日本出租车空载时可送外卖

日本出租车空载时可送外卖

日本出租车空载时可送外卖

从本月 10月开始，日本出租车的业务范围正式放宽。除了运送乘客之外，送外卖也成为了日本出租车行业的一项永久性业务。

今年25岁的中川伦是横滨的一名出租车司机，他从事这一职业已经有三个年头了。记者采访当天，他在待客行驶途中接到公司调度发来的信息，到当地一家餐饮店取一份外卖并进行配送。中川与店方完成交接后，按照规定把外卖食品放入保温箱。由于客户点的这份外卖是两盒高档鳗鱼饭，为了避免食品在途中颠簸变形，中川用安全带将外卖固定在座位上。大约半个小时后，他到达了指定地点、并把外卖交给了订餐客户。

据了解，中川送一次外卖，他的公司会视距离远近向顾客收取至少2000日元、约合128元人民币的配送费，而中川能从中得到多少，公司并没有透露。受疫情影响，今年以来日本出租车企业收入急剧下降，一些地方甚至出现了解雇司机的情况。为了改善行业经营状况，日本国土交通省今年4月开始临时允许出租车从事餐饮配送业务，截至9月份，包括中川所属的这家企业在内，已有1700多家出租车公司办理了相关许可，超过日本出租车公司总数的1/4。在这一背景下，国土交通省日前又宣布将这一临时措施永久化，正式放宽了日本出租车的业务范围。

由于各家出租车公司在获取外部补贴方面存在差异，因此外卖配送费用差异较大。记者调查发现，以30分钟车程的配送距离为例，各家费用相当于人民币58元到195元之间。

由于人口逐年减少，日本出租车行业整体处于饱和状态。此前，日本原则上一直实行客运与货运分离，此次开放外卖配送业务给出租车行业带来了新的增长潜力，外界预计今后还会有更多出租车公司进入这一领域。

日本出租车送餐成永久业务

日本国土交通省近日宣布，出租车企业可申请在10月份后继续开展食品、饮料等外卖配送业务。这意味着日本出租车配送外卖餐饮成为永久性业务，受到日本出租车企业的广泛欢迎。

受新冠肺炎疫情影响，日本政府4月宣布进入紧急状态，人们出行大幅减少。鉴于出租车企业收入急剧下降，而人们对外卖需求大增，日本国土交通省依照《道路运输法》特例，临时允许出租车企业可申请开展餐饮外卖配送业务。出租车企业纷纷提出申请，特例期限此前也被延长至9月底。日本国土交通省相关负责人在接受本报记者采访时表示，目前约有1700家出租车企业的5.4万辆出租车正在开展相关餐饮外卖配送服务，其中不少企业明确表示要继续下去。

此前，日本法律严格区分客运和货运业务。根据日本《道路运输法》，为保障乘客安全，出租车与大巴只能运送乘客，不能运输货物。

2017年9月起，在一些司机严重不足的乡村地区，日本政府允许企业同时开展货运与客运服务，但在城市仍严格分离客运与货运。

胜山汽车是日本北九州市的一家出租车公司，5月7日开始开展餐饮外卖配送服务。该公司与本地的餐饮企业合作，用出租车提供送餐上门服务，获取提成。据了解，胜山汽车的外卖费为两公里内800日元 1元人民币约合15.3日元，此后每两公里增加500日元。该公司已与当地30多家餐饮店合作，“生意好得超出想象”。

不过，也有业内人士指出，目前只允许出租车公司开展餐饮外卖配送业务不太合理，应将配送范围扩展至其他日用品。位于横滨市的三和交通希望开展24小时配送网购日用品的业务，曾向政府相关部门申请，但未获批准。日生基础研究所副主任研究员坊美生子表示，由于人口老龄化、司机人手不足，日本很多人面临出行难的问题，不再区分货运和客运业务的呼声一直存在，疫情促使日本政府和各界重新审视相关规定是否合理，并进行修改。

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