女王的轻骑:十字军Mk.Ⅳ型巡洋坦克
英国的巡洋坦克在大战前夕和大战期间有两条发展脉络。第一条是卡顿去世前夕研制的A-9和A-10，用来替代过时的“维克斯”中型坦克。第二条脉络是同苏联T-34型一样使用克里斯蒂悬挂系统的坦克。这一系列兴旺发达，出现了一系列有名的坦克，“十字军”是这一系列第二种投入实战的坦克。
“十字军”巡洋坦克从1939年开始研制，研制代号为A15，由纳菲尔德公司领导下的几家公司联合制造。由于是在“盟约者”坦克的基础上改进的，研制进度很快，1940年便研制成功并开始装备英军。“十字军”巡洋坦克于1940年初开始生产，到1943年停止生产为止，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型三种坦克的总生产量达5300辆。占战时英国坦克总产量的19.6%，1943年起改作训练车。
1941年，英国境内，英国纳菲尔德机械和航空公司正在测试其生产的“十字军”Mk.Ⅵ（Ⅰ型）巡洋坦克。
测试中的“十字军”Mk.Ⅳ型巡洋坦克
爬坡中的“十字军”Mk.Ⅳ型巡洋坦克
十字军Ⅰ型是最初生产的型号，与“盟约者”坦克的共同点最多，战斗全重为19吨，乘员为5人。在结构上，它的最大特点是，除了有1个主炮塔外，在车体前部左侧还有1个小的机枪塔，可以作有限的独立转动。
“十字军”Ⅱ型Ⅱ型是Ⅰ型的改进型，也称为Ⅰ型的装甲强化型。其特点是所有的装甲厚度都加厚了6～10毫米，Ⅰ型和Ⅱ型的生产数量都不算多。Ⅰ型和Ⅱ型在外观上的差别很小。
“十字军”Ⅲ型Ⅲ型“十字军”巡洋坦克的威力最大，生产数量最多，战斗全重增加到19.7吨，但乘员人数却减为3人。主要原因是取消了前机枪手和装填手。这样，车长既要负责全车的指挥，又要负责装炮弹和对外通信联络，负担较重。车长5.98米，车宽2.64米，车高2.24米。
火力Ⅰ型Ⅱ型主武器均为1门2磅火炮，备弹110发。Ⅲ型“十字军”坦克的最大变化是换装了6磅(火炮，炮塔也作了重新设计。不过，炮塔内的空间仍然很狭小，这也是在Ⅲ型上取消装填手的原因之一，炮弹的弹药基数减为65发。
辅助武器为2挺比塞7.92毫米机枪，1挺是并列机枪，1挺是车体前机枪，装在小机枪塔上，由专门的车体机枪手射击。机枪弹的弹药基数为5000发。此外，车内还有1挺对空射击用的“布伦”轻机枪，但不是固定武器。
装甲车体和炮塔以铆接式结构为主。
Ⅰ型各部位的装甲厚度和倾角分别为：车体正面27毫米/7度，侧面14+13毫米/0度，后面27毫米/0度；炮塔正面39毫米/9度，侧面19毫米/40度，后面24毫米/25度。
Ⅱ型的正面装甲得到加强，车体和炮塔的正面装甲厚度和倾角分别为32毫米/32度和51毫米/0度，炮塔的侧面和后部的装甲也适当加厚。
Ill型装甲保持Ⅱ型装甲不变。
机动动力装置为“纳菲尔德—自由”型Ⅴ型12缸航空发动机，位于车体后部动力舱内，最大功率由400马力降低到340马力。即使这样，其单位功率也达到了17.3马力/吨。
传动装置为“纳菲尔德”定轴式变速箱。行动装置采用了克里斯蒂式行动装置。
受限于限速器“十字军”坦克的最大速度为43千米/小时，但是在反击隆美尔的“战斧”作战行动中，英军的坦克兵调高了“十字军”坦克发动机上速度限制器的上限，使坦克的最大速度高达64千米/小时，北非飙车不是梦。（这里本想放蔷薇果的十字军飞跃那张图来，但没找到，用的又是流量不能去动漫中截图。你们应该知道是什么画面）
存在问题装甲太薄是“十字军”坦克的致命弱点之一。“十字军”坦克的发动机故障太多，常常因冷却系统的风扇故障和空气滤清器故障而抛锚，后来，在增强了装甲防护和改进了发动机之后，情况要稍好些。
德军缴获的十字军坦克
十字军坦克首次服役于1941年6月的“战斧行动”中，其后的十字军行动亦因英军大量使用这种坦克而命名。
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