2021赛季F1车队介绍

2021赛季F1车队介绍

本文希望能通过对于2021赛季F1的十支车队进行一个历史溯源，来简单地介绍一下各支车队的情况，也为新车迷朋友选择主队提供一些参考。本文的数据主要参考的都是F1官网（

P.S. 本文将按字母序介绍车队。

1.阿尔法罗密欧（Alfa Romeo Racing ORLEN）

国籍：瑞士

引擎商：法拉利

冠名商：波兰国营石油公司

领队：弗雷德里克·瓦塞尔

技术总监：扬·蒙肖

2021赛季新车：C41

2021赛季车手阵容：7-基米·莱科宁（芬兰），99-安东尼奥·吉奥维纳兹（意大利）

队史主要荣誉：

1个分站赛冠军（08加拿大站-罗伯特·库比卡）

1个杆位（08巴林站-罗伯特·库比卡）

5个最快圈速（08马来西亚站-尼克·海德菲尔德，08德国站-尼克·海德菲尔德，12中国站-小林可梦伟，12摩纳哥站-塞尔吉奥·佩雷兹，13西班牙站-埃斯特班·古特雷斯）

阿尔法罗密欧的前身并非那个与之同名的F1创始车队，而是1993年加入F1的索伯车队。索伯车队的高光时刻是宝马时代的2008赛季，波兰新星罗伯特·库比卡在经历了2007赛季的巨大事故之后成功振作起来，在巴林站拿到个人和队史的首个杆位，并在加拿大站拿到了个人和队史的首个分站赛冠军，最终和同样发挥不错的队友德国车手尼克·海德菲尔德（4次分站赛亚军）共同为车队拿下了年度季军。

2010赛季索伯车队转用法拉利引擎，定位逐渐向法拉利二队转变，成绩常年徘徊于中下游，并在2019赛季改由阿尔法罗密欧冠名，将基米·莱科宁、查尔斯·勒克莱尔互换位置，之后就形成了莱科宁+吉奥维纳兹的车手阵容并固定至今。2019赛季和2020赛季均排名第八位，而就季前测试来看，C41对C39的提升有限，车手阵容无变化的阿尔法罗密欧大概率仍然难以冲击中游集团。

2.阿尔法托利（Scuderia AlphaTauri Honda）

国籍：意大利

引擎商：本田

领队：弗朗兹·托斯特

技术总监：乔迪·埃金顿

2021赛季新车：AT02

2021赛季车手阵容：10-皮埃尔·加斯利（法国），22-角田裕毅（日本）

队史主要荣誉：

2个分站赛冠军（08意大利站-塞巴斯蒂安·维特尔，20意大利站-皮埃尔·加斯利）

1个杆位（08意大利站-塞巴斯蒂安·维特尔）

1个最快圈速（16西班牙站-丹尼尔·科维亚特）

阿尔法托利的前身是1985年参加F1的米纳尔迪车队，作为赛事的中下游车队，米纳尔迪车队30年间并没有什么高光的表现，队伍在所参加的321场大奖赛中只获得了31个赛事积分，但是却是包括世界冠军费尔南多·阿隆索在内的许多著名车手走进F1赛事的第一站。

2006赛季红牛正式入主米纳尔迪车队，并将其更名为STR（Scuderia Toro Rosso）车队，定位为红牛车队的青年队，中国车迷往往称其为“红牛二队”或“小红牛”。2008赛季的意大利站见证了塞巴斯蒂安·维特尔这颗德国新星的冉冉升起，成功拿下“pole to win”的维特尔使得德国国歌和意大利国歌相继奏响，让车迷仿佛看到了舒马赫的影子，许多车迷也因此对于STR车队产生了好感。STR车队为马克斯·维斯塔潘、皮埃尔·加斯利、丹尼尔·科维亚特等红牛青训车手提供了F1比赛的机会。2020赛季，红牛以旗下服装品牌阿尔法托利为其重新命名，并明确了将其作为红牛车队的“姊妹车队”而非“第二车队”，但车迷仍然习惯称其为“红牛二队”。2020赛季意大利站，被红牛车队下放的皮埃尔·加斯利代表阿尔法托利成功拿下分站赛冠军，其他分站赛同样表现不俗，最终帮助车队排名赛季第七。

