美国限制12名南海建岛中国公民入境

美国限制12名南海建岛中国公民入境

美限制12名南海建岛中国公民入境

俄罗斯卫星网刚刚消息称，美国务院当地时间26日宣布，对12名涉及南海人工岛建设的中国公民实施签证限制。 美国于26日早些时候宣布，将24家参与南海人工岛修建活动的中企列入制裁名单。

关于南海问题，中国外交部发言人曾多次表示，南海诸岛是中国固有领土，中国在自己的国土上开展设施建设，部署必要的国土防御设施是完全正常的，这是国际法承认的一个主权国家的正常权利。中方致力于与东盟各国共同维护南海地区和平稳定，近来南海局势正在趋于平稳，向着积极方向发展。希望有关国家能够尊重地区国家维护南海地区和平稳定的努力，多做有助于促进南海地区和平稳定的事情。

南海诸岛是中国固有领土，在自己国土上部署必要防御设施完全正常

多年来，围绕南海问题，美方多次发难，有关中方南海的合法主权，以及南海建岛等中方内政，时常被美国政客偷换概念甚至是污蔑指责。

关于南海问题，中国外交部发言人曾多次表示，南海诸岛是中国固有领土，中国在自己的国土上开展设施建设，部署必要的国土防御设施是完全正常的，这是国际法承认的一个主权国家的正常权利。

早在2016年，国防部新闻发言人就曾明确提出，中方对南海诸岛及其附近海域拥有主权，这有着充分的历史和法理依据。中国在自己的领土范围内部署武器，不论是过去部署，还是现在部署，不论是临时部署，还是长期部署，不论是部署这种装备，还是部署那种装备，都是中方的正当合法权利。

今年7月28日，外交部发言人曾批驳过蓬佩奥关于南海的一系列说法。汪文斌称，中国一贯严肃认真履行包括《联合国海洋法公约》在内的国际法，从未扩大自己的主权声索。

另一方面，外交部发言人指出，今年上半年，美军机在南海活动多达2000多次。进入7月以来，美国多次把双航母舰队开到南海，还鼓动其盟友和伙伴也把军舰开到这片海域，唯恐南海不乱。这不利于地区的和平与稳定，也不符合包括所有南海沿岸国的利益。美方究竟是否有什么不可告人的目的，他们有必要说清楚。

外交部发言人还警告蓬佩奥等人称，“南海不是美国的夏威夷。如果少数美国政客试图把南海搅浑，地区国家和所有爱好和平的人士都不会答应。”

美国再度制裁24家中企 多家上市公司涉及

当地时间8月26日，美国商务部网站宣称将24家中国企业列入制裁名单，限制其获取美国技术，原因是这些企业“帮助中国军方在南海修建人工岛”。美国商务部长罗斯表示：“美国、中国的邻国以及国际社会指责中国对南海的主权主张，以及为中国军方修建‘人工岛’。今天被指定的这些实体在‘人工岛’建设中发挥了重要作用，必须被追究责任。”

美国制裁的这些公司，是为中国南海建设进行施工或者提供工程设备和通信设备的公司，几乎涵盖了整个产业链。

根据证券时报e公司记者的统计，在上市公司方面，直接进入制裁名单的公司为海格通信。间接涉及到的上市公司为杰赛科技 中国电子科技集团公司第七研究所的下属公司、广哈通信 全资子公司广州广有通信设备有限公司、中国重工、中国交建等。

海格通信是全频段覆盖的无线通信与全产业链布局的北斗导航装备研制公司、电子信息系统解决方案提供商。公司主要业务覆盖“无线通信、北斗导航、航空航天、软件与信息服务”四大领域。

杰赛科技是信息网络建设技术服务及产品的综合提供商，从技术解决方案、建设解决方案和相关网络产品等多个维度，为电信运营商 中国联通、中国移动、中国电信、广电运营商、政府机构、公共事业部门及企事业单位提供信息网络建设综合解决方案服务及相关网络产品。

