上海地铁列车介绍
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本文章来源于百度百科词条“上海地铁列车”。
介绍
上海地铁列车，指上海轨道交通使用的列车。
1993年起，上海地铁列车迭代更新，从最初的依赖全进口到如今的全面国产化，从初代的直流传动列车，过渡到第二代交流传动列车，从第三代的节能绿色环保列车，进化到第四代的智能化列车，上海地铁列车将朝着科技化、国产化、标准化和智能化的目标继续不断进步和发展。
发展历史
数量变迁
上海地铁第4000辆列车
截至2018年7月，上海地铁每天投入运营的地铁列车数量约3800多辆，相当于列车数为630多列，这其中包括每天在运营的车辆、备车以及维修、调整、调试的车辆。
1995年，上海地铁1号线的首批16列共计96辆列车齐亮相。
上海地铁第1000辆列车
2007年，上海市地铁列车的保有量突破1000辆。
上海地铁第2000辆列车
至2009年底，列车保有量达到2000辆 。
上海地铁第3000辆列车
2012年夏天，上海地铁又迎来第3000辆列车 。
上海地铁第4000辆列车
2016年底，第4000辆列车落户上海地铁9号线三期。
上海地铁第5000辆列车
2018年7月19日上午，上海地铁2号线最新型号“绿灯侠”列车在北翟路停车场现场亮相，标志着上海地铁车辆进入5000辆规模的新时代，这也是上海第840列地铁列车。
上海地铁第6000辆列车
2020年初夏，第6000辆列车：16号新6节编组列车，在上海地铁治北基地闪亮登场。对比16号线老车之下，它更长，也更宽敞。根据临港、惠南、鹤沙等地区客流大幅变化及发展的实际，16号新6节编组列车的第1、2、5、6节车厢调整原横排座椅为全纵排座椅，且第3、4节列车分别加长1.6米，进一步提升人员搭载量。据统计，新购6节编组列车载客量为2378人，较3节编组列车增员超过120%。
性能变迁
第一代“直流传动”列车全进口
20世纪90年代初，上海地铁从德国引进16列西门子全进口列车，当时的地铁列车采用直流电传动，客室配置了定频空调、日光灯照明和木质地板，列车驾驶也主要依靠司机操作，仅有简单的ATC防护系统辅助司机保障列车安全。从此以后，几乎每一次的上海地铁列车上线，都伴随着一次车辆软硬件革新。
第二代“交流传动”国产化起步
1999年，上海地铁从德国西门子引进采用交流传动系统的01A03型电客列车，上海地铁列车开始了第二代交流电传动时代。“交流传动”列车不但在传动方式上进行了升级，在列车设计及国产化程度上与第一代相比也有了较大的提升。2000年投入运营的3号线列车首次采用了隔音性和防火性能更好的铝蜂窝地板。2005年，由外方主导设计，上海地铁进入了国产化时代。2008年，可实现自主设计，列车国产化水平得到进一步提高。
第三代“绿色地铁”大幅国产化
随着上海世博会的召开，上海地铁提出了“绿色地铁”的概念，越来越多的节能技术得到运用，如16号线列车上采用了节能性更好、效能更高的LED客室照明和变频空调技术。这一阶段列车无论是设计还是生产制造都实现了自主化，平均国产化率已超过75%，其中电气传动系统的国产化率也超过了50%。同时，上海地铁在标准化统型方面开展了大量的工作，通过《列车标准招标技术要求》《上海城市轨道交通工程技术标准》等一系列标准的编制，在车辆技术要求、操作界面、司乘界面、维护界面等方面实现了全网标准化。
第四代“智能地铁”序幕已拉开
从上海地铁10号线开始，上海地铁就已启动全自动无人驾驶技术应用，包括自动唤醒、自动发车、列车自检等一系列全自动无人驾驶功能，而运营质量表现均大幅优于人工驾驶列车。2016年起，上海地铁以17号线为契机，开始了列车状态信息智能采集系统的建设，实现多源异构数据的收集，包含车辆状态、视频及图像、环境信息及管理系统的信息等，通过智能化机车检修点巡检子系统、机车检修鹰眼子系统对执行情况进行跟踪、记录、反馈、评估，最终形成一个具有自动演进功能的闭环检修管理的新模式。2018年初开通的APM浦江线也是一条无人驾驶线路。未来，14、15、18号线也将采用全自动无人驾驶技术，上海地铁已经进入智能地铁的新时代。
技术标准
《列车标准招标技术要求》《上海城市轨道交通工程技术标准》等。
列车车型上海地铁1号线
上海地铁DC-01型电动列车
DC-01（上海地铁最老的列车）
制造商：德国ADTranz原产
设计时速：80km/h
车辆编成：6节编组（A+B+C+B+C+A）
车厢：长23.54米，宽3米
定员：310人
制造年代：1992年－1994年
电机传动方式：直流电机
寿命：20年
昵称：老老六
DC-01A（0102），DC-01B（0101，0103～0110，0114）
现用型号：01A01
制造商：德国ADTranz原产、南车株洲改造
设计时速：80km/h
车辆编成：8节编组（A+B+C+B+C+B+C+A）
车厢：长23.54米，宽3米
定员：310人
制造年代：1992年－1994年
扩编：2008年起直改交并自扩编为8节编组
电机传动方式：VVVF交流传动
设计寿命：30年
昵称：老老八