2021赛季阿尔法托利保留了发挥出色的皮埃尔·加斯利，同时迎来了2020赛季F2年度季军、00后车手角田裕毅。季前测试期间角田裕毅发挥抢眼，展现自身实力的同时也展现了AT02不俗的短距离速度，如果能够改进赛车的长距离速度发挥，阿尔法托利有望在新赛季获得中游的一席之地。

3.Alpine（Alpine F1 Team）

国籍：英国

引擎商：雷诺

领队：戴维·布里维奥

技术总监：帕特·弗莱/雷米·塔芬

2021赛季新车：A521

2021赛季车手阵容：14-费尔南多·阿隆索（西班牙），31-埃斯特班·奥康（法国）

队史主要荣誉：

2个世界冠军（2005、2006）

20个分站赛冠军

20个杆位

15个最快圈速

Alpine车队是以雷诺旗下的子公司为主体构建的。雷诺车队在2002赛季正式开启了F1之旅，在2005赛季和2006赛季车队战绩达到顶峰，西班牙车手费尔南多·阿隆索一骑绝尘，成功拿下车手两连冠，并帮助雷诺拿下车队两连冠以及上述主要荣誉中的大部分。随后雷诺在中游徘徊，并在2008赛季遭受了“撞车门”风波（为帮助阿隆索夺得分站赛冠军，车队下令另一位车手小皮奎特故意撞车引发安全车的事件），后于2011赛季退出F1，仅提供引擎供应。2016赛季，雷诺车队重返F1，但直到2020赛季战绩均难言满意。

2021赛季，Alpine车队登场亮相，丹尼尔·里卡多转投迈凯伦，雷诺则从印地赛车场请回了曾经帮助车队建立王朝的费尔南多·阿隆索，搭档青年车手埃斯特班·奥康。从季前测试来看，A521发挥稳定，短长距离均有出色表现，“新人车手”阿隆索宝刀不老，综合来看车队极有可能较前几个赛季取得突破。

4.阿斯顿马丁（Aston Martin Cognizant F1 Team）

国籍：英国

引擎商：梅赛德斯

冠名商：高知特资讯技术公司

领队：奥马尔·萨福诺尔

技术总监：安德鲁·格林

2021赛季新车：AMR21

2021赛季车手阵容：5-塞巴斯蒂安·维特尔（德国），18-兰斯·斯托罗尔（加拿大）

队史主要荣誉：

1个分站赛冠军（20萨基尔站-塞尔吉奥·佩雷兹）

1个杆位（20土耳其站-兰斯·斯托罗尔）

阿斯顿马丁的前身要追溯到2018赛季的印度力量车队，2019赛季改名赛点车队，这两个赛季车队均排名第七。而随着饱受争议的“w10青春版”的进入，2020赛季由两位车手分别创造了队史的首杆和首冠，并最终带回了赛季第四名。

2021赛季，上赛季地球组冠军佩大师远赴火星组，与少爷斯托罗尔搭档的变成了四冠王维特尔。就季前测试来看，这支充满了新元素的车队前景并不明朗，稳定性将会是车队冲击中上游位次的最大敌人。

5.法拉利（Scuderia Ferrari Mission Winnow）

国籍：意大利

引擎商：法拉利

冠名商：菲利普·莫里斯公司

领队：马蒂亚·比诺托

技术总监：恩里克·卡迪尔/恩里克·瓜尔蒂耶里

2021赛季新车：SF21

2021赛季车手阵容：16-查尔斯·勒克莱尔（摩纳哥），55-卡洛斯·塞恩斯（西班牙）

队史主要荣誉：

16个世界冠军（1961、1964、1975、1976、1977、1979、1982、1983、1999、2000、2001、2002、2003、2004、2007、2008）

239个分站赛冠军

221个杆位

253个最快圈速

法拉利是F1赛事硕果仅存的元老车队，他们从未缺席任何一个F1赛季，拥有着悠久的历史、无数的荣誉和以迈克尔·舒马赫为代表的一众优秀车手，和舒马赫一样，法拉利同样是F1的代名词。

