二战各国战斗机 德国
1944年7月25日，英国皇家空军派出一架“蚊”式侦察机从德国慕尼黑市上空飞过，进行侦察任务。由于这个时候德国空军已很少有飞机能够进行升空拦截，英军飞行员华尔中尉丝毫没有紧张。他非常轻松地驾驶飞机，只是偶尔稍微留心地面也许会出现的德军高炮部队。但是，就在华尔中尉即将完成侦察任务时，他突然发现远方的云层中出现了一架德军飞机向其座机快速接近。华尔略有些惊讶，但并没有慌乱，他加大油门掉头离开。根据过去的经验，速度达到650千米/小时的“蚊”式侦察机在这么远的距离上是能够轻易甩掉德军的全部类型战斗机的。
但是，华尔中尉快速飞行了几分钟回头再观察时，他震惊地发现德军飞机已经闪电般抵达了他后方一千米处。
天哪！这是什么飞机？它怎么可以飞得这么快？华尔中尉以无线电对指挥部紧急呼叫。上帝啊，这架飞机居然没有螺旋桨，这是什么怪物？
就在华尔中尉不断惊呼时，这架德军战斗机已经预备要进行攻击了。
“尽快俯冲，进行机动动作躲避攻击！”地面指挥官在无线电当中不断大喊。
华尔中尉在慌乱中将油门开到最大，然后奋力推动操纵杆，使得“蚊”式侦察机拼命俯冲下去，并加大速度。在俯冲过程中，经验丰富的华尔同时把飞机向左紧急转弯。
这是盟军飞行员用来甩掉德军战斗机的常用办法，一般的德军战斗机很难追上灵活的“蚊”式侦察机。
但是，华尔随后惊讶地发现，后面的那架飞机还是毫不费力地追上了他，并且连续开了三次火。好在这个德军飞行员的战斗经验不够丰富，射击技术并不好，但仍有一轮炮弹在距离华尔飞机的机翼只有数米处飞过。
华尔咬牙将飞机俯冲到低空，几乎到了紧挨着树梢的位置才拉起。此时后方追击的德军飞机似乎不愿追到如此低的高度，于是转身飞走了。
华尔随后用最大速度返回后方机场，下了飞机之后他依旧惊魂未定，对着蜂拥而来的战友们高喊：“那不是飞机，那是长有翅膀的魔鬼。”
魔鬼
华尔并不清楚，他遇到的是世界军事历史上首架投入实战的喷气式战斗机——纳粹德国的Me-262式战斗机，其外号为“风暴鸟”。
喷气式战斗机鼻祖——Me-262式战斗机德军Me-262式战斗机，是世界上第一种投入实战的喷气式战斗机。然而，这种战斗机的技术仍然不够完善，可靠性差，产量低，并不能挽救纳粹德国灭亡的命运经典的诞生
1939年8月，冯·奥海因在亨克尔公司研究出一架完全依靠喷气式发动机为动力的小飞机He-178V1式飞机，并且获得了试飞的成功。纳粹德国空军的高层对此极为满意，他们在试飞成功后的几天内，召开一个秘密会议，制订了喷气式军用飞机的大致发展计划，并且在两个月后制订出详细的发展计划，投入研究的新型战斗机被命名为P1065式战斗机。
但是，P1065计划的进展并不算顺利。由于该技术对当时而言是超越时代的，相关计划的全部东西都是新技术，很难在短时间内迅速完成。德国众多科学家实施了3年的艰苦研究，直到1942年7月27日，已经从P1065改名为Me-262计划的第一个实用机型Me-262V1式战斗机才正式进行试飞，这也是世界上首架具有实用性质的喷气式战斗机。
它的机体非常特殊，也很容易辨认，是由梅塞施米特股份公司的沃尔德玛博士设计出来的后掠翼机体。由于此时喷气式发动机的研发还没有完成，这架飞机依旧采用传统但可靠的液冷式活塞发动机，配备传统的螺旋桨，让人感到有些可笑。
相关机型的试验工作已经紧张地开始，德国科学家们推出了一架又一架崭新的试验机，勇敢的德国试飞员也进行了多次极为危险的飞行，以多次事故为代价，确保了研究工作的顺利进行。在此期间，德国首台实用型的Jumo-004涡轮喷气发动机的研制最终获得成功，并于1943年4月推出了Me-262V4机型。
德国空军战斗机部队总监阿道夫·加兰德中将亲自出马，试飞了Me-262V4机型。通过亲身的体验，加兰德将军对Me-262式战斗机的高速与巨大潜力极为赞赏，并马上面见了空军元帅赫尔曼·戈林，希望戈林停止除Fw-190式战斗机之外全部单座螺旋桨式战斗机的生产，集中力量全部投入到Me-262式战斗机的生产中。
此时，德国已经在苏德战争当中损失惨重，仅仅在1943年初期持续不到2个月的北高加索库班空战中，就损失了1100架飞机。面对苏联不断投入作战的各种新式飞机，德国空军的优势地位已经被极大地削弱了，苏联空军已经夺得了大部分的制空权。而与此同时，德国还要面临同盟国对自家国土日益厉害的战略轰炸。他们的空军无力同时应对两条战线的强大敌人，顾此失彼，其颓势极其明显。
