已有5家厂商获准供货华为

已有5家厂商获准供货华为

已有5家芯片厂商获准供货华为

11月2日消息，据国外媒体报道，上周四，外媒在报道中称索尼和豪威科技已获得美国许可，可继续向华为供应图像传感器。

从外媒的报道来看，在索尼和豪威科技获得许可之后，目前已经获准继续向华为供货的芯片厂商，就已有了5家，另外3家分别是AMD、英特尔和台积电。

AMD获准继续向华为供货的消息，在这5家芯片厂商中是最早出现的。9月19日，也就是在美国针对华为的新禁令开始实施之后的第5天，就有多家外媒报道称AMD已获得美国许可，可继续向华为供货。

在AMD之后，芯片巨头英特尔，也已获得向华为供货的许可，外媒是在9月22日开始报道英特尔获得美国许可的。

AMD和英特尔获准之后，芯片代工商台积电也获得了许可，可以继续为华为代工相关的芯片。不过外媒在报道中表示，台积电获得许可是28nm等成熟的工艺，不包括16nm、10nm、7nm、5nm这些先进的制程工艺，这也就意味着台积电依旧不能为华为代工最新的麒麟9000处理器，这一处理器采用的是台积电目前最先进的5nm工艺。

除了已经获准继续供货的这5家，还有多家芯片厂商申请向华为供货，外媒在报道中提到的，就有高通、联发科、SK海力士等。

华为曾大量采购联发科5G智能手机芯片天玑

11月2日消息，据国外媒体报道，在美国启动制裁前，华为大量采购了联发科技新开发的5G智能手机芯片天玑 Dimensity。

而这也推动了联发科业绩暴涨。联发科第三季度实现营收新台币972.75亿元 约合人民币227.82亿元，同比增长44.7%%；实现净利新台币133.67亿元 约合人民币31.3亿元，同比增长93.7%。

联发科表示，本季 第三季营收较前季及去年同期增加，主要因智能手机芯片市占率增加与5G产品出货，以及电视、WiFi与电源管理芯片等消费性电子产品销售提升。

外媒称，联发科技此前向华为供货以智能手机廉价机型所用芯片居多，而此次面向中高价位的供货也实现增长，推高了利润。

八月末，外媒报道称，联发科已经向美国提出申请，希望9月15日后仍可向华为继续供货。不过，目前还没有进展曝出。

根据美国发布的对华为的修订版禁令，使用美国技术和软件的厂商，若想要供货给华为，必须提出申请。

野心、布局：阻隔华为5G，这才是特朗普的真实目的？

根据Canalys最新的数据显示，华为在2020年第三季度的手机出货量为5170万，同比下降了23%，也就是说华为的市场份额已经出现了下跌。这其中最大的原因就是华为受到了来自芯片、系统等多方面的供货、舆论以及营销、渠道的影响，使得其在国际市场上遭遇了巨大的阻力。而正是华为的受阻，使得三星再次回到全球第一销量智能手机的宝座上去，当然了，这对于华为来说并不是一件好事情，甚至于接下来的日子华为还将会更加地艰难，所以华为Mate40还能推出并且全系搭载自家的旗舰芯片，对于用户来说是很大的安慰了。

近日，有消息表示，只要芯片厂商不将芯片用于华为的5G业务，美国将允许越来越多的芯片公司向华为提供组件。这一消息虽然并未得到证实，但是事实是三星已经获得了美国许可，其可以向华为提供有机发光二极管 OLED显示面板的供货，而三星也成为了继英特尔、AMD之后，第三家确认恢复供货华为的芯片厂商。

当然了，这也意味着，华为的困难暂时得到了一定程度的解决，可以缓解华为的部分压力，毫无疑问的是这些向华为供货的厂商还能继续从华为获得商业利益。

在这其中还有一个十分关键的问题，那就是华为依然不能生产自己的芯片，特别是其中最为关键的5G技术产品，更是重点中的重点。所以，暂时华为在麒麟芯片无法生产的情况下，只能是使用其他厂商的芯片产品，这就给了三星等芯片厂商机会。

很多人就认为，这样的禁令对华为太不公平了，这不就是不让人发展，专门让自己发展吗？

确实，华为这几年在5G领域表现出了很强的实力，而且新技术还在不断地研发，成果自然也是有的。而为了限制华为的5G，美不让盟友使用华为的5G产品，处处打压华为的产品。

其实美针对华为有三次禁令，第一次是试探性禁止美企供货，华为的解决办法是自己生产芯片，因此第二次禁令，不允许美国技术产品流向华为，于是华为转而向联发科等公司寻求订单。

而直到第三次禁令，美已经不允许几乎所有知名的芯片厂商为华为供货，包括台积电、中芯等，到了这个时候，它认为自己目的达到了，才慢慢地开放与美有合作或者关系好的企业有限制地为华为供货。

如果仔细经过分析，我们就会发现，其实美对于华为的阻隔是一步一步地来的，也是一步比一步狠辣。在降低了华为获得芯片的渠道后，然后再慢慢地放开，其中的利益关系也就更加地明了。

华为想要发展核心5G技术，就对美构成了威胁，所以这方面是绝对禁止的。然后你想发展，就要听话，不然所有芯片渠道都给你禁了，让你没有一点发展空间。

美掌握的是全球最核心的高精尖技术，这一次其成功了，下一次又会对谁出手呢？我们不得而知，但只要碰触了它们的利益，就一定会遭遇比华为更难的处境。届时，还有多少回旋的空间，难说。

坚称不造车的华为宣布“上车”

“华为不造车，而是帮助车企造好车。把数字世界带入每一辆车。” 10月30日，在Mate 40系列华为中国区新品发布会上，华为智能汽车解决方案BU总裁王军在现场回应了业内对华为造车的猜测。

在发布会上，华为发布了智能汽车解决方案品牌HI。据了解，该方案旨在通过华为全栈智能汽车解决方案，与车企合作，打造智能网联电动汽车。

30多年前，华为刚刚成立，只是一个生产用户交换机 PBX的销售代理。如今，华为一跃成为全球第二大手机厂商，同时也将自己的业务边界延伸至汽车领域。

“汽车行业正经历百年未有之大变局，智能网联电动汽车时代已经到来。”发布会上，王军认同软件定义汽车的时代已经到来，而华为也期望在这一领域分得一杯羹。

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