在上个世纪60年代，法拉利曾夺得过两次世界冠军，随后一直沉寂到尼基·劳达的到来，奥地利人帮助法拉利拿下了1975-1977赛季的车队三连冠。1979赛季，南非人约迪·歇科特拿下了迄今非洲车手的唯一一个车手总冠军，也开启了法拉利的下降之路，虽然1982赛季和1983赛季法拉利仍然夺得了车队总冠军，但是车手总冠军均已丧失，而自1984赛季开始直到1998赛季，F1进入了迈凯伦大战威廉姆斯的时代，法拉利一冠难求。直到1999赛季迈克尔·舒马赫的出色发挥，终于帮助法拉利夺得了久违的车队总冠军，也正式开启了舒马赫五连冠和法拉利六连冠的统治时期。

2006赛季，迈克尔·舒马赫宣布退役。2007赛季，基米·莱科宁勇夺世界冠军，法拉利重夺冠军奖杯；2008赛季，虽然刘易斯·汉密尔顿拿下车手总冠军，但基米·莱科宁和菲利佩·马萨的出色发挥也帮助法拉利完成车队两连冠，这是法拉利迄今最后一个世界冠军。

2009赛季到2019赛季，法拉利仍旧待在火星组，保持着冲击杆位和分站赛冠军的实力；直到2020赛季，车辆研发、内部关系、工作环境乃至策略制定都出现了问题，而这也导致了车队巨大危机的爆发。全年无分站赛冠军和杆位，甚至没有领跑过任何一圈，车队排名赛季第六，两名车手分列第8、第13，战绩出奇惨淡。

2021赛季，塞巴斯蒂安·维特尔转投阿斯顿马丁，前迈凯伦车手卡洛斯·塞恩斯与查尔斯·勒克莱尔搭档。就季前测试来看，sf21虽较sf1000有提升（毕竟sf1000没什么下降空间），但仍然很难回到冲击杆位和分站赛冠军的水准，而且看得出来，卡洛斯·塞恩斯仍需要适应期。

6.哈斯（Haas F1 Team）

国籍：美国

引擎商：法拉利

领队：冈瑟·斯泰纳

技术总监：西蒙·雷斯塔

2021赛季新车：VF-21

2021赛季车手阵容：47-米克·舒马赫（德国），9-尼基塔·马泽平（俄罗斯）

队史主要荣誉：

2个最快圈速（18新加坡站-凯文·马格努森，19新加坡站-凯文·马格努森）

哈斯2016赛季加入F1。作为低成本车队的代表，如上所述，哈斯并没有很多拿得出手的成绩，但是哈斯确实代表着低成本运作F1车队的一种方式。凭借相对低成本的研发投入和相对低薪资但经验丰富的两位车手，哈斯车队在2018赛季勇夺赛季第五。其中在奥地利大奖赛趁着梅奔双退，维斯塔潘和两名法拉利车手斗得火热，罗曼·格罗斯让和凯文·马格努森悄咪咪地四五带回，罗曼·格罗斯让的第四名也是目前哈斯车队队史最好的分站赛成绩。

2019赛季开始，竞争愈加激烈的F1使得哈斯车队无所适从，加上“哈斯三宝”（领队和两位车手）之间的微妙关系，使得2019赛季和2020赛季，哈斯都仅仅排在威廉姆斯前头，位居赛季第九。

2021赛季，哈斯成为唯一一支换掉两位车手的车队，他们选用了2020赛季的F2总冠军、迈克尔·舒马赫之子米克·舒马赫，以及赞助商老板之子尼基塔·马泽平组成新赛季车手阵容。就季前测试来看，VF-21的提升有限，哈斯又是唯一一个启用两名一年级生的车队，因此新赛季能否战胜威廉姆斯可以说已经成为了一个挑战。