备注：DC-01B型客车是将DC-01型6节编组列车进行模仿并改为8节编组。2008年，在成功修复0102号列车并将其“直改交”以后，上海地铁向株洲电力机车订购了34节新车厢，计划将剩余15列DC01型列车“直改交”，扩编为8节编组。新订购的车厢2节14652、14663用于0102扩编为8节编组，另2节14672、14683将用于扩编六改八过程中剩余的一列0117次列车。
DC-01C（0111～0113，0115～0116）
现用型号：01A02
制造商：德国ADTranz原产、南车株洲改造
设计时速：80km/h
车辆编成：8节编组（A+B+C+B+C+B+C+A）
车厢：长23.54米，宽3米
定员：310人
制造年代：1992年－1994年
扩编：2008年起改造、增扩编
电机传动方式：VVVF交流传动
设计寿命：30年
昵称：伪八二世
备注：该车型采用电动内藏门，蜂鸣与07A01、09A02型列车相似。该车两端采用DC-01A型列车，似11号线列车。
上海地铁AC-01型电动列车
AC-01（上海地铁最老的AC型列车）
制造商：德国ADTranz原产、南车株洲改造
设计时速：80km/h
车辆编成：6节编组（A+B+C+B+C+A）
车厢：长23.54米，宽3米
定员：310人
制造年代：1997年－2001年
昵称：老六
电机传动方式：VVVF交流传动
AC-01X（0117）
制造商：德国ADTranz原产、南车株洲改造
设计时速：80km/h
车辆编成：8节编组（A+B+C+B+C+B+C+A）
车厢：长23.54米，宽3米
定员：310人
制造年代：1997年－2001年
扩编：2006－2008年自扩编为8节编组
电机传动方式：VVVF交流传动
设计寿命：30年
昵称：独苗/不死老八
备注：AC01的0117号原两节BC车报废，由南车株洲新造BC车4节与剩余的2节A车和BC车各一节编组而成。车型编号未知，则编号为AC-01X。
AC-01A（0118～0125）
现用型号：01A03
制造商：德国ADTranz原产、南车株洲改造
设计时速：80km/h
车辆编成：8节编组（A+B+C+B+C+B+C+A）
车厢：长23.54米，宽3米
定员：310人
制造年代：1997年－2001年
扩编：2006－2008年自扩编为8节编组
电机传动方式：VVVF交流传动
设计寿命：30年
昵称：老八
AC-01B（0126～0129），AC-01C（0130～0137）
现用型号：01A04
制造商：德国ADTranz原产、南车株洲改造
设计时速：80km/h
车辆编成：8节编组（A+B+C+B+C+C+B+A）
车厢：长23.54米，宽3米
定员：310人
制造年代：1997年－2001年
扩编：2006－2008年增扩编为8节编组
电机传动方式：VVVF交流传动
设计寿命：30年
昵称：伪八
上海轨道交通AC04型电动列车（原9号线）
1号线AC-04（01-30～01-39）
制造商：长春长客-庞巴迪轨道车辆有限公司
设计时速：80km/h
车辆编成：6节编组（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
车厢：长23.54米，宽3米
定员：310人/节
制造年代：2004年－2005年
电机传动方式：VVVF交流传动
设计寿命：30年
昵称：红蚕宝宝
备注：2007年，所有09A01型列车陆续结束在1号线的运营，调往9号线，改编号为0901至0910。
上海轨道交通AC06型电动列车
AC-06（0140～0155）
现用型号：01A05
制造商：阿尔斯通南京浦镇车辆厂、上海电气
设计时速：80km/h
车辆编成：8节编组（Tc+Mp+M+Mp+M+M+Mp+Tc）
车厢：长23.54米，宽3米
定员：310人
制造年代：2006年－2007年
电机传动方式：VVVF交流传动
设计寿命：30年
昵称：胖头鱼
备注：南京浦镇车辆厂和上海电气各生产其中的8列。
上海轨道交通01A06型电动列车和 上海轨道交通01A07型电动列车
AC-20（0156～0166）
制造商：中车株洲
设计时速：80km/h
定员：310人
制造年代：2016年－2018年
电机传动方式：VVVF交流传动
设计寿命：30年
昵称：钢铁侠
01A07（01067～01086）
制造商：中车株洲
设计时速：80km/h
制造年代：2018年－2020年
设计寿命：30年
昵称：钢铁侠二世
上海地铁2号线
曾用车辆：DC-01
上海轨道交通AC02型电动列车
AC-02
制造商：德国ADTranz与西门子公司
设计时速：80km/h
车辆编成：6节编组（Tc+Mp+M+Mp+M+Tc）
车厢：铝合金车体，宽3米
制造年代：2000年－2001年
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：24列（编号0201-0224）
设计寿命：30年
昵称：六节西瓜
备注：2007年开始，AC02型列车开始扩编为8节编组。按计划，0201-0216号列车利用0217-0224的动车自扩编为AC02A型（见下），0217-0224号列车头尾两节拖车调给1号线的0126～0137号车。
AC-02A（0201～0224）
曾用型号：AC02
现用型号：02A01
制造商：德国ADTranz与西门子公司
