煤水车，其水箱容积很小，仅68000 L，而煤仓载重却达到惊人的46 t——这样可以一机完成纽约—芝加哥区段的运行。
S-1b-6001号机车
S-1a型和S-1b型蒸汽机车使用Baker式汽门；本式汽门与Egide Walschaerts式汽门类似，但前者用销钉连接机构代替了滑环和半径杆。而1946年交付的S-2a-5500号机车，实验了Arturo Caprotti式汽门；本式汽门使用凸轮轴和提升阀，而不是其他汽门使用的活塞阀。
S-2a-5500号机车
在测试中，S-2a-5500号机车很快被证明是“超级尼亚加拉”。 与“尼亚加拉”相比，“超级尼亚加拉”不仅强大，而且更经济，每马力可节省15％的燃料。交付后的测试持续了数年，如果蒸汽机车继续发展，“尼亚加拉”完全有可能被改用Arturo Caprotti式汽门。但在实际运行中，Arturo Caprotti式汽门的维护问题日渐突出，S-2a-5500号机车因此于1951年退役，充当其他“尼亚加拉”的备件来源，最终于1956年与其他“尼亚加拉”一同被拆毁。
设计数据（括号内为S-1b型机车数据）
Ⅰ锅炉
小烟管数量/直径：55/57 mm
大烟管数量/直径：177/102 mm
烟管长度：5790 mm（6080 mm）
炉壁面积：9.30 m²（9.38 m²）
火箱面积：48.05 m²（46.73 m²）
蒸发面积：430.48 m²（448.07 m²）
过热面积：183.74 m²（192.59 m²）
总受热面积：614.22m²（640.66 m²）
锅炉压力：19.33 kgf/cm²
Ⅱ走行部
导轮直径：914 mm
动轮直径：1905 mm（2007 mm）
从轮直径：1041 mm
动轮轴重：31.2 t
黏着重量：124.738 t
整备重量：213.462 t
汽缸数量：2
汽缸尺寸：635 mm×813 mm（648 mm×813 mm）
Ⅲ煤水车
煤仓载重：42 t
水箱容积：68 m³
整备重量：152.861 t
Ⅳ机车与煤水车
总轴距：29630 mm
总整备重量：366.503 t
输出功率：5000 kW
牵引力：273.9 kN
运用
S-1b型机车一经交付，便立即在纽约、哈蒙和芝加哥之间的四线干线上，牵引诸如“20世纪有限公司”号、“帝国特快”号，“芝加哥人”号和“范德比尔将军”号等品牌列车。除了牵引特快列车外，“尼亚加拉”也用于牵引快速货运列车。
S-1b-6008号机车
不幸的是，与“尼亚加拉”同时交付NYC的EMD制F-7型内燃机车，其易于维修和快速周转使自身更加经济高效。结果，“尼亚加拉”从1950年起被用于牵引较轻的列车，到1953年时转配到俄亥俄州和印第安纳州，尽管在那里依然牵引一些旅客列车，但主要用于牵引货运列车。1955年~1956年间，“尼亚加拉”悉数被拆毁，没有留存。
S-1b-6014号机车复制
位于英国英格兰莱斯特郡梅尔顿区斯泰普福德村的斯泰普福德村公园微型铁路，以1:5比例、轨距为260 mm的设计，于1998年将S1b-6019号机车复制出来，用于载人娱乐。
S-1b-6019号机车的复刻品注释
⑴英语：American Locomotive Company。
⑵英语：Electro-Motive Diesel。
⑶英语：New York Central Railroad。
完稿时间：2021年1月31日
发表时间：2021年2月8日
以上就是（(科普) 尼亚加拉 美国纽约中央铁路S-1a型 S-1b型和S-2a型蒸汽机车）全部内容，收藏起来下次访问不迷路！
