日本游乐园疫情期间出奇招

日本游乐园疫情期间出奇招

日本一游乐园摩天轮变办公室

据美国有线电视新闻网 CNN报道，近日，日本一家主题乐园面向上班族推出了一项有趣的“特殊服务”。

上班族可以拿着电脑在公园里连上Wi-Fi进行工作，甚至可以在摩天轮里进行视频会议。据了解，开设此服务的目的是缓解人们在疫情期间的紧张情绪。

日本“读卖乐园 Yomiuri Land面向上班族推出了一项“特殊服务”。 Twitter截图“读卖乐园 Yomiuri Land”位于日本东京稻城市和神奈川县川崎市多摩区交界处，创建于1964年，是一家拥有五十多年历史的老牌乐园。近日，该乐园在其官网上宣布，面向远程工作的上班族提供一项名叫"Amusement Wokation"的新服务。所谓"Amusement Wokation"，意思就是“娱乐+工作”。“读卖乐园 Yomiuri Land”奇思妙想，将两者结合在一起，在公园里多处安装了Wi-Fi热点和插线板，并在园区内提供办公桌椅和休息场地，甚至在摩天轮的每个“格子”里也配置了网络，并延长了乘坐的时间。

也就是说，只要购买了这项服务套餐，你既可以选择躺在公园里的沙滩椅上敲着键盘，也可以选择乘坐摩天轮，在缓缓升起或下降中，与同事讨论工作事宜，如果累了，就看看窗外，欣赏一下身边的绿草如茵和童话世界。

“娱乐+工作”。上班族可以拿着电脑在公园里连上Wi-Fi进行工作，甚至可以在摩天轮里进行视频会议。 资料图据了解，"Amusement Wokation"套餐的工作日单人票价为1900日元 约人民币120元，双人票价为3600日元 约人民币230元。套餐包括门票、场地费 一张桌子、两把椅子、两把沙滩椅、Wi-Fi费、电费和长达1小时的摩天轮乘坐费。该服务从10月15日开始提供，使用时间为上午9点到下午4点，使用者可以享受主题公园提供的一切设施，包括植物园和鬼屋。据说在晴朗的日子里，从摩天轮的顶端可以看到富士山和东京的摩天大楼。

从摩天轮的顶端可以看到富士山和东京的摩天大楼。 资料图不过由于疫情的关系，游客必须遵守园内的安全健康规则。据乐园官网介绍，在无法保持社交距离的时候，入园者必须随时佩戴好口罩。据了解为防止新冠病毒传播，日本娱乐场绞尽脑汁，频出奇招。不久之前，由30多家主题乐园经营者组成的“东日本西日本主题公园协会”提出，禁止游客在乘坐过山车时尖叫，以此避免尖叫时从口腔喷出的飞沫携带病毒进行传播。还有要求鬼屋的“幽灵”也要戴好口罩，并与游客保持安全距离。

在摩天轮里工作，说不定会有意想不到的idea。 资料 图“读卖乐园”的企划人员表示，之所以萌生"Amusement Wokation"的想法，是希望通过“娱乐+工作”的方式，改善上班族的办公环境，缓解疫情环境下远程工作压力。“当越来越多的公司开始进行远程办公，并且错综复杂的工作量在增加时，我们认为可以利用游乐园的开放空间，为客户创造一个能在工作中获得乐趣的环境。我们的口号是‘在工作中玩耍’。”

日本新冠疫情大幅反弹，此时采取哪些措施避免病毒蔓延？

日本宣布进入紧急状bai态已经三个du月了，日本新的冠状肺zhi炎流行已从每天最多700例确诊病例波dao动，到6月初至少每天20例波动，最近又反弹到最高每天274例。日本人担心是否再次宣布进入紧急状态。日本的抗新冠肺炎斗争既不能像中国那样打歼灭战，也不能像某些欧美国家那样一发不可收拾。可以说，它正在走一条适合其国情的抗疫“持久战争”。

为了应对新冠状肺炎流行，日本对外界的最大印象是“佛系”。它没有设置全面的检查，大规模的检查和严格的预防措施，而是设置了非常严格的检测门槛。例如普通百姓在4天内连续发烧37.5或以上时，才可以拨打咨询电话，并且必须进行多次筛查，然后才能进行检测。起初，外界质疑日本为迎接东京奥运会而故意降低了检测次数，但在东京奥运会推迟到2021年7月之后，日本的检测次数并未大幅增加。

日本专家认为，无需追踪和识别每个感染者也可以避免爆发，重点是如何防止少数感染者再次成为感染的“触发点”。因此，日本防疫的重点一直是“聚集感染对策”，而容易发生聚集感染的地方是密闭，密集和紧密接触的“三密”环境。专家呼吁人们在各种场合下避免“三秘”环境。在紧急状态下，需要关闭各种娱乐场所，政府呼吁公司在家中工作，有轨电车的强度一度大大减轻，学校关闭，直到5月底解除紧急情况为止。