设计时速：80千米/小时
车辆编成：8节编组（Tc+Mp+M+Mp+M+Mp+M+Tc）
车厢：铝合金车体，宽3米
制造年代：1999-2001年
扩编：由AC02型扩编
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：16列（编号0201-0216）
设计寿命：30年
昵称：西瓜
备注：2007年开始由AC02型0201-0216号列车利用0217-0224的动车自扩编为AC02A型，0217-0224拖车调至1号线作扩编用。
上海轨道交通AC05型电动列车（已归入4号线）
AC-05（0425～0432）
制造商：西门子公司与株洲电力机车
设计时速：80km/h
车辆编成：6节编组（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
车厢：铝合金车体
长宽：总长140米，宽3米
定员：340人
车辆总数：8列
昵称：绿奶嘴
上海轨道交通AC08型电动列车
AC-08（0233～0253）
制造商：阿尔斯通、南京浦镇车辆厂、上海电气
设计时速：80km/h
车辆编成：8节编组(Tc+Mp+M+Mp+M+M+Mp+Tc)
车厢：长23.54米，宽3米
定员：310人
制造年代：2007年-2009年
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：21列
设计寿命：30年
国产化率：70%
昵称：青鱼（其中243号车在2008年制造时因发生汶川大地震车头涂装最初为黑色，又被称为黑青鱼）
上海轨道交通AC-17型电动列车
AC-17A（0254～0269）
现用型号：02A03
制造商：阿尔斯通、南京浦镇车辆厂、上海电气
设计时速：80千米/小时
车辆编成：8节编组（Tc+Mp+Mp+M+Mp+M+Mp+Tc）
车厢：长23.54米，宽3米
定员：310人（8节）
制造年代：2009年-2010年
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：16列（编号0254-0269）
设计寿命：30年
国产化率：70%
昵称：大青鲶鱼
备注：南京浦镇车辆厂和上海电气合作生产。
AC-17B（0270～0285）
现用型号：02A04
制造商：阿尔斯通、南京浦镇车辆厂、上海电气。
扩编车厢：阿尔斯通、南京浦镇车辆厂
设计时速：80千米/小时
车辆编成：4节编组（Tc+Mp+Mp+Tc）-- 8节编组（Tc+Mp+Mp+M+Mp+M+Mp+Tc）
车厢：长23.54米，宽3米
定员：310人（8节）
制造年代：2009年-2010年
扩编：2018年-2019年
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：16列（编号0270-0285）
设计寿命：30年
国产化率：70%
昵称：小青鲶鱼 -- 扩编鲶鱼
备注：1、南京浦镇车辆厂和上海电气合作生产。
上海轨道交通02A05型电动列车
AC-21（02017～02032、02086～02116）
制造商：中车株机
设计时速：80千米/小时
车辆编成：8节编组（Tc+Mp+M+Mp+M+M+Mp+Tc）
车厢：长23.54米，宽3米
定员：310人
制造年代：2018年-2020年
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：31列
设计寿命：30年
国产化率：70%
昵称：绿灯侠
备注：02088号车为上海地铁第5000节列车。
上海地铁3号线
上海轨道交通AC03型电动列车
AC-03（0301～0328）
现用型号：03A01
制造商：阿尔斯通南京浦镇车辆厂
设计时速：80千米/小时
车辆编成：6节编组（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
车厢：铝合金车体，宽3米
制造年代：2002年-2004年
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：28列
昵称：黄鱼
设计寿命：30年
国产化率：70%
上海轨道交通03A02型电动列车和 上海轨道交通04A02型电动列车
03A02（0329～0336）
制造商：中国北车、上海阿尔斯通
设计时速：80千米/小时
车辆编成：6节编组（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
车厢：铝合金车体
宽度：3米
长度：140米
定员：340人
制造年代：2014年-2017年
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：8列
昵称：包公
设计寿命：30年
03A03（0337～0349）
制造商：中国北车，上海阿尔斯通
设计时速：80千米/小时
车辆编组：6节（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
电机传动方式：VVVF交流传动
定员：340人
列车总数：27列
昵称：叛徒包公
