阳炎级驱逐舰
看看大家认得哪几个阳炎级驱逐舰
阳炎级驱逐舰是日本海军的新型驱逐舰。
此级舰是日本帝国海军在第二次世界大战前建造的一型驱逐舰。“阳炎”级驱逐舰是日本摆脱第一次世界大战结束华盛顿条约和伦敦条约的约束后，完全按照日本海军建设思路设计生产的一型舰队驱逐舰。共19艘。
中文名称
阳炎级驱逐舰
英文名称
KAGERO class Destroyer
前型/级
朝潮级驱逐舰
次型/级
夕云级驱逐舰
研制时间
1937年
服役时间
1939年
国家
日本
日文名称
陽炎型驅逐艦/かげろう
数量
19艘
舰艇类型
驱逐舰
第一次世界大战后后日本的假想敌就是美国。华盛顿海军裁军条约和伦敦海军军备条约中均规定，日美主力舰的比例是3：5，而战后日本和美国如果开战，主力舰数量上的劣势是肯定了的事实。作战方式上如果是美方处于进攻势态，那么在双方主力舰队交战之前非常有必要使用小型舰艇对其进行逐次削弱，有较好的航程、适航性以及强大重型鱼雷攻击能力的舰队型驱逐舰很适合担当此任务，因此军令部立即把舰队型驱逐舰的整备工作提到了一个很高的位置上来。根据兰切斯特方程，就是要以战舰数量上以6：10取得胜利，那么首先要让轻型水面舰艇把美国舰队实力大大削弱才行。担当这个任务的就是水雷战队的驱逐舰和轻巡洋舰，特别是数量众多的驱逐舰，因此，有了在华盛顿条约时代相当前卫的吹雪级、伦敦条约时代失败的初春级（失败的原因是想在条约规定的驱逐舰1850吨排水量的限制下达到特型驱逐舰的能力0和性能不佳的白露级以及后来部分考虑条约同样不行的朝潮级。海军对这些老型号驱逐舰的不满一直存在，主要诟病的就是航程、稳定性以及武备“太弱”。当华盛顿条约到期，伦敦条约过时，几个海洋大国各自心怀鬼胎打着自己的小算盘，没有一个国家能说服其他国家接受自己的想法，下一步的条约当然就无法协商出来了，自此，对海军来说令人兴奋的无条约的黄金时代来临。
日本海军对以前的朝潮级驱逐舰有诸多的不满。由于是优先考虑武备，结果航程和速度都没有达到预期的设想，同时舰艇的结构也不理想。于是提出了新的“理想型”舰队驱逐舰计划：
⒈与特型驱逐舰的尺寸、吨位大致相同，武备要超过。
⒉要克服“朝潮”级的所有缺点，主要是航程和最高航速。整体性能要全面超过特型和“朝潮”级。
⒊续航力达到18节/5000海里，特别强调鱼雷攻击的成功率，要迅速抢得发射阵位就必须有大约高于敌方10节的速度优势，此时设计的“大和”级战列舰最高航速为27节，所以新的驱逐舰最高航速要在36节以上。
舰政本部对军令部下达的计划进行了探讨，得出的结论是必须有60000马力以上的轮机，排水量不少于2750吨，全长超过120米，这样的大型舰艇和海军方面的夜战、雷击战所要求的小型舰艇是相抵触的，军令部不得不做出了部分妥协，为了夜战、雷击战能力，必须避免大型化，所以续航力优先，最高速度其次，可以下降到35节。在此基础上舰政本部开始了设计，由吴海军工厂造船部主任牧野茂技术大佐主持。“阳炎”级和其后改进型夕云级驱逐舰被称为甲型驱逐舰。
1937年的第三次海军军备补充计划中阳炎级驱逐舰计划建造15艘（上报的是18艘，有3艘的经费被挪用为“大和”号战列舰的建造经费）。
1939年的第四次海军军备补充计划中再追加了4艘，共计19艘（要补齐经费被挪用的三艘，另外多出的那艘“秋云”号最初的计划是列在“阳炎”级改型“夕云”级上，但是后人重新分到了“阳炎”级内，原因是实际建造是按照“阳炎”级来建造的） 。
建造列表
阳炎级驱逐舰计划完成18艘：阳炎，不知火，黑潮，亲潮，初风，夏潮，雪风，早潮，矶风，天津风，时津风，浦风，滨风，谷风，野分，岚，萩风，舞风，秋云【虽然秋云无论是名字还是装备都应该归于夕云级但是被日本定位阳炎级，所以可以说是阳炎级的夕云级】。
技术特点
编辑
阳炎级是当时典型的舰队驱逐舰之一。阳炎级是日本总结数十年驱逐舰建造经验教训的结果，该级舰具有良好的稳定性，各方面比较平衡。
阳炎级设计标准排水量2000吨。船型设计上希望能达到最大航速和巡航航速时能有最小的阻力，以此来节省重量。舰艏轮廓继续采用日本驱逐舰贯有的为高速使用的飞剪式舰首、高干舷、短艏楼。阳炎级设计中特别重视“友鹤事件”（1934年3月12日）以及“第四舰队事件”（1935年9月26日）事故的教训，对舰体结构设计予以重视。舰体结构方面比起前面设计制造的4个级别驱逐舰有很大的改良。当年“第四舰队事件”事故原因中的一条是电气焊接技术不过关，舰体亢余强度不足，这个问题在日本驱逐舰中一直没有很好重视和处理，之后的日本海军军舰建造中电气焊接一度严格控制其使用量。在“牢固的舰体比耗油、机动性更重要”的呼声中，“阳炎”级对这个问题进行了完善的处理，由于确定焊接技术比以前成熟可靠，在该级中反而得到大规模使用，以此节省了不少重量。全舰重心降低，使得稳定性、适航性的提高。