7.迈凯伦（McLaren F1 Team）

国籍：英国

引擎商：梅赛德斯

领队：安德里亚斯·赛德尔

技术总监：詹姆斯·凯伊

2021赛季新车：MCL35M

2021赛季车手阵容：3-丹尼尔·里卡多（澳大利亚），4-兰多·诺里斯（英国）

队史主要荣誉：

8个世界冠军（1974、1984、1985、1988、1989、1990、1991、1998）

182个分站赛冠军

155个杆位

158个最快圈速

迈凯伦车队1966赛季加入F1，是如今围场中历史长度仅次于法拉利的车队，同法拉利一样拥有着许多荣誉和辉煌。1974赛季，巴西车手埃默松·费迪帕尔蒂在迈凯伦拿下车手总冠军，也让迈凯伦的队徽第一次刻上了F1总冠军奖杯。随后几年，迈凯伦保持着较强的冲击力，并由英国车手詹姆斯·亨特拿下1976赛季的车手总冠军，但重回车队巅峰是在10年后。1984赛季的尼基·劳达和1985赛季的阿兰·普罗斯特帮助车队连续两年包揽年度双冠，随后威廉姆斯回敬一个车队两连冠。之后的1988-1991四个赛季是迈凯伦王朝时期，“车神”埃尔顿·塞纳和“教授”阿兰·普罗斯特帮助车队拿下四连冠，力压威廉姆斯。

1992赛季开始，威廉姆斯彻底爆发，他们六年五冠强力压制了迈凯伦，直到1998赛季才由芬兰人米卡·哈基宁帮助迈凯伦重新夺回了车队冠军，这也是迈凯伦车队迄今为止最后的一个车队冠军。

21世纪前十年，迈凯伦的战绩不俗，虽然没有车队冠军，但是2008年刘易斯·汉密尔顿仍然带回了一个珍贵的车手总冠军。2013赛季之后，迈凯伦逐渐陷入沉寂，排名常年在中游浮动，直到2020赛季，才终于在车队团结一致的努力下，重回前三名。

2021赛季，卡洛斯·塞恩斯转投跃马，未来之星丹尼尔·里卡多将与兰多·诺里斯搭档参赛。MCL35M在季前测试中表现优异，短距离测试甚至与梅奔分庭抗礼，丹尼尔·里卡多也融入迅速，这让已经走上复兴之路的迈凯伦车队充满了再进一步的可能。

8.梅赛德斯（Mercedes-AMG Petronas F1 Team）

国籍：德国

引擎商：梅赛德斯

冠名商：马来西亚国有石油公司

领队：托托·沃尔夫

技术总监：詹姆斯·埃里森

2021赛季新车：W12

2021赛季车手阵容：44-刘易斯·汉密尔顿（英国），77-瓦尔特利·博塔斯（芬兰）

队史主要荣誉：

7个世界冠军（2014、2015、2016、2017、2018、2019、2020）

106个分站赛冠军

118个杆位

75个最快圈速

梅赛德斯的前身可以追溯到1970赛季加入F1的泰瑞尔车队。泰瑞尔车队参赛第二年就拿到了车队总冠军。在F1持续运营了近二十年后，泰瑞尔车队于1999赛季更名英美车队，并在2004赛季斩获车队亚军；2006赛季，英美车队更名为本田车队；2009赛季，本田车队更名为布朗GP车队，并依靠简森·巴顿和鲁本斯·巴里切罗的出色发挥斩获了车队总冠军；2010赛季，梅赛德斯横空出世。

2010-2013赛季，是红牛车队的统治时期，在这个阶段，梅赛德斯车队拿到了一次车队亚军、两次第四和一次第五，总体来看位于中上游；2014赛季，围场开始被梅赛德斯支配。凭借雄厚的研发资金和人才储备、完善的车队组织体系以及一流车手的出色发挥，梅赛德斯车队在2014-2020赛季取得了史无前例的车队七连冠，打破了舒马赫在法拉利创造的六连冠记录。

2021赛季，梅赛德斯车队仍旧以七冠王刘易斯·汉密尔顿搭配芬兰车手瓦尔特利·博塔斯，稳定的阵容加上依旧出色的w12，新赛季车队具备冲击八连冠的实力。考虑到季前测试梅赛德斯习惯性摆烂，所以不能将季前测试结果太当回事，不过也能看出新赛季车队可能会遇到红牛的顽强阻击。