备注：0437至0449借调给上海地铁3号线运行，编号0337至0349，昵称叛徒包公。
上海地铁4号线
上海轨道交通AC05型电动列车
AC-05（0401～0428）
现用型号：04A01
昵称：奶嘴
列车之最：上海地铁列车外观最萌
制造商：西门子公司与株洲电力机车
设计时速：80千米/小时
车辆编成：6节编组（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
电机传动方式：VVV交流传动
车厢：铝合金车体
长宽：总长140米，宽3米
定员：340人
车辆总数：28列（编号0401-0428）
上海轨道交通04A02型电动列车（部分在3号线运营）
04A02（0429～0455）
型号：04A02
昵称：黑包公
车厢：铝合金车体
长宽：总长140米，宽3米
制造商：中国北车，上海阿尔斯通
设计时速：80千米/小时
车辆编组：6节（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
电机传动方式：VVVF交流传动
定员：340人
列车总数：27列
备注：0437至0449借调给上海地铁3号线运行，编号0337至0349，昵称叛徒包公。
上海地铁5号线
上海轨道交通AC-11型电动列车
AC-11（0501～0513，0515～0518）
现用型号：05C01
制造商：法国阿尔斯通公司、上海阿尔斯通交通设备有限公司
型号：C-I型
设计时速：80千米/小时
车辆编成：4节编组（Tc+Mp+Mp+Tc）
车厢：铝合金车体
长宽：总长77.86米，Tc长19.49米，Mp长19.44米，宽2.6米
座位：172个
全车定员：1170人
制造年代：2002年-2004年
电机传动方式：VVVF交流传动
设计寿命：30年
昵称：番茄炒蛋
备注：该列车不能通过两节车厢的连接处到达其它车厢。2018年10月20日起只在支线（东川路——闵行开发区）拉风箱运营。
上海轨道交通05C02型电动列车
05C02（0519～0551）
制造商：上海阿尔斯通交通设备有限公司、中国北车长春轨道客车股份有限公司
型号：C-2型
设计时速：100千米/小时
车辆编成：6节编组(Tc+Mp+M+M+Mp+Tc)
车厢：铝合金车体
长宽：总长116.74米，Tc长19.49米，Mp/M长19.44米，宽2.6米
座位:258个
全车定员：1780人
制造年代：2017年-2018年
电机传动方式：VVVF交流传动
设计寿命：30年
昵称：紫罗兰
备注：该车为6节编组，仅限在主线（莘庄——奉贤新城）运营。
上海地铁6号线
上海轨道交通AC-12型电动列车
AC-12（0601-0603，0605-0613，0615-0623）
型号：06C01
制造商：法国阿尔斯通公司，上海阿尔斯通交通设备有限公司
型号：C-I型
设计速度：80千米/小时
车辆编成：4辆编成（Tc+Mp+Mp+Tc）
车厢：铝合金车体
长宽：总长77.86米，Tc长19.49米，Mp长19.44米，宽均为2.6米
座位：172个
全列定员：1170人
制造年代：2007年-2008年
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：21列
设计寿命：30年
昵称：Kitty
上海轨道交通AC-14型电动列车
AC-14A（0625-0633，0635～0636）
型号：06C02
制造商：中国北车长春轨道客车股份有限公司
设计速度：80千米/小时
车辆编成：4辆编成（Tc+Mp+Mp+Tc）
车厢：铝合金车体
长宽：总长77.86米，Tc长19.49米，Mp长19.44米，宽均为2.6米
座位：172个
全列定员：1170人
制造年代：2009年-2010年
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：11列
设计寿命：30年
昵称：纸花木兰/花木兰一世
AC-14B（编号0637～0643，0645～0653，0655～0656）
型号：06C03
制造商：中国北车长春轨道客车股份有限公司
设计速度：80千米/小时
车辆编成：4辆编成（Tc+Mp+Mp+Tc）
车厢：铝合金车体
长宽：总长77.86米，Tc长19.49米，Mp长19.44米，宽均为2.6米
座位：172个
全列定员：1170人
制造年代：2012年-2013年
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：18列
设计寿命：30年
昵称：电花木兰/花木兰二世
上海轨道交通06C04型电动列车
06C04（06057～06082）
制造商：中国北车长春轨道客车股份有限公司，上海阿尔斯通设备有限公司
设计速度：80千米/小时
车辆编成：4节编组（Tc-Mp-Mp-Tc）
长宽：Tc长19.49米，Mp长19.44米，宽均为2.6米
制造年代：2018—2020年
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：26列
设计寿命：30年
昵称：花木兰三世
备注：首列车已于2019年12月上线运营。
上海地铁7号线