因此戈林元帅尽管认为加兰德言过其实，没有完全采纳其建议，但也同意了Me-262式战斗机的量产，并下令加大对该项目的资金投入。1943年11月，德国推出了Me-262式战斗机正式的实用机型——Me-262V6式战斗机。希特勒亲自观看了Me-262式战斗机的表演，他对高速、机动性能极好的Me-262式战斗机很满意，但同时也提出了一个问题：这种飞机是否能****？
飞机的设计者梅塞施米特教授不清楚元首的用意，只能勉强回答：“可以，所有飞机都能****。”
希特勒兴奋地高叫：“好，我终于找到了，它会是速度最快最好的轰炸机！参与设计的科学家们都被元首的话惊呆了，Me-262式战斗机是不折不扣的战斗机，设计时根本没考虑它的轰炸性能，但没人敢冒着掉脑袋的危险反驳元首。Me-262式战斗机被迫改装成战术轰炸机，挂载2枚250千克炸弹。
如果采取高空水平轰炸，速度太快的Me-262式战斗机根本无法准确击中目标；如果采取俯冲轰炸，Me-262式战斗机很容易失去控制，造成机毁人亡的悲剧。所以作为轰炸机，Me-262式战斗机没有实战价值。希特勒会做出这种决定，是因为他始终认为空军最大的作用是支援陆军作战，但这种观念早已过时了（空军的作用是什么？）。
直到1944年下半年，希特勒才终于接受劝说，让Me-262式战斗机以战斗机的身份参加战斗，1944年7月25日，Me-262式战斗机进行了首次实战，也就是前面所说的华尔中尉遇到的那架飞机。随后的7月26日，英国皇家空军飞行员德·哈维兰驾驶“蚊”式侦察机被另外一架Me-262式战斗机击落，成为史上第一个喷气式飞机击落飞机的战例。
第二次世界大战中无论是德国还是盟军的飞行员，基本有一个共识：假如操作得当，1架Me-262式战斗机至少可以相当于3架盟军主力战斗机的战斗力。
评价Me-262式战斗机的优势1.高速
Me-262式战斗机的最高速度为870千米/小时，而盟军早期的战斗机速度最快也不超过750千米/小时，如此悬殊的飞行速度，让Me-262式战斗机的优势极为明显。
盟军战斗机很难依靠加速来甩掉Me-262式战斗机的追杀，而Me-262式战斗机却恰好相反，能够轻松以高速摆脱盟军飞机的追击。而迟缓笨重的盟军轰炸机也就更不可能摆脱这个高速杀手。
1945年4月10日，德军王牌飞行员瓦尔特·舒克中尉（德军排名第12位的超级王牌飞行员，总共击落飞机206架，其中8架是驾驶Me-262式战斗机击落的）驾驶Me-262式战斗机，曾在10分钟内连续击落4架以坚固著称的美军B-1“7空中堡垒”式轰炸机。
德军王牌飞行员诺沃特尼少校有一句名言：“Me-262式战斗机是一架纯粹的高速机器，当你坐在飞机座舱中时，时刻保持方向感将会是巨大的难题，因为在你还没反应过来的时候，Me-262式战斗机已经飞出机场好几千米了。”
2.上佳的垂直猎杀能力
Me-262式战斗机的爬升能力与俯冲能力非常优秀，其在爬升方面对盟军飞机占据绝对优势，而俯冲方面优势也很明显。这样在空战中无论是高速俯冲攻击，还是快速爬升躲避进攻，Me-262式战斗机都牢牢把握了绝对的主动权。
3.强大的火力
Me-262式战斗机的火力极为强大，装备有4门30毫米MK108式航炮，这种航炮的威力是盟军战斗机装备的7.92毫米和12.7毫米机枪完全无法比拟的。实战中，就算是盟军的B-17“空中堡垒”式轰炸机与B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机这类重型轰炸机，也只能承受5到6发航炮产生的破坏力。而普通的战斗机，基本被命中1至2发就足以致命。
战争末期，德国人已经意识到无法依靠Me-262式战斗机并不绝对的技术优势打破盟军飞机数量上的绝对优势。为了避免自身的过多损失，他们开始调整战术，并大量装备更加高效的新式武器——航空火箭弹。
德国人研制出的R4M式无制导火箭弹，口径为55毫米。Me-262式战斗机的两个机翼下面装备了两个火箭发射器，各装有17枚这种火箭弹，能够在远离盟军机枪火力范围的1000米外，实施一次齐射。火箭弹爆炸后产生的大量弹雨，一次至少能够击落一架盟军重型轰炸机或是战斗机，然后高速撤退，速度缓慢的盟军飞机根本无法追上。可惜这种战术在1945年才被使用，纳粹德国的败局已定，根本无法改变。
