涡扇19进度喜人,中国将有第3种可战的航空发动机
对现代化的武器来说，无论陆海空天，都需要高效能的发动机，因为各种现代化的武器平台本身，都是高能系统，而弹药更是高能量。发动机和弹药的能量释放方式有本质性的不同，作为弹药，不论炮弹还是导弹，在能量释放上往往都是一次性的。虽然现在有了可以重复使用的火箭，但是仅仅是一种新探索的开端。各种飞机，舰船和陆军车辆的发动机则不同，都在追求高性能，也就是高能量转换效率的同时，还要追求尽可能高的安全性、可靠性、耐用性和可维护性。因此这个要求对人类的智力和动手能量都是极大的考验。
瀚海狼山认为，美欧在现代化的燃机方面，由于有上百年的工业积累，因此领先的比较多，有些经典的发动机，甚至已经超过了平台本身的材料寿命。典型的就是有些民用航空发动机的使用寿命，甚至超过了飞机本身的机体寿命，只要维护得当，可以40年到50年不用换发动机。
而在军用发动机方面，美帝同样有全世界领先的能力，不论航空大发还是军用大推和军用中推，都处于世界第一集团，甚至舰船核动力和燃气动力都是如此，因此美帝是发动机工业的全优生；而欧洲作为一个多国集团，在航发的能力上处于第二梯队，航空大发基本和美帝差不多；但是欧洲至今没有军用大推，只有军用中推的型号尚且可用。
苏联在冷战年代，各种发动机总体上可以独立支撑庞大的军力，但是由于苏军作战思想的先天条件和工业基础不如美帝，苏联的航发普遍有寿命短、油耗高的问题，不过苏联解体后，前苏联国家仍然是我们能够直接获得发动机实物和技术的主要来源。目前不论是俄罗斯还是乌克兰，在航发上已经举步维艰，在船用发动机和坦克发动机上甚至已经大面积落后于我们，在这种情况下，中国的各类军用发动机必须独自追赶美欧。
经过建国后近70年的努力 ，特别是最近30年通过引进技术，加上我们自身在材料、工艺和装备经验上的积累，我们现在已经有越来越多的军用发动机实现了突破，堪称大用，舰船方面和坦克方面先不说，重点说一下航空发动机。
第一种，自然是最关键的军用大推，说白了是涡扇10，即太行和各种太行改，这是空军和海军航空兵战斗力的最关键基础性支撑。是随时准备打仗的装备。目前太行系列已经进入了非常可用和好用的状态，每年产量都有几百台，可保证我军的主力战备。至于更高档的涡扇15，由于存在各种阶段的说法，因此暂时不列入“可战”的状态。
第二种，就是涡轴9发动机。涡轴9在一定意义上，可算是我们全面突破的第一种军用航空主力发动机。正是因为涡轴9的突破，陆航的武装直升机才能达到目前年产超过3位数，而保有的武装直升机也达到了数百架，可以说初具规模。而更高性能的涡轴的定型，也意味着更强武直的出现。
最近的好消息，就是一直在研的先进中推涡扇19有了突破性的进展，推力据说已经达到了11吨级，而可靠性也非常高。这个指标已经基本和当代全球最先进的中推F414看齐！涡扇19一旦批量装备，将真正解决FC31的致命短板，对枭龙和国产无人机的动力问题也将彻底解决。装备涡扇19的新型偏重型隐身舰载机，才有竞争下一代国产舰载机的基本资格，让海空军多一种靠谱的选择。
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