当前位置:首页阅读

中国铁路客运车厢大全(9)24系列,18系列

中国铁路客运车厢大全(9)24系列,18系列

火车迷

中国铁路客运车厢大全(9)24系列,18系列

在1980年及1988至1989年之间,中国由德意志民主共和国(东德)分别订造和进口了两批铁路客车,共372辆 ,车种有软座车 (RZ24)、软卧车(RW24)和餐车(CA24),采用211C、211D、212(餐车用)型转向架,原构造速度160km/h,但由于取消了盘式制动改用踏面制动,其构造速度降为140km/h。车体结构沿用了社会主义阵营标准国际联运列车的模式,与俄罗斯铁路的俄式客车(车身标注“MECT”,俄语读音/mʲest/,音“灭死特”,义为“定员XX人”)、中国铁路的18型客车、19型客车十分相似,车体长度为23950毫米,较中国铁路22型客车稍长 [7]。其中第一批在1980年进口的24型客车车体带有加强压筋,而第二批则取消压筋。这两批24型客车是由前德意志民主共和国国内的“统一机车车辆制造联合体” (Deutsche Waggonbau AG、DWA)制造,其中包括国有包岑车辆厂(Waggonbau Bautzen)制造车体,少数软卧车的车体由格尔利茨车辆厂(Waggonbau Görlitz GmbH)制造,转向架由哈雷·阿门多夫“恩斯特·台尔曼”车辆厂(Halle-Ammendorf)制造。客车在车厢底部下挂了柴油机、发电机和空调机。

这些进口的24型客车在1980年代至1990年代初一直是当时中国国内高档的铁路客车,并使用当时中国铁路标准的绿色涂装。而后来的国产车辆也在内部细节方面一定程度上模仿了东德产24型客车,如软卧车包厢门等。后来为了适应中国铁路客车往集中供电方向发展的趋势,及方便车辆检修,开始逐步将24型客车改造成集中供电新型空调客车,取消下挂设备,在车顶安装单元式空调机,布置三相交流电(AC380V)供电线路。改造后24型客车通常与25G型客车混编,部分改为与25G型客车标准涂装类似的橘红色与白色相间的涂装,有的也会将原有的方角车窗改为与25G类似的圆角车窗,而上海铁路局上海车辆段的所有RW24型软卧车后来也换成“旅游列车”的特别涂装 [8]。另外,有数辆24型软卧车在2005年被改造成高档旅游列车,配属乌鲁木齐铁路局,担当哈萨克斯坦至中国的“新东方快车”(New Orient Express)。

软座车:66

软卧车:32 / 28

高级软卧车(改造):18

餐车:48

构造速度:140km/h

最高运营速度:120km/h

23,950 mm

3,063 mm

4,286 mm

转向架:211C、211D、212(餐车用)

改造前:自带柴油发电机

改造后:发电车集中供电(AC380V交流电)

踏面制动

空调+电热

第一代RZ24

第一次进口的RZ24型空调软座车,定员为65人。车辆自重52t,载重4.9t。最高速度160km/h。

中国铁路客运车厢大全(9)24系列,18系列_WWW.XUNWANGBA.COM

第一批进口RZ24(图片来自非人狂想屋)

中国铁路客运车厢大全(9)24系列,18系列_WWW.XUNWANGBA.COM

车内(图片来自非人狂想屋)第二代RZ24

这批车辆在1980年进口的RW24、RZ24基础上,进行了适当的改进。空调可以全年使用。客车设有独立供电系统,可以任意编挂在列车中,包括编挂在集中供电列车中。客车最高速度140km/h。

中国铁路客运车厢大全(9)24系列,18系列_WWW.XUNWANGBA.COM

第二批进口RZ24(图片来自非人狂想屋)

中国铁路客运车厢大全(9)24系列,18系列_WWW.XUNWANGBA.COM

车内(图片来自非人狂想屋)第一代RW24

第一次进口的RW24型空调软卧车,定员为32人。车辆自重54.5t,载重6.8t。最高速度160km/h。

中国铁路客运车厢大全(9)24系列,18系列_WWW.XUNWANGBA.COM

第一批进口RW24(图片来自非人狂想屋)

中国铁路客运车厢大全(9)24系列,18系列_WWW.XUNWANGBA.COM

第一批进口刷绿RW24(图片来自非人狂想屋)

第二代RW24

这批车辆在1980年进口的RW24、RZ24基础上,进行了适当的改进。空调可以全年使用。客车设有独立供电系统,可以任意编挂在列车中,包括编挂在集中供电列车中。客车最高速度140km/h。

中国铁路客运车厢大全(9)24系列,18系列_WWW.XUNWANGBA.COM

第二批进口RW24(图片来自非人狂想屋)

中国铁路客运车厢大全(9)24系列,18系列_WWW.XUNWANGBA.COM

第二批进口RW24(还是装有老式的车底空调)(图片来自非人狂想屋)

中国铁路客运车厢大全(9)24系列,18系列_WWW.XUNWANGBA.COM

走廊(图片来自非人狂想屋)

中国铁路客运车厢大全(9)24系列,18系列_WWW.XUNWANGBA.COM

床铺(图片来自非人狂想屋)