上海轨道交通AC10型电动列车
AC-10（0701～0742）
现用型号：07A01
制造商：庞巴迪长春客车
设计速度：80千米/小时
车辆编成：6节编组（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
车厢：长23.54米，宽3米
设计寿命：30年
定员：310人
制造年代：2008年
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：42
昵称：芬达
上海轨道交通07A02型电动列车
07A02（0743～0772）
制造商：庞巴迪长春客车
设计速度：80千米/小时
车辆编成：6节编组（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
车厢：长23.54米，宽3米
设计寿命：30年
定员：310人
制造年代：2017年-2019年
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：30
昵称：邦迪
上海轨道交通07A03型电动列车
07A03（07073～07079）
制造商：庞巴迪长春客车
设计速度：80千米/小时
车辆编成：6节编组（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
车厢：长23.54米，宽3米
设计寿命：30年
车辆总数：7
昵称：邦迪二世
上海地铁8号线
上海轨道交通AC07型电动列车
AC-07（0801～0828）
现用型号：08C01
制造商：法国阿尔斯通公司，上海阿尔斯通交通设备有限公司
设计速度：80千米/小时
车辆编成：6节编组（Tc-Mp-M-M-Mp-Tc）
车厢：铝合金车体
长宽：Tc长19.49米，Mp、M长19.44米，宽均为2.6米
制造年代：2006年—2008年
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：28列
设计寿命：30年
昵称：蓝精灵
注：0801号车为西班牙进口车。
上海轨道交通AC-15型电动列车
AC-15A（0829～0846）
现用型号：08C02
制造商：中国北车，长春轨道客车股份有限公司，上海阿尔斯通交通设备有限公司
设计速度：80千米/小时
车辆编成：7节编组（Tc-Mp-M-M-M-Mp-Tc）
长宽：Tc长19.49米，Mp、M长19.44米，宽均为2.6米
制造年代：2008年—2010年
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：18列
设计寿命：30年
昵称：泥鳅
备注：无电子线路图。
AC-15B（0847～0866）
现用型号：08C03
制造商：中国北车，长春轨道客车股份有限公司，上海阿尔斯通交通设备有限公司
设计速度：80千米/小时
车辆编成：7节编组（Tc-Mp-M-M-M-Mp-Tc）
长宽：Tc长19.49米，Mp、M长19.44米，宽均为2.6米
制造年代：2010—2012年
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：20列
设计寿命：30年
昵称：泥鳅二世
备注：0847号车起为二次增购列车，带有电子线路牌，车辆样式和AC15（08C02）型列车相似。
上海轨道交通08C04型电动列车
AC-28（08067～08090）
制造商：中国北车，长春轨道客车股份有限公司，上海阿尔斯通交通设备有限公司
设计速度：80千米/小时
车辆编成：7节编组（Tc-Mp-M-M-M-Mp-Tc）
长宽：Tc长19.49米，Mp、M长19.44米，宽均为2.6米
制造年代：2018—2020年
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：24列
设计寿命：30年
昵称：泥鳅三世
上海地铁9号线
上海轨道交通AC04型电动列车
AC-04（0901～0910）
现用型号：09A01
制造商：长春长客-庞巴迪轨道车辆有限公司
设计速度：80千米/小时
车辆编成：6节编组（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
车厢：长23.54米，宽3米
定员：310人/节
制造时间：2004年-2005年
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：10列（编号0901-0910）
设计寿命：30年
昵称：蚕宝宝
备注：该型列车曾在上海地铁1号线运营，编号为0130-0139。2007年，该列车从上海地铁1号线退出运营并调整至上海地铁9号线运营。
上海地铁AC-09型电动列车
AC-09（0911～0952）
现用型号：09A02
制造商：长春长客-庞巴迪轨道车辆有限公司
设计速度：80千米/小时
车辆编成：6节编组（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
车厢：长23.54米，宽3米
定员：310人/节
制造时间：2007年-2008年