9.红牛（Red Bull Racing）

国籍：奥地利

引擎商：本田

领队：克里斯蒂安·霍纳

技术总监：皮埃尔·瓦赫

2021赛季新车：RB16B

2021赛季车手阵容：33-马克斯·维斯塔潘（荷兰），11-塞尔吉奥·佩雷兹（墨西哥）

队史主要荣誉：

4个世界冠军（2010、2011、2012、2013）

64个分站赛冠军

63个杆位

68个最快圈速

红牛的前身可以追溯到1997赛季加入F1的斯图尔特车队，该车队由世界冠军杰基·斯图尔特建立；2000赛季，斯图尔特车队被收购，改名为美洲虎车队。两支车队成绩均在围场中下游。2005赛季，红牛车队正式成立。

不过成立初期，红牛车队远非如今的火星组选手。在2005-2008赛季期间，红牛车队一直位列中游，甚至2008赛季最终排在了自家青年队STR车队后面；2009赛季，红牛车队一举拿下年度亚军，为辉煌时代吹响了号角；2010赛季-2013赛季，凭借F1最年轻的世界冠军塞巴斯蒂安·维特尔的四连冠，红牛车队拿到了车队四连冠，建立了红牛王朝；2014赛季到2020赛季，红牛也是为数不多能对梅赛德斯车队产生压力的车队。

2021赛季，红牛放弃了表现不佳的自家青训车手亚历山大·阿尔本，转而选择了新科地球组冠军塞尔吉奥·佩雷兹搭档马克斯·维斯塔潘。车手阵容得到了优化，RB16B在季前测试也表现不俗，因此新赛季最有可能阻挡梅赛德斯前进脚步的依然还是红牛车队。

10.威廉姆斯（Williams Racing）

国籍：英国

引擎商：梅赛德斯

领队：西蒙·罗伯特斯

技术总监：弗朗索瓦·泽维尔·德迈森

2021赛季新车：FW43B

2021赛季车手阵容：63-乔治·拉塞尔（英国），6-尼古拉斯·拉提菲（加拿大）

队史主要荣誉：

9个世界冠军（1980、1981、1986、1987、1992、1993、1994、1996、1997）

114个分站赛冠军

129个杆位

133个最快圈速

1978赛季加入F1的威廉姆斯拥有围场历史上第二多的车队总冠军，仅次于法拉利。1980赛季，威廉姆斯加入F1的第三年就斩获了车队总冠军，阿兰·琼斯也拿下了当年的车手总冠军；1981赛季，威廉姆斯完成车队两连冠。随后四个赛季威廉姆斯成绩略有下滑，1986-1987赛季，威廉姆斯再次拿下两连冠。之后的迈凯伦四连冠时期，威廉姆斯也对迈凯伦保持着压力，并终于在1992赛季到1997赛季期间六年拿下五冠，缔造了威廉姆斯车队最辉煌的时期。

1998赛季之后，威廉姆斯虽然再也没有拿到过车队总冠军或车手总冠军，但是也并非直接断崖式下跌，直到2005赛季，威廉姆斯车队都一直保持着不错的排名；2006-2013赛季，威廉姆斯则成了中下游区域的常客；2014-2017赛季，威廉姆斯车队排名回升，但是因此放弃的“付费车手”赞助和加大的投入使得车队财政压力巨大，不得不在2018赛季进入最低成本运作状态，因此2018-2020赛季威廉姆斯车队稳居围场倒数第一，甚至在2020赛季队史首次赛季0积分收官。

2020赛季，叱咤围场四十余年的威廉姆斯家族正式退出，在感谢威廉姆斯父女两代人对赛车运动付出的同时，威廉姆斯车队也将逐渐获得新的资本注入，这对这支老牌车队而言未尝不是一件好事。2021赛季，继续沿用拉塞尔+拉提菲阵容的威廉姆斯加上季前测试表现优于哈斯VF-21的FW43B，相信威廉姆斯车队有望超越哈斯摆脱倒数第一的名次，并一步步走向复兴之路。

以上就是（2021赛季F1车队介绍）全部内容，收藏起来下次访问不迷路！