中国铁路客运车厢大全(9)24系列,18系列_WWW.XUNWANGBA.COM

被改造成专用旅游列车的RW24RZ24型广深空调列车组

中国铁路客运车厢大全(9)24系列,18系列_WWW.XUNWANGBA.COM

麦理浩在红磡迎接首班重开的广九直通车,当时的车底为24型客车

为了给乘坐91/92次特快列车前经广深铁路参加广州交易会的外宾、港澳台同胞、归国华侨提供更佳的乘坐环境,四方机车车辆厂、四方车辆研究所在1965年设计、1966年试制了中国第一代空调软座客车,当时称为“RZ24型广深空调列车组”,车型编为24型。列车组仅制造了一列,由9节软座车(RZ24)、1节带小卖部和餐室的软座车(RZ24)和1节行李发电车(TZ24,因当时还没有空调发电车(KD)此名称,因而使用“特种车” TZ的代号),共11节编组而成。

24型客车的车体和22型客车相同,采用有中梁全钢薄壁筒体焊接结构,墙板仍带有加强压筋,每节车厢自重43.5吨,但改用了阔度为1500毫米的宽车窗。采用202型转向架,构造速度为120KM/H。各软座车均为可躺可转向座椅(每排2+2座位布局),定员64人(但头尾车定员62人),带有空调装置,发电车集中供电。而软座及小卖部合造车则采取客室定员26、餐室定员24的布局,而该列车组的播音室、列车长办公席也设在软座/小卖部合造车内。行李发电车设2台200千瓦发电机组以及容积达72立方米的行李室。1966年8月起在广深铁路上运行。而1979年起广九直通车恢复通车初期也是以这批空调客车担当运行,由东风型内燃机车牵引 [4],随后逐步被25型客车取代。在25型广九客车投产前,该批24型客车是中国铁路仅有的空调客车之一,1958年四方厂制造的低重心轻快旅客列车也带有空调装置。

中国铁路客运车厢大全(9)24系列,18系列_WWW.XUNWANGBA.COM

1979年前后的广九直通车,使用24型客车

第一代24型客车涂装色带为蓝色,比现时中国铁路25T型客车涂装中的蓝色浅,但24型客车的色带横贯车厢侧面且不中断,25T型客车的色带在靠近车门的窗旁中断。后来的25型广九客车也沿用了这一涂装。

24型广深列车组出厂时使用天津机车车辆机械工厂生产的分装式机组,但因技术不够成熟而时常出现压缩机制冷量下降、轴封漏泄、阀片断裂等故障,1973年改用南京冷气机厂生产的KK30型空调机组,1979年第一批25型广九列车组也采用该型空调机。

第一代

中国铁路客运车厢大全(9)24系列,18系列_WWW.XUNWANGBA.COM

第一代CA18型餐车

1955年至1959年由东德进口107辆高级客车,做为与苏联的国际联运以及高级干部公务车使用,之后编为18型客车。 [1]

第二代

中国铁路客运车厢大全(9)24系列,18系列_WWW.XUNWANGBA.COM

国际联运标配NY7+第二代18

中国铁路客运车厢大全(9)24系列,18系列_WWW.XUNWANGBA.COM

第二代RW18

中国铁路客运车厢大全(9)24系列,18系列_WWW.XUNWANGBA.COM

第二代XL18

中国铁路客运车厢大全(9)24系列,18系列_WWW.XUNWANGBA.COM

第二代CA18

中国铁路客运车厢大全(9)24系列,18系列_WWW.XUNWANGBA.COM

过道

中国铁路客运车厢大全(9)24系列,18系列_WWW.XUNWANGBA.COM

高级软卧

中国铁路客运车厢大全(9)24系列,18系列_WWW.XUNWANGBA.COM

餐车

18型客车于1960年代设计试制。车体外部轮廓尺寸及结构与中国铁路22型客车基本相同,采用UD2/UD3(准轨)/UD4(宽轨)型转向架,构造速度120km/h~140km/h。设有自发电空气调节装置。18型客车是供国际列车的专用车型,产量不大,后来也有部分用于国内旅客列车编组。18型客车有YW18型硬卧车、RW18型软卧车以及XL18型行李车和CA18型餐车等车种。

YW18型硬卧车于1966~1968年由青岛四方机车车辆厂设计研制。用于中国、蒙古、苏联国际旅客联运,后来用于中国、越南国际旅客联运。YW18型硬卧车与中国铁路国内使用的硬卧车采用两组三层卧铺敞开式单间的布局不同,为两组双层卧铺的9个四人包厢布局,和软卧车布局类似,只是舒适性稍差,定员36人,自重55吨,采用UD2型转向架,构造速度120km/h~140km/h。设有空调装置,30千瓦轴驱动式发电装置。四方机车车辆厂于1971年~1973年改进设计研制YW18型硬卧车,定员36人,自重54吨,采用UD3(准轨)、UD4(宽轨)型转向架,构造速度140km/h。