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：42列
设计寿命：30年
昵称：坂田
备注：0942-0945及0948号列车在2010年上海世博会期间借给世博专线（现已并入上海地铁13号线）使用。
上海轨道交通SH-09型电动列车
SH-09（0952）
现用型号：09ASH
制造商：上海电气
设计速度：80千米/小时
车辆编成：6节编组（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
车厢：长23.54米，宽3米
定员：310人/节
制造年代：2007年
电机传动方式：VVVF交流传动
设计寿命：30年
昵称：电气男孩
上海轨道交通09A03型电动列车
制造商：长春长客-庞巴迪轨道车辆有限公司
设计速度：80千米/小时
车辆编成：6节编组（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
车厢：长23.54米，宽3米
定员：310人/节
制造时间：2016年-2018年
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：36列
设计寿命：30年
昵称：创可贴
上海轨道交通09A04型电动列车
09A04（09089～09105）
制造商：长春长客-庞巴迪轨道车辆有限公司
设计速度：80千米/小时
车辆编成：6节编组（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
车厢：长23.54米，宽3米
定员：310人/节
制造年代：2019年~2022年
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：17列
设计寿命：30年
昵称：创可贴二世
上海地铁10号线
上海轨道交通AC13型电动列车
AC-13（1001～1041）
现用型号：10A01
制造商：上海阿尔斯通交通设备有限公司，南京浦镇车辆厂
设计速度：80千米/小时
车辆编成：6节编组（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
车厢：长23.54米，宽3米
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：41列
制造年代：2009年—2012年
设计寿命：30年
昵称：热带鱼
备注：（1）编号奇数的为南京浦镇车辆厂生产，偶数为上海阿尔斯通交通设备有限公司（SATCO）生产。
（2）该车有LED电子线路示意图，位于车门上方。、
上海轨道交通10A02型电动列车
AC-26（10042～10067）
制造商：上海阿尔斯通交通设备有限公司，南京浦镇车辆厂
设计速度：80千米/小时
车辆编成：6节编组（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
车厢：长23.54米，宽3米
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：26列
制造年代：2017年—2019年
设计寿命：30年
昵称：热带鱼二世
特点：没有了逃生窗的玻璃，车号靠左。
上海地铁11号线
上海轨道交通AC16型电动列车
AC-16A（1101～1166）
制造商：南车株洲电力机车有限公司
列车速度 ：100千米/小时
车厢尺寸：长23.54米，宽3米
定员：1860人/列
电机传动方式：VVVF交流传动
列车总数：66列
设计寿命：30年
昵称：奶咖
备注：其中部分列车为迪士尼主题列车，列车内外整体以迪士尼卡通元素包装。
AC-16B（1167～1172）
制造商：长春轨道客车股份有限公司
列车速度 ：100千米/小时
车厢尺寸：长23.54米，宽3米
定员：1860人/列
电机传动方式：VVVF交流传动
列车总数：6列
设计寿命：30年
昵称：伪咖
AC-16C（1173～1182）
制造商：南车株洲电力机车有限公司
列车速度 ：100千米/小时
车厢尺寸：长23.54米，宽3米
定员：1860人/列
电机传动方式：VVVF交流传动
列车总数：10列
设计寿命：30年
昵称：奶咖二世
上海地铁12号线
上海轨道交通AC-09A型电动列车
AC-09A（1201～1241）
现用型号：12A01
制造商：庞巴迪长春客车
设计时速：80千米/小时
车辆编成：6节编组（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
车厢：长23.54米，宽3米
制造年代：2012-2013年
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：41列
设计寿命：30年
昵称：雪碧
上海轨道交通12A02型电动列车
12A02（1242～1256）
制造商：中车长客庞巴迪
设计时速：80km/h
车辆编成：6节编组（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
车厢：长23.54米，宽3米
制造年代：2017-2018年
