一个人的车站(一个人的车站，一个人的学校)

一个人的车站(一个人的车站，一个人的学校)

日本有着“一个人的学校”，也有着“一个人的车站”，人们不禁要问，难道日本的教育就是不计成本么？

曾有一篇报道，北海道的雪国之中，一列孤独的列车，驶向它唯一的乘客。很多人表现出了不可思议。如果从经济角度考虑，这明显是很不划算的，而若从管理者方便管理的角度考虑，也应该关闭这个车站。

但是恰恰日本在教育方面却从学生的角度出发。哪怕经济上不划算，哪怕是给管理带来麻烦。而这个现实故事的女孩名叫原田华奈。

“我是这个车站的唯一乘客。”

“感谢这个车站，一直保留到我高中毕业。”

“每天从这里上下车，已经成为习惯。以后车站就没了，我会觉得寂寞的。”

这个车站是北海道JR 即日本铁道公司石北本线的旧白泷车站。原田华奈每天早晨7点16分从该站乘车，前往她就读的远轻高中，下午便乘坐这趟火车坐返回家，她所居住的社区也只有区区50人，她是唯一的年轻人。

起初，这趟火车，有人曾建议关闭车站，但当地居民纷纷请愿，希望“至少运营到原田毕业为止”，这一点着实让人感动，请愿不是出于自己的利益，甚至说与自己毫无关系，是为了一个年轻孩子上学，当然中国也不乏这样的老人。

因此，原田华奈成为旧白泷车站唯一的定期乘客。

2016年3月26日，女生将毕业，上白龙站也将被关闭。很多人对于日本这一做法竖起了拇指，但是也有人对日本发生的这个故事，充满了质疑，因为为一个人这么做实在是不“明智”之举。

不过，《较真》栏目的结论是：虽然存在一些细节性错误，总体来看，“一个人车站”的故事基本属实，车站的留存确实考虑到了“通学”因素。而且3月，原田华奈即将高中毕业，巧合的是，3月25日，旧白泷车站宣布停止运营，时间上也证明了这一点，直到关闭，它已为人们服务了69年。该车站的关闭，当地人及各地媒体记者前来送别旧白泷站，非常有仪式感。

然而，这个事件被报道之后，也在中国引起了不小的反响。不难看出，在教育上，日本更倾向于站在了学生的角度去思考问题。而这或许是中国当下缺乏的一种思维。

或许，我们在做一些决定的时候，也不能只是站在了管理的角度或者是经济角度去思考问题，为了便于管理就忽视了被管理者。而这不难让人们联想到，中国最为普遍的市容问题。在过去，摆摊的困难程度很难现象。过去，出现这样的问题，就是缺乏了从弱者的角度去思考问题。反观，当下“地摊经济”的兴起，这无疑也是一种进步。

不过，回归到教育上，似乎中国不少地区在教育事业上的任务，还任重道远。毕竟，很多学子上学难的问题依然存在。从孩子上学的角度来说，上学不该设定身份，更不应该设定法律未赋予的门槛，真正的做到有教无类。可是，过去因为投资教育看不到立竿见影的回报，以至于在基础教育上，不少地方都欠了“人心账”。

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