泰国航空将退役A330,A380和747

随着外国疫情仍在高速传播，国际长途旅行的复苏仍可能遥遥无期。

许多国家已经关闭了国际边界，许多国家施加了很多限制，使旅行几乎成为不可能。因此航空公司目前不需要庞大的宽体飞机机队来运送乘客穿越大洋和大洲。实际上，大多数航空公司已将其最大的飞机暂时停飞，其他航空公司则制定了更严格的长期计划。

根据当地报纸《国家报》的报道，最新的机队裁员行动来自泰国的国家航空，泰国刚刚宣布了大规模的机队改组计划。

泰国航空将淘汰其所有的空中客车A380和A330以及标志性的B747，让更多现代化，宽体，高燃油效率的飞机（如空中客车A350和波音787）以及较旧的B777在燃油效率方面投入运营比目前上市的B747和A330更好。

如果我在Thai Airways机队页面网站上正确地进行了计算，那么机队规模的缩减将包括在80架宽体机队中淘汰多达28架飞机。

在疫情之前，泰国拥有空中种类最丰富的远程机队之一，还有一些最受欢迎的空中客车和波音飞机。我认为这有点太过长远了，这在长期上并不健康。一旦机队重组发生，精简的机队将不再涉及财务问题。

泰国不是唯一因大疫情而减少机队的航空公司。去年，下面列出了已永久退役其机队的主要航空公司。

加拿大航空 79架B767，空中客车A319和Embraer 190飞机。

法国航空 15架A380飞机

美国航空刚刚超过100种各种宽体和窄体飞机

奥地利航空 28飞机的机体狭窄。

英国航空 67架飞机，包括57架B747和5架B777-200

达美航空 188架飞机，包括MD88，MD90和B777。

荷航 25架，均为B747。

汉莎航空的 35架飞机，包括A340-600，A380和B747。

新加坡航空 46飞机全部为B777-200ER。

维珍航空 32架飞机，包括19架A340和13架B747

阿联酋航空可能会加快该航空公司115架A380机队中46架飞机的退役。尚未提供具体的时间表。

澳航一直面临谣传说它将在某个时候退休其A380机队。

卡塔尔航空公司也可能加快其A380的退役。

联合航空可能会跟随美国航空的发展而退役其767和757。

飞机的退役将促使航空公司将重点放在更省油的宽体飞机上，这可能是后续航空公司的….解决方法？

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