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：15列
设计寿命：30年
昵称：雪碧二世
备注：2018年7月24日起，该车型开始陆续上线。第一列上线车号为1243。
上海轨道交通12A03型电动列车
12A03（12057～12075）
制造商：中车长客庞巴迪
设计时速：80千米/小时
车辆编成：6节编组（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
车厢：长23.54米，宽3米
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：19列
设计寿命：30年
昵称：雪碧三世
备注：2020年2月25日起，该车型开始陆续上线。第一列上线车号为12057。
上海地铁13号线
上海地铁AC-09型电动列车（已归入9号线）
（13号线）AC-09（0942～0945，0948）
现用型号：09A02
制造商：长春长客-庞巴迪轨道车辆有限公司
设计速度：80千米/小时
车辆编成：6节编组（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
车厢：长23.54米，宽3米
定员：310人/节
制造时间：2007年-2008年
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：5列
设计寿命：30年
昵称：坂田
上海轨道交通AC-18型电动列车
AC-18（1301～1324）
制造商：南京浦镇车辆厂
设计时速：80km/h
车辆编成：6节编组（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
车厢：长23.54米，宽3米
定员：310人
制造年代：2012-2014年
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：24列
设计寿命：30年
昵称：奶粉
上海轨道交通13A02型电动列车
13A02（1325～1362）
制造商：南京浦镇车辆厂
设计时速：80km/h
车辆编成：6节编组（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
车厢：长23.54米，宽3米
定员：310人
制造年代：2016-2018年
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：38列
设计寿命：30年
昵称：奶粉二世
上海地铁14号线
14A01（14001～14049）
制造商：中车南京浦镇车辆有限公司
编号：14A01
设计时速：80千米/小时
车辆编成：8节编组（Tc+Mp+M+Mp+M+M+Mp+Tc）
车厢：长23.54米，宽3米
定员：310人/节制造年代：2018年-2021年
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：49列
设计寿命：30年
昵称：高达
上海地铁15号线
15A01（15001～15054）
型号：15A01
制造商：中车长春轨道客车股份有限公司（生产）上海阿尔斯通交通电气有限公司（牵引传动生产）
列车总数：54列
设计时速：80km/h
昵称：长鼻猴
车辆编组：六节编组（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
特点：自动唤醒/休眠、自动出入库及站台自动对位
备注：上海地铁15号线列车可将车辆的运营状态实时传输至运维平台，辅以全自动驾驶列车的各项先进科技，使列车能“知观察、善记录、勤思考”，帮助运维人员更精准地对列车进行诊断，打通管理方到维护方的次元壁打造城轨列车智能运维新模式。
上海地铁16号线
上海轨道交通AC19型电动列车
AC-19（1601～1646）
制造商：中车株洲电力机车有限公司
列车编组：3/6节编组A型车
列车数量：46列（共138节车）
车卡：长23.54米，宽3米。
制造年代：2012年
设计速度：120千米/小时
昵称：抹茶
上海轨道交通16A02型电动列车
16A02（16047～16061）
制造商：中车株洲电力机车有限公司
列车编组：6节编组A型车
列车数量：15列
设计速度：120千米/小时
昵称：抹茶二世
注：运载能力和效率比三节列车和重连列车有所提升。
上海地铁17号线
上海轨道交通17A01型电动列车
17A01（1701～1728）
制造商：中车长春轨道客车股份有限公司，上海阿尔斯通交通设备有限公
设计时速：100千米/小时
车辆编组：4动2拖6节编组A型车【Tc+M+M+M+M+Tc】
制造年代：2017年—2018年
车厢：长23.54米，宽3米
定员：310人
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：28列
设计寿命：30年
昵称：西柚
备注：此车型1701～1722已上线，1723～1728在徐泾车辆段完工后上线。
上海地铁18号线
上海轨道交通18A01型电动列车
18A01（18001～ 18050）