日本没有采取严格的措施，例如封锁和强制关闭业务。取而代之的是，它向公众发出了“外出自肃”的呼吁。呼吁公众避免不必要的外出，并尽量留在家中。要求企业终止营业，这些都没有强制性和惩罚性条款。外界将日本人的自我意识和服从性解释为日本人的高素质。

日本人存钱意愿20年来最强

据《日本时报》11日报道，日本的储蓄率上升至20年来最高水平。出于对新冠疫情和经济前景的担忧，日本民众没有将政府发放的10万日元现金补助花掉，而是存了起来。

根据总务省发布的家庭支出数据显示，在今年8月之前的5个月里，人们平均储蓄达收入的44%，高于去年同期的33%。有数据显示，日本6月的储蓄率尤其高，当时政府发放的大量补助金进入个人银行账户。高收入和低收入群体的储蓄都有所增加，但后者的增加幅度尤为明显。近日也有调查显示，由于政府发放补助金使银行存款增加，人们待在家中又花钱更少，日本家庭二季度净收入创下历史新高。日本农林中金综合研究所研究员南武志称，“与全球金融危机期间的消费下降相比，这次情况更为严峻。”他说，虽然人们最近开始考虑进行消费，但实际消费不会立刻恢复。

疫情期间日本出租车空载时可送外卖

从本月 10月开始，日本出租车的业务范围正式放宽。除了运送乘客之外，送外卖也成为了日本出租车行业的一项永久性业务。

今年25岁的中川伦是横滨的一名出租车司机，他从事这一职业已经有三个年头了。记者采访当天，他在待客行驶途中接到公司调度发来的信息，到当地一家餐饮店取一份外卖并进行配送。中川与店方完成交接后，按照规定把外卖食品放入保温箱。由于客户点的这份外卖是两盒高档鳗鱼饭，为了避免食品在途中颠簸变形，中川用安全带将外卖固定在座位上。大约半个小时后，他到达了指定地点、并把外卖交给了订餐客户。

据了解，中川送一次外卖，他的公司会视距离远近向顾客收取至少2000日元、约合128元人民币的配送费，而中川能从中得到多少，公司并没有透露。受疫情影响，今年以来日本出租车企业收入急剧下降，一些地方甚至出现了解雇司机的情况。为了改善行业经营状况，日本国土交通省今年4月开始临时允许出租车从事餐饮配送业务，截至9月份，包括中川所属的这家企业在内，已有1700多家出租车公司办理了相关许可，超过日本出租车公司总数的1/4。在这一背景下，国土交通省日前又宣布将这一临时措施永久化，正式放宽了日本出租车的业务范围。

由于各家出租车公司在获取外部补贴方面存在差异，因此外卖配送费用差异较大。记者调查发现，以30分钟车程的配送距离为例，各家费用相当于人民币58元到195元之间。

由于人口逐年减少，日本出租车行业整体处于饱和状态。此前，日本原则上一直实行客运与货运分离，此次开放外卖配送业务给出租车行业带来了新的增长潜力，外界预计今后还会有更多出租车公司进入这一领域。

日本出租车送餐成永久业务

日本国土交通省近日宣布，出租车企业可申请在10月份后继续开展食品、饮料等外卖配送业务。这意味着日本出租车配送外卖餐饮成为永久性业务，受到日本出租车企业的广泛欢迎。

受新冠肺炎疫情影响，日本政府4月宣布进入紧急状态，人们出行大幅减少。鉴于出租车企业收入急剧下降，而人们对外卖需求大增，日本国土交通省依照《道路运输法》特例，临时允许出租车企业可申请开展餐饮外卖配送业务。出租车企业纷纷提出申请，特例期限此前也被延长至9月底。日本国土交通省相关负责人在接受本报记者采访时表示，目前约有1700家出租车企业的5.4万辆出租车正在开展相关餐饮外卖配送服务，其中不少企业明确表示要继续下去。

此前，日本法律严格区分客运和货运业务。根据日本《道路运输法》，为保障乘客安全，出租车与大巴只能运送乘客，不能运输货物。

2017年9月起，在一些司机严重不足的乡村地区，日本政府允许企业同时开展货运与客运服务，但在城市仍严格分离客运与货运。

胜山汽车是日本北九州市的一家出租车公司，5月7日开始开展餐饮外卖配送服务。该公司与本地的餐饮企业合作，用出租车提供送餐上门服务，获取提成。据了解，胜山汽车的外卖费为两公里内800日元 1元人民币约合15.3日元，此后每两公里增加500日元。该公司已与当地30多家餐饮店合作，“生意好得超出想象”。

不过，也有业内人士指出，目前只允许出租车公司开展餐饮外卖配送业务不太合理，应将配送范围扩展至其他日用品。位于横滨市的三和交通希望开展24小时配送网购日用品的业务，曾向政府相关部门申请，但未获批准。日生基础研究所副主任研究员坊美生子表示，由于人口老龄化、司机人手不足，日本很多人面临出行难的问题，不再区分货运和客运业务的呼声一直存在，疫情促使日本政府和各界重新审视相关规定是否合理，并进行修改。

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