浅谈摩托车风挡和尾箱改装
这次聊的范围我还是基于我这个江浙车，我这个是2017年2月上牌，到现在已经4年多了，从我重新骑起摩托车，我就选择的都是踏板车，年轻时候骑的是档车，金城铃木AX100和轻骑晓星125，算算重骑摩托车开始已经换过4次车了，这是第5辆踏板车。
后备箱：因为以前的车，储物空间问题啊体积问题啊，都装了大号后备箱，其中最让我头疼的是欧豹迅鹰那一款，骑了1年多，换了不下5个后衣架，原车没有设计尾箱位置，又买不到质量好的后衣架，几乎每2-3个月就要换一次，其他的车都有原厂后衣架的位置，就是尾灯上方设计了一个或者两个螺丝位置，等于后衣架的正中有支撑，所以只要是铁的基本都没问题。
然后说到现在这个车，飞鹰劲战三代目，当初在路上看到这款车，我就感觉这是我想要的车，后双减震，前后碟刹，12寸轮胎，7升油箱，大坐桶。但是，这车和迅鹰一样，尾灯上面没有螺丝位，也就是只能靠车体左右扶手位置的螺丝提供支撑，截止到今天，这辆车我一共换了4个后衣架，比欧豹迅鹰好点哈哈，毕竟是12800元的车，配件质量也能好一点。但是，我想说的并不是质量问题，下面说完大风挡我再总结。
大风挡：从光阳like180开始，我就使用了风挡，那辆车的车头下面有风挡支架的螺丝位，装了givi的小风挡，觉得幸福感爆棚，胸口完全没有风了，后来骑飞鹰花嫁，原车没设计风挡位，基于对风挡的执着，在TB上买了3种基于后视镜位置方案的风挡，而且是大风挡，上沿在额头的，骑起来那叫幸福，但是风挡颠碎的时候也那叫一个肉疼。然后就是飞鹰劲战三代目了，这车也一样没有原车风挡位，刚买这车的时候，还是基于对大风挡的热爱，提车直接就购买了在花嫁上用的我觉得还行的方案，后来又看到有基于givi给佳御做的风挡方案的产品，又斥资购买了，方案确实很好，结实，风挡玻璃至今也只是颠裂了，还没有碎，但是，下面我就要说缺点了。
优缺点总结：我说这两点都是基于我这辆江浙车，举一反三的话也可以延展到同样没有原厂设计位的类似车型。
大风挡和大尾箱香不香？我给出的答案是香，真香，有大风挡，冬天直接可以少穿一件衣服，头盔镜片几乎都不需要放下来，因为脸部几乎没有风，而且对颈部起到防护作用，尤其是去放风筝多发地段，直接降低被割喉的几率。但是，下雨遭罪，雨滴落在风挡上，擦也不是，不擦也不是，视线极差。刮风遭罪，车把被带得乱晃。颠簸遭罪，风挡高，力臂长，颠簸带着风挡颤抖，风挡带着车头颤抖，车头哗啦哗啦像要散架了。骑行遭罪，双手必须时刻扶把，因为交法规定必须双手扶把，但这也是我用了这么久大风挡，才发现出问题的原因，行驶在颠簸路面，双手扶把，都有可能出现死亡摇摆，单手扶把过个井盖车把就摆，平路撒把半秒内必摆。
下面说后备箱，有句话“箱到用时方恨少”，这句话淋漓尽致的展现了后备箱的特点，一个人骑车尤其是通勤，几乎用不到，但是带个人或者带点东西，就太重要了，带人能当靠背，直接提升后座安全感，后备箱能放头盔，下车一身轻松。买菜能装一礼拜的菜。但是，原厂没有后备箱位置的，先不说后衣架结实不结实，装了后备箱必然超长，破坏原车配重比，也能直接反馈到车把上，直观的体会就是车把摆，车尾摆，颠簸感觉车尾在颠簸结束之后还在摆。
最近在搞一个随手拍的小节目，有粉丝说了，你装风挡和手机支架了，也非法改装了呀。这句话是坚定了我拆除风挡尾箱的原因，拆除之后给我的感觉，天哪，原来我的车是这样的灵动，整体感这样完整。所以对于交法规定摩托车改装的部分，感悟更深刻了，真的就是破坏了原厂的设计，就是破坏了平衡性，就是增加了风险。
但我对风挡和尾箱的喜爱程度并没有降低，只是和安全相比来说，还是安全更重要吧。下一辆车一定得选原厂设计就有风挡和尾箱的，现在还没有，要么有风挡，要么有尾箱。也许未来会有呢？期待一下。我说的都是小踏板。
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