轻型货车新规定

轻型货车新规定

4.2蓝牌货车2020新规定

按照最新的货车车型分类标准，蓝牌货车到了2020年1月1号必须符合总质量少于4.5吨的标准。

2020年《收费公路车辆通行费用车型分类》的分类，摒弃了之前按照“核定载质量”分类方法，按照总轴数进行分类，而且其中非常明确的将蓝牌货车同其它两轴货车分成了两类，蓝牌货车为1类，其它两轴货车为2类。

把4.2米或者划分为1类车型使这类车型的收费直接降低了一个等级，可谓是一件大好事。不过4.2米货车的车主也不要高兴太早了，《新分类》中除了把二轴货车划分为1类和2类以外，4.2米蓝牌轻卡还有一个硬性指标，那就是最大允许总重在4.5吨以内。

这就直接表明了超载现象被列入了重点打击行为，这样的规定意味着超过行驶证和车门上喷涂的“最大总重4495kg”的轻卡，即使你是蓝色牌照也不适用1类车型。4.2蓝牌货车拉多少吨? 最大总重4495kg就是4.495吨，超过这个重量就算超载。4.2蓝牌货车属于轻型载货汽车，载重五吨以内。

根据国家货车分类标准，货车按载重质量和长度可分为：1、微型：总质量≤1.8吨，车长小于等于3.5米。2、轻型：1.8吨总质量≤6吨，车长小于6米。

2021年轻型货车新规定

2021年1月1日起，国五轻卡将禁止销售，准备买车的卡友注意了。

最近，很多卡友在选择车型时有些犹豫，不知道自己该买国五还是国六的轻卡，但此时留给卡友们考虑的时间已经不多了，因为从2021年1月1日起，国五轻卡就不能再销售了，而从今年的7月1日起，国五轻卡也不再生产，全国将实施轻型汽车的国六排放标准，同时进口轻型汽车也要符合国六标准，还有半年的时间，卡友们要抓紧了。

从现在算起，还有两三个月的缓冲期，截止到2021年1月1日，国五轻卡还是可以上牌的，但从7月1日起就不能再生产新的国五轻卡了，这意味着在这段时间内，经销商们要把所有的国五轻卡库存全部消化掉。不过，不是所有的省份都可以有缓冲期的，不同的城市在实施的政策上也有所区别。

从2020年7月1日至2021年1月1日，辽宁、吉林、黑龙江、福建、江西、湖北、湖南、广西、贵州、云南、西藏、甘肃、青海、宁夏、新疆等省份才可以正常给国五轻卡上牌。随着这项政策的推出，也意味着在7月1日以后，国五车辆很有可能出现井喷，而到了明年的1月1日，这些国五的货车都会销售完。

以后，卡友们只能购买国六轻卡，否则就上不了牌，不过不可能所有的车企都能在明年的1月1日把国五轻卡全部卖完，估计到了年底时，经销商们会集中地给国五轻卡上牌，通过预上牌的方式，来储备国五的资源，到时候车友们还是可以买到国五上牌车的，但价格上肯定就会有所上涨，估计跟国六的价格不相上下。

2020年三大运输新规将出台

1、挂车必须要配置盘刹

挂车这类大型车在道路上出现，小车都要自动躲远一点，就怕挨得太近了出现了意外，以为自己可以躲过一劫，却没想到司机根本就没看到。而这种大型车在遇到紧急情况的时候，刹车的制动距离都很长，要是换上了盘刹，它的散热性比鼓式刹车更优秀，连续踩踏刹车也不会造成刹车性能衰减而失灵。

其次，它的反应速度更快，能够高频率的去踩刹车，它的排水性也更好，泥沙、水这些物质飞溅进去也不会造成刹车不良。总之，它会提升挂车的安全性，就是成本很高，要全面升级的话，前期要投入5万左右。

2、高速收费站对于货车按轴收费，并严禁超重超载

以往高速上都是按照重量对大货车进行收费，这也让很多司机愿意铤而走险，去超重运货，就是想要多挣一点钱。可是当开始按轴收费之后，其实对于那些多轴的货车来说，收费会降低不少，一辆三轴载重20吨的货车行驶500公里，可以节省504元。

只不过让货车司机头疼的是，这样一来不管是空车还是满载，都要给同样的过路费。想要省钱，就只能空车的时候不走高速。

3、危化品要统一时段限行

那种高危的危化品，在高速上通行时，要在0时到6时之间限行，这就要求这些货车只能在规定的时间跑高速，让通行没有那么的自由了。

2020年货车高速计费方式调整

在我国货车是属于商用车类别的，从其名字车型名称上便很容易理解，货车是一种拉货的车辆，其用途为盈利性质，所以道路运输方面对货车的驾驶和管理有着严格的标准，就拿驾驶来说，货车司机使用的是B类驾照，而且货车驾驶证被扣掉6分之后就要重新参加笔试考试，所以货车司机要有很高的驾驶水平和熟悉交通法规，这样才能胜任这份工作。

道路运输方面对货车也有严格的要求，我们日常开车时会看到很多设卡路段都是要求货车进行单独的检查的，其中高速收费站最为明显，收费站一般分为ETC、小型车辆通道、客货车通道、货车必须走规定的收费通道，这是因为高速公路对货车有着不同的收费标准，不过2020年货车的通行计费标准将面临调整全新调整，货车司机们做好心理准备，调整后将更加严格。

现行货车收费标准：

我国目前的货车收费一般是按照吨位进行收费的，也就是说不同的载货吨位对应着不同的收费金额，以河北省为例，河北将依据不同的载货吨位分为五类，不同路段和不同类别车辆收费存在差异。

收费站人员会通过查看车辆的载货许可证上的吨位进行费用收取，但这其中存在一些弊端，就是很多司机会采取虚报吨位的方式来减少收费，带了实际上的管理困难，也因为车辆超重加快了高速公里的使用损耗。

货车新收费标准：

公告中明确指出2020年货车将统一依据车轴数量进行收费，车轴数量越多则说明货车的载重能力越大，而且这样收费的好处是可以有效减少以往吨位造假的情况，毕竟车轴数量是显而易见的，测量方法也极为简单，所以这项新收费标准更适合对货车的管理，但也存在一种情况，就是空载货车将面临高收费的问题，本身空载就是一种损耗，如果还按照最大车轴数收费的话，车主要做好一定的心理准备了。

货车收费标准的调整并不是标准的提升，所以大家也不用过于担心过路费增多的情况，另外开货车是一件很辛苦的事情，同时也由于货车体型较大盲区多，司机稍有不慎时常会发生交通事故，所以为了大家的安全，小编建议大家上路时一定要与大货车保持一定的安全距离，因为很多事故货车司机是控制不了的，路上行车安全第一。

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