ofo小黄车押金不能退

ofo小黄车押金不能退 ofo小黄车仍在自动续费街头早已见不到ofo小黄车的身影。可就在几天前，周女士的微信账户突然被扣了52元钱，莫名其妙的她查来查去，发现竟然是ofo季卡在自动续

ofo小黄车押金不能退

ofo小黄车仍在自动续费

街头早已见不到ofo小黄车的身影。可就在几天前，周女士的微信账户突然被扣了52元钱，莫名其妙的她查来查去，发现竟然是ofo季卡在自动续费。这款扣得让周女士哭笑不得。

周女士说，其实早在今年的3月份和6月份，她都收到过ofo季卡续费的短信通知。因为当时微信账户里没有余额，所以自动扣款并未成功。而周女士以为，ofo既然已经不运营了，这个短信也就没必要理会了。让她没想到的是，因为最近微信账户里恰好有一笔转账来的钱，9月4日那天ofo季卡自动扣款竟然成功了。当扣款通知发到她手机上时，周女士完全懵了。

周女士先是拨打了续费短信上留的电话，结果发现这个号码是空号；她又试图通过微信公众号、小程序联系ofo方，也都没得到对方的回应。最后，她联系了微信客服，得知自己ofo季卡的自动续费功能是通过微信开通的，赶紧请客服人员帮自己取消了。微信方面称会与ofo方联系，但周女士至今也未收到回复。

“现在的小黄车软件上，根本找不到能够解绑自动扣款的端口，而是完全变成了购物软件。这押金还没退呢，被强行转到了购物账户，联系电话也变成空号了，可自动续费功能他们却没取消，这种赚钱的方式是不是太过分了！”周女士气愤地说。

记者登录ofo软件发现，确实找不到解绑骑车卡的进入端口，连首页曾经显示的“查看押金”入口也消失不见，未退押金的用户已无法查看自己退押金的进度。记者多次拨打ofo客服电话，均显示呼叫失败；通过ofo软件联系在线客服询问，软件自动回复“当前排队咨询人数为127783，请耐心等待”，之后一直未收到具体应答。

公开数据显示，截至2020年8月1日，ofo平台共有1600多万用户在等候退还押金，以当时ofo最低押金99元计算，ofo债务总额高达16亿元人民币。

自己的押金怎么就不能退呢

用户并不在乎它成为被执行人的事，更多人关心的是，自己的押金怎么就不能退呢？然而， ofo的新版本 APP上并没有明显的押金入口，仅这一点，用户想要收回自己的押金，完全是手足无措。更重要的是，据报道，早在2019年6月， ofo名下就已无任何可执行财产。

小黄身上发生的“花式退押金”事件，一直以来也是风起云涌。对于自己能否再拿到剩余的保证金，不少用户因为维权过程的艰难，已经不愿再为维护自身权益而付出更多的代价。对于一些用户遇到的“高额仲裁费”，要交100元以上、6000元以上的费用，这样的“高价”就成了用户维权的“拦路虎”。多年来，关于“小黄车退押金”的事已不再是新闻，在月初，有媒体曾到 ofo办公地点进行访问，但据《中国新闻网》报道，无论是共享单车企业 ofo官网、 APP端还是其他渠道，目前都无法与 ofo取得联系。而且用户等着退押金，肯定也是遥遥无期…说起来，在“小黄车”开始在国内火爆的时候，很多人都被其新奇的运营模式所吸引，无数的押金也托着 ofo的“共享主义”。

但现在，路上几乎再也见不到黄车了。公司创立者戴威悄然离开法定代表人、经理和执行董事， ofo也随之落幕。最终，空出了一大批用户，等待退还押金，但怎么也等不到押金到达。许多人分析了 ofo失败的原因，有些人认为 ofo内部腐败，另一些人则认为 ofo所带来的“共享经济”是个伪命题，他们还认为 ofo所带来的是一种疯狂补贴导致的资金链断裂。

事实上，想靠“共享经济”来赚钱，真的不容易。虽然该公司被估值为100亿美元，但它的主要收入来源依赖于“1小时1美元”的游戏规则。再者，产品本身以及相关的服务环节，都无法满足用户体验，因此，“小黄车”的衰败也是意料之中的。

投入资金多，回报少， ofo越来越烧钱，最终还是“死”了。还有用户的剩余押金究竟何时才能退还？那仍然是个「谜」

ofo小黄车每况愈下辉煌不再，原因是以下几点

近段时间以来，有部分网友反映说，如果ofo小黄车的用户申请退还其所缴纳的押金，那么手机页面上就将会出现您将不再享有免押金的特权的提示。

像这样明目张胆地威胁，自然而然地引起了许多小黄车用户的反感。有不少的网友表示，小黄车不仁，也别怪我不义，退掉押金，然后再把APP删了，以后再也不碰这小黄车了，这真是越想越生气。ofo小黄车的工作人员则称这是他们业内的通用做法，是为了挽留流失的用户。