RW18型软卧车于1964~1968年由四方机车车辆厂设计研制,用于中国、蒙古、苏联,中国、越南国际旅客联运。RW18型软卧车为8个四人包厢,定员32人,自重58吨,采用UD2型转向架。设有空调装置及30千瓦轴驱动式发电装置。还发现有用于国际联运的有单人以及双人高级软卧包厢的RW18软卧车,定员10人。

CA18型餐车1969年由南京浦镇车辆厂、唐山机车车辆厂投入生产。定员48人。设有餐室、厨房、贮藏室、小卖部及取暖用锅炉室。

第三代

中国铁路客运车厢大全(9)24系列,18系列_WWW.XUNWANGBA.COM

第三代YW18

中国铁路客运车厢大全(9)24系列,18系列_WWW.XUNWANGBA.COM

第三代XL18

中国铁路客运车厢大全(9)24系列,18系列_WWW.XUNWANGBA.COM

第三代RW18

第三代18型客车又称为18A型高级旅游客车,由青岛四方机车车辆厂于1990年总计制造50辆。

18A型高级旅游客车系以日圆贷款购买,于1988年在中国技术进出口总公司之国际招标中,由四方机车车辆厂以最低价格及高质量之技术保证得标。于1990年3月20日首辆客车完工验收,同年9月25日全部50辆客车全部完工。于1990年10月26日至10月29日间,于天津至沧州路段进行试车,并通过制动、噪音、无线干扰、动力学等测试。

18A型高级旅游客车车体采用钢材预热处理、钢结构分段组焊、不锈钢耐候混焊等先进技术工艺。车体钢结构外部表面洁净度达到UIC国际标准,大修期间比一般客车提高2.5倍。两侧墙板未如22型客车有加强压筋。转向架采用206G型(标准轨)、207G型(宽轨)。车辆自重在52吨至56吨之间。构造速度160km/h。防寒、取暖能力达到室外温度达零下50℃,维持室内温度不低于20℃以上。取暖装置为独立锅炉(煤、电两用)温水循环式。

18A型高级旅游客车由硬卧车(YW18A型、定员36人)21辆、硬卧播音车(YW18A型、定员32人)4辆、软卧车(RW18A型、定员32人)8辆、高级软卧车(RW19A型、定员16人)12辆、行李车(XL18A型)5辆所组成。 [1]

第四代

中国铁路客运车厢大全(9)24系列,18系列_WWW.XUNWANGBA.COM

第四代YW18

中国铁路客运车厢大全(9)24系列,18系列_WWW.XUNWANGBA.COM

第四代RW18

中国铁路客运车厢大全(9)24系列,18系列_WWW.XUNWANGBA.COM

第四代XL18

中国铁路客运车厢大全(9)24系列,18系列_WWW.XUNWANGBA.COM

第四代CA18(中置空调瞩目)

中国铁路客运车厢大全(9)24系列,18系列_WWW.XUNWANGBA.COM

走廊

中国铁路客运车厢大全(9)24系列,18系列_WWW.XUNWANGBA.COM

硬卧

中国铁路客运车厢大全(9)24系列,18系列_WWW.XUNWANGBA.COM

软卧

中国铁路客运车厢大全(9)24系列,18系列_WWW.XUNWANGBA.COM

走廊

中国铁路客运车厢大全(9)24系列,18系列_WWW.XUNWANGBA.COM

高级软卧

中国铁路客运车厢大全(9)24系列,18系列_WWW.XUNWANGBA.COM

餐车

第四代18型客车是1995年向原东德DWA(Deutsche Waggonbau AG)进口。本型车系以原社会主义国家用标准客车为标准制造,配属于北京铁路局,主要用于中俄国际联运客车。

第五代

中国铁路客运车厢大全(9)24系列,18系列_WWW.XUNWANGBA.COM

第五代YW18

中国铁路客运车厢大全(9)24系列,18系列_WWW.XUNWANGBA.COM

第五代RW18

中国铁路客运车厢大全(9)24系列,18系列_WWW.XUNWANGBA.COM

第五代KD18

中国铁路客运车厢大全(9)24系列,18系列_WWW.XUNWANGBA.COM

第五代XL18

中国铁路客运车厢大全(9)24系列,18系列_WWW.XUNWANGBA.COM

走廊

中国铁路客运车厢大全(9)24系列,18系列_WWW.XUNWANGBA.COM

走廊

中国铁路客运车厢大全(9)24系列,18系列_WWW.XUNWANGBA.COM

硬卧

中国铁路客运车厢大全(9)24系列,18系列_WWW.XUNWANGBA.COM

软卧

中国铁路客运车厢大全(9)24系列,18系列_WWW.XUNWANGBA.COM

高级软卧

中国铁路客运车厢大全(9)24系列,18系列_WWW.XUNWANGBA.COM

乘务员室

第五代18型客车外观、涂装与中国铁路25K型客车相似,但转向架不同,用于乌鲁木齐铁路局的K9795/9796次列车。KD18型空调发电车是配属乌鲁木齐铁路局的国际联运旅客列车用发电车,由四方机车车辆厂制造,最大运营速度120km/h。

中国铁路客运车厢大全(9)24系列,18系列)宝,都看到这里了你确定不收藏一下??