国航一北京飞往沈阳航班返航

国航一北京飞往沈阳航班返航

国航一北京飞往沈阳航班返航

据飞常准APP显示，10月21日，中国国航由北京首都飞往沈阳桃仙的CA1651正在返航，原因尚不明。

据北京市气象局消息，今天白天有四五级偏北风，阵风可达七八级。沈阳市气象台10月21日10时25分发布冰雹橙色预警信号：预计未来1到3小时，沈阳市区将出现冰雹天气，同时可能伴有短时大风等强对流天气，请注意防范。

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2月27日晚，知名航空博主、微博航空时评团成员@航空物语发微博称四川航空股份有限公司 以下简称“川航”从成都飞迪拜的3U603航班，因巴基斯坦空域关闭在起飞6小时后被迫返航。由于飞机并没有装放油设备，飞机只能在空中盘旋数小时消耗燃油减重，据悉，飞机至少绕了30圈才到达成都机场。

据有关媒体报道，在飞机上，机长和乘务长曾作出多次解释：盘旋是因燃油太多没法降落。机上乘客也表示，在飞机起飞一个多小时后宣布返回成都，又在成都的上空盘旋了三个多小时。机务人员对此解释为两个原因：其一是航线不能随意更改。其二则是需要持续飞行消耗燃油减轻飞机重量。

对此，《中国经营报》记者致电川航，对方回应称原定于14：45分起飞的航班由于巴基斯坦军事活动遭受空中管制被迫返航成都，在申请临时航路获批后于28日凌晨1：12起飞，已于上午10：06 北京时间抵达迪拜。据悉，同一时段很多涉及巴基斯坦空运航班都被关闭。

对于大家比较关注的飞机为何没有装放油设备，本报记者采访了川航内部工作人员，他向记者解释，不安装放油设备一般会有两方面原因：首先是长航线飞机装的油比较重，被迫降落会发生重着陆，会对起落架和飞机结构有所损坏。另外由于长航线飞机的排放量较大，可能会对环境产生污染，所以对排放的空域有很高的要求和限制，例如居民区和易燃区都不能进行排放。

另有飞行员表示，在飞行手册中对此有更为详细的解释：为了保护机体结构，严格限制了飞机的最大起飞重量和最大着陆重量，如果起飞或着陆时超出这些重量限制，都属于违规运行。正常来说，双通道中远程客机，都会有空中放油装置，但由于该航班的飞机机型设计原因，没法选装。

航旅纵横显示，3U603航班机型为空客33C，成都距离迪拜有4779公里，约耗时8小时10分钟，每周一和周三执飞。

海湾新闻报以及海外网显示，由于巴基斯坦与印度紧张局势升级，巴基斯坦目前已暂停所有主要机场的商业航班运营。并且在2月27日下午通过推特表示，“巴基斯坦民航局目前已正式关闭其领空，何时重开另行通知。”在印巴紧张局势迅速升级，新德里以北的整个空域目前已经空置出来。而印度方面则表示，目前已关闭了9座机场。

为规避风险，众多民航客机纷纷绕开巴基斯坦领空。资深机长陈建国认为，对于进出巴基斯坦的航班肯定完全取消了，对于要飞越巴基斯坦的航班，可能要返回或者绕道了。所幸，我们国家航班飞越巴基斯坦的并不是特别多，一般走南线或者北线的都绕开了或者说可以很容易绕开巴基斯坦，对我国航空公司或者飞进飞出我国的航班的影响不是特别大。

飞机什么情况下会返航

飞机按时起飞后，由于在航路中遇有不能绕过或飞越的浓积云雷雨区；目的地机场有雷雨、大风、低能见等低于着陆标准的天气；或飞机自身出现故障，需要返回到起飞机场降落，即为返航。

飞机返航怎么赔偿？

飞机返航一般是不能赔偿的，要么退机票，要么给你换其他的班次。由于天气、突发事件、空中交通管制、安检以及旅客等非航空公司原因，造成航班在始发地延误或取消，航空公司应协助旅客安排餐食和住宿，费用由旅客自理。航班在经停地延误或取消，无论何种原因，航空公司均应负责向经停旅客提供餐食或住宿服务。

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