而ofo小黄车像这样“薅羊毛”激怒用户的做法，也不只是这一种行为。于今年五月，ofo小黄车在20个城市取消了蚂蚁信用分的免押金政策，只有这五座城市沪、杭、广、深、厦给保留了下来。而过了一个月之后，就连仅剩的沪、杭、广、深、厦这5座城市的信用免押金政策也都相继被取消，这种做法真的是让用户们非常生气。

据可靠消息，在蚂蚁信用分免押金政策被取消之后，ofo小黄车的用户们需要再次购买一种骑车“福利包”，价值95元，才可以继续免押金骑行单车，这样说来就是让我们的ofo小黄车用户多消费了95元钱。而针对此事，小黄车方面则是这样回应的，这是ofo小黄车在尝试逐步建立起自己的信用体系。

同样是在今年6月，一则“小黄车要黄”的消息在网络上疯狂转载，吸引到了众多网友的目光。此消息称，小黄车现在正遭遇总部大规模裁员，资金链紧张等重大变故，陷入了困窘的境地，虽然小黄车的创始人之一于信出面进行了辟谣，但是还是有用户十分担心自己会取不回自己的押金。

不久之前，就有网友爆料说，ofo小黄车的计价方式发生了变化，明明骑了三分钟居然要收费两元钱，还不如坐地铁，公交出行，并且这样的涨价也没有作出任何的提示。许多的用户都是对小黄车这种做法感到非常的愤怒，丝毫没有考虑到自己的感受。ofo小黄人的相关工作人员这样说道，这样的做法是为了探索更趋于合理的计价方式。

先是取消了信用免押政策，然后计价方式又发生变化，现在又有了退押金警告，ofo小黄车这一系列的做法，似乎都很好地验证了外界关于ofo小黄车要黄的传闻。之前有许多倒闭的共享单车企业都是出现了押金难以退还的问题，真的是让我们心有余悸，生怕明天小黄车就倒闭了，自己的押金会拿不回来。

其实，ofo小黄车也是有许多较为人性的创新举动，就像其推出的小黄人单车，看着十分的可爱，骑上去更是相当的有感觉。相信大家在看到这样萌萌哒的单车的时候，心中是不是有了一丝想要骑上去试一下的感觉。真心地希望小黄车可以更多的推出些更便于人们出行的单车配套服务，而不是单单就是为了赚钱，得民心者得天下，希望小黄车可以谨记这句话，不要再做出使用户寒心的行为了。

以OFO为例看共享单车衰落的原因

2014年，一群北大毕业生创建了OFO共享单车，正式将单车的共享经济引入了中国。共享单车是一种新型环保共享经济，由于其符合低碳出行理念，同时很充分利用城市因经济快速发展而带来的拥堵问题，最大化的利用了公共道路通过率，它正越来越多地引起人们的注意。

一夜之间共享单车分布了各个城市，共享单车不仅经济方便，而且还能锻炼身体，这种出行方式，帮助大家解决了在这个拥堵时代的出行不便问题。尤其是2016-2018年之间，迎来爆发式增持和资本的大力扶持，可谓百家争鸣。可是好景不长，到2018年地它已经停下疯狂扩张的步伐，乃至现在共享单车规模不断萎缩，这背后到底是什么原因呢？本文将重点以OFO共享单车为例，总结这一行业衰落的原因。

第一，行业恶竞，定位不明。

共享单车是一种新型环保共享经济，力求充分利用城市因经济快速发展而带来的拥堵问题，最大化的利用了公共道路通过率。但是这一行业对自己的定位十分不明确，共享经济提出时，大量狂热资本涌入其中，根据互联网一惯的思维，先大量抢占市场，抢夺客户，争夺押金——这一他们主要的盈利来源。

为此不牺大打价格战，摩拜单车和OFO等一系列品牌推出免押金骑行，预充送年卷等大力优惠，一切竞争的目的都是为了更多客户。激烈成都堪比，当初外卖行业的价格大战。

第二，管理混乱，质量堪忧。

疯狂的单车品牌带来了过剩的单车数量，造成了不小的城市负担。街边路口，不是人们想像中的整齐如一停放着的单车，而是一辆辆东倒西歪的自行车，有不少已经被破坏，难以使用。而用户大多往往在扫码开锁后发现自行车无法使用，这不仅没带来方便，反而各出行人造成困扰。长期间以来，大大降低客户对共享单车的客户体验。

第三，平台强制监管。

2018年，各大城市相继续推出四大措施，用以规范共享单车游戏规则。主要有下：

关键词：分级管理，立即响应。

关键词：专人维护，保证质量。

关键词：三年之后，强制更新

关键词：总量调节，暂停投放。

对于用户来说，这是一个利好消息，但是对平台而言，则苦不堪言。行业大洗牌已经来临，各个单车平台都在苦苦挣扎。不断有单车品牌倒下，或者是正在倒下的路上。