制造商：株洲电力机车
设计速度：80千米/小时
车辆编组：6A（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
电机传动方式：VVVF交流传动
长宽：总长140米，宽3米
昵称：闪电侠
列车总数：50列
备注：该车采用无人驾驶列车。
浦江线
昵称：小灰灰/草鱼
车型：橡胶轮胎庞巴迪Innovia APM 300列车
车辆编组：4节车厢
总长：51米
定员：566人
特点：轻量化车体，制动及智能电力管理系统，降低能量消耗，防爆钢圈轮胎，车门宽度加快乘客上下车速度，轮椅车停靠区域。
备注：1. 上海地铁浦江线设独立停车场用地一处，位于浦星路东、申嘉湖高速公路北，浦江停车场北侧，面积约9.6公顷，用于浦江线列车停放和养护。
2. 上海地铁浦江线全线列车运行情况及各站运营状态均由控制中心集中调度监控。上海地铁浦江线车站不设置“车控室”，对该线乘客的广播集中由控制中心进行远程广播。浦江线还配备了信号系统，使用全自动无人驾驶模式运营。
磁悬浮
上海磁浮列车的车型与德国TR08型磁浮列车基本一致，采用普通导体通电励磁，产生电磁悬浮力和导向力，采用了长定子直线同步电机牵引 。有4列列车可投入运营，共分别为3-5节编组，其中1列为国产化列车。列车可分为首、尾端车和中间车。包括悬浮架和其上安装的电磁铁、二次悬挂系统和车厢此外还有车载蓄电池、应急制动系统和悬浮控制系统等电气设备；一次性可乘坐959人，首车定员52人，中间车每节定员110人，尾车定员78人 。上海磁浮列车设置软座，车厢的端部设有液晶屏，显示当时的时间和运行时速；在车厢内设有全程稳定的5G商用终端，乘客可在列车上进行移动办公、视频会议、高清和超高清视频、互动游戏等业务 。
金山铁路
CRH2A
CRH2A的编组方式是4节动车配4节拖车（4M4T），每4节为一个单元，牵引功率为4800千瓦，最高营运时速为250公里，最高试验时速292公里，列车装有两副受电弓。列车设有一等座车、二等座车和二等座车/餐车，其中一等座及二等座座椅均可旋转。CRH2A可两组重联运行。 CRH2A基本上与日本的原型车E2系相同，并使用与E2系相同的牵引电动机，但也按照中国国情及铁路标准而作出适当的改动，包括安装采用德国斯特曼公司（Stemmann-Technik）技术的DSA250型受电弓（日本的E2-1000使用PS207型），以适应高变化的沿线接触网。在驾驶拖车顶部均装有多种信号天线。
CHRH6A
与原来的和谐号CRH2型电力动车组相比，新列车的车头位置更短，也更圆滑，被称为“小海豚”。 和谐号CRH6A型电力动车组列车的车厢内部也比原来的列车宽敞许多，原先3、2式的座位变成了左右都是双人座的形式，中间设置了扶手供乘客手扶站立。和谐号CRH6A型电力动车组列车的座椅只有477个，较原先减少了近三分之一。不过原先最多载客量大约是750人，而新车“动车+地铁”的设计使得载客量达到1471人，比原先增加了近一倍的载客量。 为给乘客更好的乘车体验，金山铁路列车上方还增设了到站提醒指示灯，乘客一抬头就可以清楚地看到列车运行的位置。同时，在每排座椅的下方都安装了充电接口，供市民充电。
CRH6F
1、时速适宜。适合金山铁路线路等级和公交化运行要求
2、载客量大。该动车组共8节车厢，定员载客量达1470人，超员载客量达1950人，上线后将大幅提升运力，缓解金山铁路客流早晚高峰时段运能不足问题
3、快速乘降。每节车厢设有3对1.3米宽的对开门，在列车满员的状态下，旅客上下车将更加方便快捷。缓解因停站时间短（仅为1分钟），客流高峰时段出现上下客拥堵的现象
4、快启快停。采用4动4拖编组，动力分散在各节车辆中，在启停过程中人体感觉较平稳，乘坐体验舒适度更高
5、外美内实。该动车组车头仿照了海豚的流线外形，不仅灵动美观，还降低了气动阻力。车厢内采用大宽度通道，设有4个厕所，客室内顶部设液晶电视、行李架，扶手和座椅做了进一步优化，设置残疾人座椅，安全舒适、低碳环保，更为人性化。
有轨电车
- 张江有轨电车
在道路中间嵌入单轨道、占路少，导轨只比路面稍高，不采取“硬隔离”，其他车辆需要“借道”时也不会有明显不适
2个V字形的导轮从两侧夹住导轨，使车辆稳稳地驶在轨道上，既安全又降噪
车厢底盘只比路面高0.25米，方便残疾人、老人和孩子上下车
有轨电车的“辫子”跟着路灯的线路一起走，既美观又节约空间。
- 松江有轨电车
使用法国阿尔斯通Citadis型有轨电车
近期规划（一期）实施期限为2013年至2016年。完成线路30.941km，即T1线全线15.599千米、T2线一期15.342千米两条线路与辰塔路车辆段、大学城停车场共二个车辆基地 ，T1线与T2线站点数分别为22座与20座 ,两线于荣乐西路（三新路至辰塔路）有共线段约1.035km，设站两座。项目投资约31.2382亿元，其中T1线耗资约15.24亿 ，T2线约耗资15.99亿。同时仓华路站、辰塔路站作为T1线T2线同台换乘站。
远期规划即完成剩余线路，包括T2线2期、T4线、T5线，预计将在2020年左右完成。
浦东机场捷运
- 使用4节A型编组
- 由长客制造车体
- 申通南车监制
- 上海阿尔斯通组装
（上海地铁列车介绍）宝，都看到这里了你确定不收藏一下？？
