苏联上空的黑死神 伊尔2攻击机
历史告诉我们，在强大的钢铁洪流面前，只有为数不多的获胜的办法。
一种方法是建立同样强大的装甲部队，另一种就是组建强大的空中力量 ，轰炸机，歼击机都可以对装甲部队造成威胁，在第二次世界大战期间，美，德，苏，都建立了强大的攻击机队。
1937年12月，苏联军事专家就建议研制一种新型的专业攻击机以应对未来德国的入侵。这个时候，第39飞机制造厂的总设计师，伊留申决定设计一种攻击机，这种攻击机拥有重装甲、高速度和强火力。
两个月后，伊留申在给苏联高层的信中宣称在1938年11月就可以提交国家测试。 不过直到1939 年伊留申才研制成功。到了1941 年伊尔2才装备部队。
伊尔-2攻击机的装甲同时构成飞机承力结构的一部分，这就导致伊尔2飞机并不需要太考虑装甲重量，因此发动机安排了比当时攻击机更厚重的装甲，并且，它的座舱还装有厚度57毫米的防弹玻璃。这样，伊尔2攻击机完全可以防御小口径枪弹、炮弹破片、榴散弹的直接命中。
伊尔2攻击机一开始装备米库林AM-34FRN引擎。然而AM-34FRM的性能并不令人满意，因为功率不到1000马力，于是伊留申相中了米库林新的AM-35水冷V12发动机，这种发动机起飞功率为1350马力，即使在4500米高度有1200马力动力输出。
由于发动机强劲的功率，伊尔2飞机正常载弹量达到了400千克， 最高行驶速度能够达到410km/h，最大航程为720公里。后来伊尔2换装了AM-38引擎，这种引擎在重量尺寸不变的前提下，起飞功率达到了1625马力。最后，伊尔2换装了功率更大的AM-38F发动机.
武器方面，伊尔2最初打算安装MP-6机炮。但是伊留申认为其后坐力实在太大，不过伊留申还是将这种尚不成熟的航炮装上了使用AM-38发动机的伊尔2原型机。
在经过试验后，苏联人认为MP-6更胜一筹，同时，早期Vya-23生产性方面存在大量问题。于是苏联政府下令，要求量产装备MP-6航炮的伊尔2，从1941年5月15日起，生产出来的伊尔2都装备的是MP-6。到了后来，由于MP-6的可靠性存在缺陷，苏联人又认为Vya-23炮性能更为优秀，因此，后来的伊尔2装备的是Vya-23机炮。
苏联有一个计划将两门Sh-37大口径机炮安装在伊尔2上，以提供反装甲火力，后来，还有一个装备45mm口径航炮计划。
1943年9月10日一架装备了两门45mm航炮的伊尔2提交了国家验收，不过，试验表示后坐力过大，并且精度很低。还有一次伊留申企图将Vya机炮的口径缩至14.5毫米，这样就可以使用反坦克能力更强的PTRD-41和PTRS-41反坦克步枪弹药。这样，他就可以在150m击穿50mm的装甲，不过，这个计划并没有量产。
火箭弹方面，一开始伊尔2装备RS-82火箭弹，不过到了苏德战争的时候换装了威力更大的RBS-132火箭弹。再后来，伊尔2装备了又之前火箭弹改进而来的M-8和M-13火箭弹
伊尔2可以携带400~600千克炸弹。苏联专门设计了PTAB-2.5-1.5炸弹和AZh-2燃烧弹，伊尔2一次能携带280枚这种小型的反坦克炸弹。这些炸弹威力巨大，在库尔斯克，德军防空阵地在一次伊尔2使用Azh-2燃烧弹轰炸后，德军的高炮炮手大部分被杀伤，然后防空火力变得明显稀疏了。也是在库尔斯克，6架伊尔2使用PTAB炸弹攻击了德军的一个装甲部队，当伊尔2离开时，机组成员观测到4次剧烈的爆炸，15辆坦克起火燃烧。
1941年7月1日伊尔-2在白俄罗斯贝尔齐纳河和Bobruysk地域首次参战，表现了强大的攻击效率和防御力。从此，伊尔-2成为红军对地攻击机的中坚，在卫国战争中发挥了极其重要的作用。苏军战士将伊尔-2称为“飞行坦克”，德军士兵惧怕伊尔-2攻击的强大威力，将伊尔-2称为“黑色死神”。
斯大林更是声称“伊尔2攻击机和面包一样重要”。 的确，伊尔-2攻击机在战争期间共生产了3万6千多架，是苏联在二战中生最多的飞机，它占整个苏联飞机总产量的1/3
由于伊尔-2一开始没有后射机枪，因此，他在德军战斗机攻击下损失严重。有一些前线部队利用老式的R-5侦察机和其他老式飞机的机枪塔改装在伊尔-2上，从1942年起生产的伊尔-2全部增加后部机枪射手和机枪塔，即伊尔-2M型。
但是，伊尔-2的后机枪射手是危险的岗位，伊尔-2的后机枪射手平均在执行7次任务后即阵亡，远远大于伊尔2飞机的损失率。到了1943年，只有2.8%的伊尔-2在执行任务时损失；尽管有50%的飞机在返航后都带有各种各样的战伤，90%的都能在野战机场条件下修复。
给个3连如何，实在不行点个赞吧。
如果有兴趣，能不能给这篇专栏（CV6154413）点一下赞呢？？？
（苏联上空的黑死神 伊尔2攻击机）宝，都看到这里了你确定不收藏一下？？