“阳炎”级动力系统采用三座燃油锅炉，两座蒸汽轮机，主机输出功率52000马力，设计最大航速35节。阳炎级前10艘舰在试航的时候最高航速平均值是34.6节，没有达到35节的标准，军令部不肯让步，反复强调“一定要35节才行！”，要求立即改进。由于轮机部分一时也无法提高，于是设计部门改进了螺旋桨外形以提高效率——加大了桨叶直径，部分改良了桨叶面的外形，安装了5艘舰进行的试航中得到的最高航速平均是35.4节，之后的14艘更是加大了桨叶的面积，航速提高到了约36节。至此，航速问题得到圆满解决，军方正式接收了“阳炎”级。“阳炎”级机舱的安排是一点缺陷，牧野大佐后来回忆说：为了提高抗打击性，“阳炎”级的轮机左右轴原计划是分别置放在不同的舱室，但没有能够实现。在战争中，“阳炎”级中几艘的沉没就和这个问题有关。“阳炎”级搭载重油622吨，续航力超出了计划18节/5000海里的要求，达到了18节/6000海里左右的水平 。
在“阳炎”服役后，由于技术改进，主力舰的最高速度普遍提高，日本军方认为驱逐舰将不能有效攻击之，下一代驱逐舰的速度必须提高，为此战争期间“天津风”号做了轮机改装，抽调各海军学校的优秀人员配属该舰，与“岛风”号一起搭载新型高温高压锅炉进行试验。旧型号锅炉为300度30千克压力，新型号为400度40千克压力。该新型锅炉还比较节省燃料，使得“天津风”号的续航力达到了18节/6300海里。在“朝潮”级上试验交流电还没有正式结果，所以“阳炎”级仍然采用直流电。
阳炎级驱逐舰强调对舰攻击能力，延续了先前日本海军驱逐舰的设计思想，武备方面，装有新研发的三年式C型双联装127mm/50倍口径炮3座（前几型舰为A、B型，另外由于对舰攻击能力被提高了优先级，C型炮的最高仰角反而从先前B型的70度改为55度。主炮设计指挥仪是对舰攻击用，高射时候只能使用先测定敌机高度然后设置炮弹中的定时引信），舰首一座，舰尾呈背负式两座。炮塔重31吨，最大俯仰角度-7度～+55度。射速11发/分（平射）或4发/分（高射），最大射程18400m。九二式四联装610mm口径鱼雷发射管2座，备鱼雷16条，有快速再装填设施。是93式氧气鱼雷设计中就计划装备上舰的第一级驱逐舰，之前诸型舰都为改装。另装备双联装25mm高射炮2座、深水炸弹发射架1座、水雷导轨6条、扫雷具1具、3式声纳以及主炮用94式2米测距仪和鱼雷用91式3型方位测定仪、92式射击指挥仪。1943年陆续开始安装一号3型对空雷达和二号1型（21）对海雷达。
1942年至1943年，大部分阳炎级驱逐舰拆除一座后主炮塔，25毫米高射炮增至14座，舰尾的布雷与扫雷具被移除，改为4座深水炸弹投掷器。至1944年25毫米高射炮增至28座，另外加装12.7毫米高射机枪4座
参加战役
太平洋战争开始时阳炎级成为日本联合舰队驱逐舰队的骨干力量。阳炎级驱逐舰在太平洋战争中参与了各大主要战役。阳炎级入役后编入各一线的水雷战队，被分别编入第4（野分、岚、舞风、萩风）、第15（黑潮、亲潮、早潮、夏潮）、第16（初风、雪风、时津风、天津风）、第17（谷风、浦风、滨风、矶风）、第18（阳炎、不知火）以及第10（秋云）驱逐舰分队。作为水雷战队的核心力量，日本海军方面对其性能非常满意，评价“阳炎”级为“胜过列强所有的舰队型驱逐舰。”当然，驱逐舰的主要作用还是担任护航、护卫舰艇，而不总作为突击力量，这一点日本海军军方似乎完全没有认真去考虑，包括认为损失主力舰过于昂贵、过度依赖夜战、雷击战等原因，在到来的战争中为此付出了沉重的代价。
1941年12月7日日本海军偷袭珍珠港，太平洋战争爆发。太平洋战争从开始就是制空权的较量，而日本海军反而在不断的摇摆中，仍然将战列舰放在首位，执行的战略思想还是主力舰队海上决战，航空兵不过是个提高了地位的配角而已。
中途岛海战后，美军开始取得战争主动权，来自空中的威胁增加，日本海军大量的驱逐舰无法去执行原预想的夜间雷击战。作为航空母舰的护卫舰，对空火力贫弱，反潜能力有限。在瓜达尔卡纳尔岛争夺战中扮演运送陆军部队及给养的角色。在围绕争夺瓜岛进行的几次海战中出色的表现。到了后期美军人员素质不断提高加上雷达的合理使用，在维拉湾夜战的时候出现了对阵美军的日本驱逐舰几乎全军覆灭而对方没有损失的场面。面对美军潜艇的活跃，直到第二次世界大战结束日本人都没有能在驱逐舰上搞出有效的反潜手段，加上对商船护卫的不重视，使得本已脆弱经济备受到沉重打击。太平洋战争对驱逐舰的要求是强大的对空、对潜作战能力，所以，“阳炎”级也被谑称为“缺乏第二次世界大战必要能力的舰艇”。太平洋战争日本最终无条件投降，19艘“阳炎”级驱逐舰仅仅剩下一艘“雪风”号，其余全部战损
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