Me-262式战斗机的劣势1.不成熟的发动机与过于频繁的机械故障
Me-262式战斗机最大的优势在于其技术太过超前，是其他飞机所不具备的，但其最大的问题也是源于技术的过于超前。因为太过超前，所以太多的技术根本不成熟，不成熟的代价就是层出不穷的毛病。最具代表性的是其采用的Jumo-004涡轮喷气发动机经常出现故障，导致飞机坠毁，而且使用寿命极短，尽管Me-262式战斗机是双发动机飞机，可仍旧难以应对发动机过于频繁的故障。另外这种飞机起飞与降落时速度都非常快，对于飞机轮胎质量和飞行员的技术水平要求都非常苛刻，稍有不慎就会机毁人亡。
据统计，Me-262式战斗机在战斗中被击落的数量，大致与因机械故障和操作失误坠毁的数量相等，可见技术的不成熟带给德国人何等巨大的损失。
2.水平面上的机动性相对较差
Me-262式战斗机由于自身发动机以及机身设计的限制，在水平面上的加速度相对较低，也就是改变方向的速度慢。如果是在中低空域，以中低速在水平方向上遇到美军以机动灵活著称的P-51“野马”式战斗机的缠斗，Me-262式战斗机是很难应对的。毕竟P-51“野马”式战斗机以及英国“飓风”式战斗机已经是活塞式螺旋桨飞机登峰造极之作，其机动性能直到今天也依旧受到很多业内人士的称赞。但是后来德军飞行员学精了，尽力避免在水平面上与敌机战斗，让盟军飞行员陷入苦战。
后来盟军飞行员发现Me-262式战斗机的速度虽然很快，但是假如P-51“野马”式战斗机在高空加速俯冲进行攻击，可以勉强跟上以中低速飞行的Me-262式战斗机。
Me-262式战斗机发挥的作用
虽然Me-262式战斗机在性能上确实有过人之处，但其在战争中发挥的作用比较有限。归根结底，还是它投入战争的时间太晚了，装备部队的数量又太少，技术也不够成熟，无法形成对活塞式螺旋桨飞机的绝对优势。
Me-262式战斗机正式部署到战斗部队时已经到了1944年夏季，直到年底其装备数量才有100多架。到了1945年初，由于战斗损失与频繁的机械故障，在役的Me-262式战斗机只剩下61架。后期又陆续装备100多架，但能够实际作战的始终不足100架，到了1945年4月9日，距离希特勒4月30日自杀只剩下半个多月时，Me-262式战斗机装备数量达到最大，也只有180架（包括侦察型与夜间战斗型），而他们的对手的战斗机数量是他们的几十倍。实战中，Me-262式战斗机可以创造1∶3甚至1∶4的战损交换比，但盟军的损失对于其总量而言，只是九牛一毛，根本无法改变整个战争的态势。
整个第二次世界大战期间，Me-262式战斗机的生产总量约为1400架，数量不算少，但是部署数量始终严重不足，毕竟德国已经处于崩溃的边缘，其燃料、运输、后勤都无法及时提供保障，优秀飞行员也所剩无几。再好的战机没有后勤保障，没有好的飞行员也注定无用武之地。
综上所述，Me-262式战斗机尽管存在诸多问题，也没能扭转战局，但依旧是第二次世界大战期间最成功的战斗机之一。作为第一种投入实战的喷气式战斗机，它已经具备了超越最优秀活塞式螺旋桨战斗机的实力，其潜力无限。它的出现预示了一个飞机新时代的开启，并对战后飞机的发展产生了巨大影响。战争结束后，Me-262式战斗机的图纸与研发人员被美苏瓜分，美国最初的主力战机F-86“佩刀”式战斗机与苏联在战后研发的米格-9式战斗机都深受Me-262式战斗机的影响。F-86“佩刀”式战斗机直接采用了Me-262式战斗机的前襟设计，最初的原型机甚至直接装配了德国产的部件。而米格-9式战斗机的发动机正是仿造了Me-262式战斗机的发动机。
【性能参数】
乘员：1人
尺寸：长度10.6米，翼展12.5米
空重：4吨
性能数据：最大速度870千米/小时，升限11500米，航程1050千米，最大爬升率1200米/分
武器：2门30毫米MK108式航炮（备弹100发/门），2门30毫米MK108式航炮（备弹80发/门），外挂2门30毫米MK103式航炮或2门30毫米MK108式航炮或2挺20毫米MG151式机枪
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