广哈通信从事数字与多媒体指挥调度系统及相关产品的研发、生产、销售与服务，是一家为军队的作战指挥系统及民用生产调度业务提供信息通信设备的高科技企业。

此外，证券时报e公司记者还发现，被制裁的北京特立信电子技术股份有限公司为拟上市公司邦彦技术下属公司，被制裁的天津七六四通信导航技术有限公司为泰豪科技子公司拟收购的公司。

泰豪科技8月21日晚间披露，全资子公司江西泰豪军工集团有限公司拟以自有资金方式参与公开摘牌收购天津七六四通信导航技术有限公司90%股权。

南海价值

1、经济

南海域内多处渔场是中国渔民传统生产的作业区域。北部大陆架已有记录的鱼类1064种，虾类135种，头足类73种；本海区海洋捕捞渔获量80%来自南海北部沿岸近海水域。

根据中国国土资源部普查数据显示，南海大陆架已知的主要含油盆地有十余个，面积约85.24万平方公里，石油储量至少230亿～300亿吨，约占世界石油储量的1/4以上；天然气20万亿立方米。南海海底蕴藏有大量的可燃冰，资源量约达194亿吨油当量，相当于南海深水勘探已探明的油气地质储量的6倍。南海的多金属锰结核矿的储量也极其丰富。

2、战略

南海是西太边缘海南北通道上最关键的枢纽和咽喉，是中国极其重要的战略运输生命线。是太平洋与印度洋之间的海上走廊和中间站，也是西欧-中东-远东最重要的海上航线之一，中国联系东南亚、南亚、西亚、非洲的必经之地。

3、交通

南海航道是世界上最繁忙的航道之一，至少有超过37条世界交通航线通过该海域；南海海域年有4.1万艘以上船舶通过，世界上有一半以上的大中型商船和超级油轮航经该海域，美国从亚太地区进口的各种重要原料9成以上要经过该海域。中国85%以上的石油进口须经南海运输；日本和韩国90%以上的石油，台湾98%以上的石油进口都必须经过该区域。

南海主权争议

中国历代政府至迟于唐代开始，从纳入版图，设立政区，监管开发，救助外国遇难船只，规范地名，宣示主权等多个方面，对西、南沙群岛进行了持续有效的主权管辖。

第二次世界大战期间，日本发动侵华战争，占领了中国大部分地区，包括南沙群岛。《开罗宣言》和《波茨坦公告》及其他国际文件明确规定把被日本窃取的中国领土归还中国，这自然包括了南沙群岛。1946年12月，中国政府指派高级官员赴南沙群岛接收，在岛上举行接收仪式，并立碑纪念，派兵驻守。日本政府于1952年正式表示"放弃对台湾、澎湖列岛以及南沙群岛、西沙群岛之一切权利、权利名义与要求"，将南沙群岛正式交还给中国。

战后相当长时期内，并不存在所谓的南海问题。南海周边的地区没有任何国家对中国在南沙群岛及其附近海域行使主权提出过异议。越南在1975年前明确承认中国对南沙群岛的领土主权 。菲律宾和马来西亚等国在70年代前没有任何法律文件或领导人讲话提及本国领土范围包括南沙群岛。美国与西班牙1898年签订的巴黎条约和1900年签订的华盛顿条约明确规定了菲律宾的领土范围 ，但并未包括南沙群岛。1953年菲律宾宪法、1951年菲美军事同盟条约等对此作了进一步确认，马来西亚在1978年12月，在其公布的大陆架地图上将南沙群岛的部分岛礁和海域标在马来西亚境内。

不少国家政府和国际会议的决议承认南沙群岛是中国的领土。许多国家出版的地图标注南沙群岛属于中 。南海主权归属之争发端于20世纪后半期。从20世纪60年代开始，中国南海露出水面的岛礁以及海域被一些周边国家侵占。提出所谓“主权”要求并分割海域的有越南、菲律宾、马来西亚和文莱等国家。围绕中国南海岛礁的主权归属及部分海域的管辖权形成了6国7方的争端局面。除中国占据9个岛礁 含台湾方占据2个之外，有42个岛礁被侵占，其中越南29个，菲律宾8个，马来西亚5个，文莱、印度尼西亚也对部分岛屿和海域提出了主权要求。

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