比亚乔台风150,代步之王

比亚乔台风150,代步之王都说每一个喜欢骑摩托车的人，最后的归宿都会是踏板。而我，似乎提早进入了这种状态。好吧不装逼了，其实就是目前手头有点紧巴巴的，于是卖了上一台摩

比亚乔台风150,代步之王

都说每一个喜欢骑摩托车的人，最后的归宿都会是踏板。而我，似乎提早进入了这种状态。

好吧不装逼了，其实就是目前手头有点紧巴巴的，于是卖了上一台摩托，那是一台黑色的春风NK400，动力外观都很满意，但是超过400斤的重量以及极其小的转角，让我放弃了它。跟车行老板说好收了二手，多退少补，骑走了这台号称“代步之王”的比亚乔台风150ie。

这个就是今天的主角！比亚乔台风150ie，这个其实是一台二手车，到我手里的时候已经有3000英里出头了，最开始以为是3000公里，看车子比较旧，以为是调表了，后来看到了单位是mile……跟老板谈好价格，18年的车加一个后尾箱，送上门，13200。

车子感觉很整，以前骑过100c的福喜，感觉比那个要好一些，平顺性动力等等各方面都会更好一些，毕竟也更贵。

车灯的特写，灯光比较规整，在晚上无光路段不走快的话基本够用了。车身的线条还是比较丰富的，包括各种贴纸，看上去很战斗的感觉，不过踏板终究是踏板，感觉骑着动力还是不如传统档车来得更给力，毕竟是从400cc双缸车突然降级到150cc单缸。

车身侧面能看出来后轮特别靠后，当初还不知认识这个车，有一天我骑着以前的福喜踏板走在路上，看到一个这样的车嗖的一下就超了我，死活也追不上，别的印象没留下，就只记得后轮很凸出来。

车子的坐垫很软很厚，坐起来很舒服，拉一个人的话坐垫也够长，基本上没啥问题。

从这个角度可以看到车子的传动装置空滤啥的，车子的轮圈是14寸的，对于一些小的坑洼处理起来就会更舒服些，看起来也更好看！

顺带一提，这个车的牌子真的好没品啊……哈哈哈哈哈哈！

车子有两个大灯，左图是近光灯，右图是远光灯，各司其职，晚上看起来就是独眼龙，哈哈！车子并不小，但是从前面看起来并不“臃肿”，这有利于车子的灵活性。

车子的仪表就很简单了，外面一圈是公里每小时，里面一圈是英里每小时，千万别看串了！不过这样的仪表很有“欧范”。

仪表里面有一小块液晶屏，能显示时间、行驶里程、剩余油量等信息，简单明了，挺好，最喜欢时间栏，不用停车掏手机看了。

吐槽一下钥匙，这个开关只负责车子通电，如果想要开座桶的话就要熄火把钥匙拔下来再去开座桶，之前的福喜就不用拔下来，整合到一起了。钥匙说是带芯片，好像只用工具捅开不能打火，不过中国偷车都是开金杯来的，各种防盗措施都是在隔靴搔痒，最有效还是得放在有专人看管的地下停车场里。

旁边有一个车子自带的USB充电接口，可能我并用不上，但是对于长时间骑车且需要导航的人们来说就是一大福音了！

很喜欢这个挂钩的设计，踏板车比街车方便不是一两个级别。

这是随车子一起来的后备箱，很实用，放放头盔或者随身带的包，挺好用的，踏板感觉就得有个后备箱，不然不好看的感觉。

车身上有阿普利亚的贴纸，我个人不太明白比亚乔和阿普利亚的关系，知道的麻烦底下说一下，谢谢啦！

#be a racer

北京第三交通委提醒您：

道路千万条，安全第一条。行车不规范，亲人两行泪。

来聊聊这个车的驾驶感受吧：

起步阶段感觉稍稍有些肉，需要催大油门才能起步利索一点，大概在40-60速度区间震动最大，手和脚感受最明显，不过过了60公里每小时之后才是这个车的精髓所在，振动及噪音在你跟人主观感受里都很小了，特别舒服的一种感觉，像是“人车合一”一样！有的车友还说这时候风发动机的声音像飞机引擎一样，这点我表示赞同！提速整个过程很顺，市区内跟上汽车基本没问题

，即便后面拉个人的话也不会太费力，这点我很惊喜。