拉5战斗机

拉5战斗机

提起苏联空军，最为人熟知的“功劳”就是给德国空军送出了一大堆经验。苏德战争爆发早期，苏联空军机体之落后，组织之混乱，人员之缺乏。被势如破竹，刀剑出鞘的德国空军一路碾压也在情理之中。而在经历了无数的牺牲以后，苏联空军大浪淘沙，以战代练，逐渐也磨练出了一批顶尖的飞行员。而苏联最强王牌飞行员，同时也是同盟国战机最强的王牌飞行员伊万·阔日杜布的首席座驾就是苏联自产拉5战斗机，他拥有62架的战绩。而他的猎杀对象就是王牌扎堆的德国空军，可见这个战绩的含金量。拉5和拉7也是后期苏联卫国战争主要的机种，也是苏联空军少量拿的出手的良心战斗机。

拉5战斗机设计与发展

德国入侵苏联后，苏联高层要求开发先进的战斗机。雅克系列虽然在某雷霆中神挡杀神，佛挡杀佛，但在历史上的表现并不突出，仅作为廉价的炮灰生产。相比雅克系列，拉沃奇金公司设计的拉格系列战斗机要高端很多。而一开始的拉3战斗机，因为是木质机身，防御脆弱，所以被苏联飞行员吐槽为飞行的油漆棺材。而在吸取了各种各样血的教训以后，拉沃奇金公司为拉3进行了升级。换装了更大马力的发动机。由于外形变化很大，新一代的拉5就诞生了。

拉5

随后一边投入战斗，一边改进的拉5战斗机渐渐在飞行员中积累了口碑。虽然一些复杂系统的安装使拉5的生产速度受到了制约，但因为她一直受到一线王牌飞行员的支持，所以她继续作为高端战机量产使用。最后发展出的1944年型拉7也算是拉5的大改型，此时这款战机的性能基本已经追平甚至赶超了德国活塞式战斗机。拉7也是唯一击落过德国喷气式战斗机（Me262）的苏联战机。（不过拉5和拉7外表实在是太像了）

拉7追击FW190

拉5战斗机使用M-82星型十四气缸气冷发动机，配备机械增压器，最大功率1268千瓦。极速每小时648公里，初始上升率每分钟一千一百米，上升到五千米需时5分42秒，最大上升率每秒十九米，实用升限一万米，航程765公里，着陆速度每小时144公里，最大使用过载4.5G，在一千米高时360盘旋只需19秒。

1944 年配备三门 20mm或 23mm机炮以及 M-82FNU (或 M-82FNV) 发动机的拉7 首次出现，其最高时速为 680 km/h)

低中空拥有灵活机动性的拉7战斗机在卫国战争中多次粉碎德国空军的进攻。东线的制空权也牢牢地掌握在苏军的手中。

服役历程

拉5第一次大量加入战局是在1942 年11月的斯大林格勒之战，而在1943年7月库而斯克的坦克大战中拉5机群扮演着坦克杀手的角色。盟军击落数最高的战斗机飞行员伊万·阔日杜布于1943年3月26日至1945年4月19日之间所击落的62架敌机全都是在拉5、拉5FN以及拉7中所完成的。

衍生型号

（无，拉5的唯一改进型叫拉7。关于这款战斗机的改进型号资料几乎查不到。）

（拉5和拉7能查到的资料实在少之又少，再加上战事繁忙，时间紧迫。各位谅解一下，就不要吐槽这篇专栏的字数了。下一次想看什么在评论里说说吧，看看有没有什么我可以写的。）

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