印度军工（一）LCA战斗机

印度军工（一）LCA战斗机

大家好，我是郭某云。

一个新人专栏写手，直接开始今天的内容吧。

LCA战斗机我想很多老军迷在40年前就听说了吧，那个时候中国的J-10的消息还没有确定。那时候真的有点羡慕印度人。然而到了今天J-20都已经形成战斗力了，LCA还在测验性飞行。

LCA

其实印度航空工业在80年代也没有那么不堪。而且LCA诞生的目的之一就是续写印度军工的传奇，虽然这句话说起来有点“违和”，但是这是印度的原话。50~70初是印度军工最辉煌的时期，那时印度有胜利主战坦克，HF-24战斗机，“拉吉普特”导弹驱逐舰，虽然有外国人的帮助，但是大部分都是印度人自主完成的。

HF-24

看到HF-24就知道印度人对于“三角翼”这一布局的执着了，今天的LCA也是使用“三角翼”布局。我觉得外形可能模仿了幻影2000，但是我认为还是因为“三角翼”是最简单的气动外形之一是主要原因。该型采用无水平尾翼的大三角翼设计，这种气动外形能够在确保 LCA 轻小性的同时，最大限度地减少操纵面，扩大外挂的选择性、增强近距缠斗的能力，同时继承了无尾三角翼优秀的短距起降能力；虽然在一定程度上牺牲了高速性能，但印度军方认为，现代空战强调的是高机动性以及视距外打击能力，没有必要追求更大的飞行速度。

来聊聊它的基本性能。

机动性：1 × 通用电气F404-GE-IN20加力涡扇发动机

最大推力53.9千牛加力最大89.8千牛速度最大1.6马赫

这性能也太平均了，很一般。不过考虑到未来的空战环境这个速度足够了，而且印度军方也说明了LCA追求的是高机动性以及视距外打击能力。可笑的是这个号称高机动的飞机的机动过载只有5~6G，然而普通的战斗机的基本要求在9G~10G。到今天过载也只有8G.

航电系统：LCA 装备有先进的机载电子设备 , 包 括 32 位计算机 ，多功能座舱显示器 、 多制式脉冲多普勒雷达 、 前向红外遥感器 、 头盔显示器 、 手动紧急控制系统 , 以及先进的对 空 、对地通信系统 , 负责监测和优化各机载系统的应用管理系统 等 。 LCA 还装备了惯性导航系统 、 全球定位系统以及先进的电子战设备 , 具有精确制导和一定的 “ 软杀伤 ” 能力 。

机上装备的爱立信的PS-05A雷达采用低 ，中 ，高三种脉冲重复频率模式 , 具有高精度对地搜索与跟踪 、地形回避 、制导武器发射 、俯视射击等能力 , 井能同时迫踪多个目标 。但是其糟糕的集成能力，又会使其系统常常发生冲突。

武器系统：七个外挂点，可发射空对空、空地、空舰导弹、无制导火箭、反坦克炸弹、常规炸弹等，还可外挂电子战吊舱和侦察吊舱、副油箱。 内置23毫米双管机炮，备弹220发 。

满载状态的LCA

不过作为一个有着“飞机杀手”之称的印度斯坦公司作为制造方的LCA到今天依然没有一例坠毁记录 。这个很奇怪，印度经过印度斯坦公司的飞机群哪有不坠毁十几架的。这问题困扰我很久，直到最近我才想明白。

LCA的装备量一直在10~20之间浮动，从来没有大规模服役。而且从来没有听说过LCA有常规战备巡航过，但是媒体的宣传量一直很高。这就明了啦，少生产，少飞行，多宣传，这样就给我们一种感觉LCA很可靠。这个操作可以说非常强大了。

比如说：美国从二战到今天坠毁了两千多架飞机，能说美国的飞机质量差吗？很明显不能，坠毁那么多是因为美国有过一万五千多架军机，而且战机常常是超负荷的巡航，同时参加了很多的战争才造成两千架飞机的坠毁。而且印度是自生产加外购将近四千架，光日常巡航就有800多架飞机坠毁，总数超过1000架。所以只要少飞，少生产，就可以装出安全型很高的样子。

舰载版LCA

对了，在2020年1月11号LCA的舰载版正式首飞了。不知道LCA项目是否有涅槃重生的希望。

以世界主流舰载机的标准看，印度国产LCA舰载型战斗机性能确实一般，存在几个明显的短板。

首先，由于海上高湿、高盐，还要在起伏不定的航母甲板上起降，舰载机面临的故障风险高于普通战斗机。因此，各国一般采用双发动机的设计，以提升安全性。而印度LCA舰载型战斗机为单发动机，一旦发动机发生故障，飞行员就只能弹射逃生了。

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