美系车都有哪些品牌？(美系汽车三大品牌特点分析)

美系车都有哪些品牌？(美系汽车三大品牌特点分析)

问题概述：

美系汽车中端品牌哪个最具发展潜力？

所谓的中端品牌无疑是福特汽车与通用汽车旗下的别克与雪佛兰，在这三个品牌中普遍认为别克是“潜力股”；原因在于别克在北美车市的表现非常之差，2019年销量数据显示北美销量占比仅为别克汽车总销量的17%，剩余部分主体为中国汽车市场的贡献。

所以别克车必然会将重心放在中国车市，尤其是美国的汽车产销量节节下滑，欧美两大市场都在后疫情时代严重缩水。通用公司如果不想再次破产的话，三大品牌的都要放在中国市场——别克的问题早晚会被发现，不论重心在哪，它都还是个美系品牌哦。

通用两强之争

定个基调：雪佛兰品牌形象与销量超越别克的概率，超过90%。

为什么选择合资汽车？除极少数国产汽车没有触及的高端车辆以外，30万以内的主流合资品牌对标自主品牌均无优势；那么对于外国品牌汽车的热爱无非是受到西方文化入侵的影响，说白了就是对洋品牌的盲目崇拜，这种现象目仍旧是普遍存在的。

既然选择了洋品牌的汽车，是不是要追求个「国际品牌影响力」呢？相信没有多少消费者能够接受特供车，而别克都快成“特供品牌”了。

通用汽车因为别克在美洲市场的表现太差，所以不得不将其包装的“高大上”以吸引其他市场的消费者；但欧洲和北美的汽车文化受到其他领域文化的影响，对于美国汽车的了解是更深入的。

同时别克汽车的排量标准决定油耗偏高，而欧洲之所以“结出欧盟”正是因为经济水平的不够理想；所以在欧洲流行的主要是小排量的小微型汽车，其中还有柴油动力选项。于是以别克为首的通用汽车在欧洲市场的表现很是一般，这才将重心放在了亚太——欧美亚是现阶段汽车工业最发达的三个区域，欧洲和北美都不太接受的美系汽车，一旦被认识到这个问题后会怎样呢？

重点：别克汽车初期的包装很成功，车辆的价格虚高问题也比较突出了。同样以通用Eii平台打造的别克君威君越，在发动机变速箱完全相同的前提下，仅仅以内饰设计风格与用料的差异，价格就要比雪佛兰的迈锐宝XL高出很多。

探界者与昂科威S的三大总成都完全相同了，区别只是最表面的设计，然而价格还是悬殊了数万元。在品牌价值还没认为很高的阶段中，别克的汽车尚可有不错的选项，但如果有天别克作为美系汽车“不够美系”的问题被发现，还会有多少消费者能接受价格的巨大悬殊呢？

雪佛兰福特的潜力对比

雪佛兰汽车的潜力足够大但上升空间不够高，因其品牌之上还有凯迪拉克；该品牌打造的主力车型是后驱轿车和横置四驱的SUV，品牌定位虽然是“豪华标准”但并不是太高，综合量产车的特点与豪华汽车阵营的白热化竞争，凯迪拉克最终会成为中端的准豪华品牌，那么雪佛兰也就只有继续下探成为快销车品牌了。

而雪佛兰与凯迪拉克两大品牌的本土车型确实很有竞争力，比如索罗德皮卡、豪华越野车萨博班和凯雷德——这些车尺寸和排量都达到“巨大级”的美式大块头不适合国内市场，所以美系汽车确实难以真正冲击高端。

福特汽车现阶段的问题不比通用汽车的任何一个品牌少，快销车只有两台三缸动力的轿车，锐际具备走量的能力但设计水平远低于探界者和昂科威；锐界不大不小的尺寸与中规中矩的动力和品控，面对的是中大型开拓者和昂科旗，以及降维打击的凯迪拉克XT6，可以说福特似乎被通用汽车全面压制。

这就是美系汽车目前两大企业四大品牌的关系，不过福特的潜力会更大一些；因其皮卡车型的产品线比较完善，雪佛兰只能拿出索罗德，通用最多再拿出吉姆西 GMC的皮卡，这些大块头有些太大了。

然而福特汽车除了F150系列以外，更小的选项还有「RANGER游骑兵」；这台尺寸与风骏相当的短轴皮卡，作为家用代步汽车属于恰到好处的标准，新款柴油2.0T的性能相当不错，变速箱也有大幅升级。

2021年预计会有超600个城市解除对皮卡的限制，这种车型的热度提升几乎是必然的结果；而福特汽车真正全球驰名的车型正是皮卡，这就等于为福特开辟了一个全新且体量巨大的市场。

RANGER皮卡以进口方式销售的价格冰点低至20万级别，如果以合资模式生产的话，市场潜力可能会非常之大；最终可能会是通用雪佛兰与凯迪拉克坚守轿车与SUV阵营，别克GL8的前驱平台缺点不被深度挖掘或被其他竞品替代，也许这台车还能够维持该品牌的热度。福特汽车则会在全新的领域通过皮卡提升知名度，从而带动乘用车型的销量回暖。

这四大品牌中只有别克有“塌人设”的可能性，剩余的三大品牌都还有很大的发展空间。

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