中国铁路客运车厢大全（2）25G系列

中国铁路客运车厢大全（2）25G系列 25G型客车(G代表改进型，汉语拼音:GaiJin)是25A型客车的改进型。1991年，在168辆25A型新型空调客车试制和应用成功后，铁道部再次提出生产升级换代产

中国铁路客运车厢大全（2）25G系列

25G型客车(G代表改进型，汉语拼音:GaiJin)是25A型客车的改进型。1991年，在168辆25A型新型空调客车试制和应用成功后，铁道部再次提出生产升级换代产品 25.5米空调和非空调客车的要求。长春客车厂(今为长春轨道客车股份有限公司)在25A型客车的基础上研制了25G型空调客车，而25B型客车则是同在25A型客车的基础上研制的非空调客车。25G型客车设计技术条件与25A型相同，同样的无中梁薄壁筒形整体承载车体结构，平板无压筋侧墙，在车顶设置集中单元式空调装置，并使用空调发电车集中供电，三相四线制AC380V交流电供电模式。25G型在保证质量及性能前提下，生产材料和设备档次稍作下调，将25A型客车组件国产化，例如采用国产空调机组和电器控制柜，以降低成本。最初采用206G型、209G型转向架，构造速度为140公里/小时，最大允许速度是120公里/小时，这是因为需要满足平直道上重车达到800米紧急制动距离要求(25A/B/G型时速为140公里时，紧急制动距离为1200米)。最大编组数20辆。

25G型客车在1992年起生产，包括有硬座车(YZ)、软座车(RZ)、硬卧车(YW)、软卧车(RW)、餐车(CA)、空调发电车(KD)、行李车(XL)等种类。25G型客车的主要制造厂商包括长春轨道客车、唐山轨道客车、四方机车车辆厂和南京浦镇车辆厂，另外长沙重型机械厂也曾经生产过少量25G型客车。在历年生产中对转向架和车体作出过多次改进，例如密闭式塞拉门、内翻式车窗、密封式风挡等，后期型供电形式由发电车集中供电改用机车供电系统。

中国铁路25G型客车的标准涂装主色调为橘红色和白色，因此也俗称红皮车。25G型客车也有属于地方铁路的其他色调的涂装，但并不普遍，比如一些25G型客车采用蓝色色调的涂装，如金温铁路就使用类似于25K的涂装，而不是中国铁路25G型客车的橘红色色调标准涂装。

车种 25G型客车

定员

硬座车：118人（列车办公席定员112人）

软座车：72人

硬卧车：66人（残疾人厕所或播音间定员60人）

软卧车：36人

餐车：48人

构造速度 140km/h

最大运营速度 120km/h

车辆长度 26600 mm

空调发电车 23580 mm