北京地铁14号线
北京地铁14号线
北京地铁14号线（Beijing Subway Line 14），是中国北京市第16条建成运营的地铁线路，由北京京港地铁有限公司负责运营，于2013年5月5日开通 ，其标志色为淡粉色。
北京地铁14号线是一条连接北京市东北端到西南端的反“L”形骨干线路，贯穿北京东部和南部，采取分段运营方式。线路西段由丰台区张郭庄站至丰台区西局站；线路东段由丰台区北京南站，途径东城区至朝阳区善各庄站。
截至2019年10月，北京地铁14号线西段全长12.4千米；共设7座车站，其中高架站2座，地下站5座；拥有张仪村停车场。线路东段全长31.4千米，共设23座车站（其中2座暂缓开通 ），全部为地下线路；拥有马泉营车辆段。北京地铁14号线列车采用6节编组A型列车运行。
中文名
北京地铁14号线
外文名
Beijing Subway Line 14
标志色
淡粉色
开通日期
2013年5月5日
运行时间
05:30-22:10（西段）；05:00-22:40（东段）） [4]
轨道类型
地铁
起止站点
张郭庄站-西局站（西段）；北京南站-善各庄站（东段）
线路长度
12.4千米（西段）；31.4千米（东段）（截至2019年10月）
车站数量
7座（西段）；23座（东段）（截至2019年10月） [2]
列车编组
6A
最高速度
80千米/小时
运营单位
北京京港地铁有限公司
规划时期
2000年起，北京地铁14号线开始规划，定位是连接北京西南、南部和东部市区。在初期的规划中，线路向东行至北京南站后开始向北，经过前门向东，前往北京站、雅宝路、金台路，再向北行。
2007年，媒体公开总规划里程561千米的《北京市城市快速轨道交通近期建设规划（2007年 - 2015年）》，北京地铁14号线成为“三环、四横、五纵、七放射”中的一横（贯穿丰台区东西）、一纵（贯穿朝阳区南北），线位与最终方案接近 [5]。
2008年至2009年规划论证期间，天通苑居民曾通过住户征集签名的方式要求北京地铁14号线通过居住区，但未能成功，而北京地铁14号线西南端得以延伸至永定河以西。
建设时期
西段（西局站至张郭庄站）
2010年4月29日，北京地铁14号线在丰台区举行开工典礼。
2012年8月25日，北京地铁14号线跨永定河特大桥贯通，主体全部完工 。同年11月6日，北京京港地铁有限公司与北京市政府在香港草签《北京地铁十四号线项目特许协议》，京港地铁采用PPP模式参与北京地铁14号线的投资、建设和运营，并获得北京地铁14号线30年运营权。
2013年1月28日，北京地铁14号线西段开始空载试运行。同年5月5日11时，北京地铁14号线西段（除七里庄站）开通试运营。
2013年1月30日，北京地铁14号线完成穿越朝阳公园湖工程，是北京地铁施工中首次不截流长距离穿湖 [11]。
2014年2月15日，七里庄站投入使用。同年11月26日，京港地铁与北京市政府在京正式签署《北京地铁十四号线项目特许协议。
东段（善各庄站至金台路站）
东风北桥站开工 [14]
2010年10月30日，东风北桥站开工，成为东段首个施工的车站 。
2012年10月17日，北京地铁14号线东段枣营站主体结构封顶，是北京地铁14号线东段线路首个封顶的车站 [15]。同年11月中旬起，北京地铁14号线开始穿越朝阳公园南北湖。
2013年1月30日，北京地铁14号线成功穿越朝阳公园湖 。同年10月11日，北京地铁14号线完成了首次长距离不断流成功穿越朝阳公园北湖。同年12月10日，北京地铁14号线穿越南湖区间实现洞通 [17]。
2014年8月，北京地铁14号线东段开始进行调试 [18]。同年12月22日，北京地铁14号线东段工程通过竣工验收。同年12月28日，北京地铁14号线东段开通运营 [20]（高家园站、朝阳公园站暂缓开通）。
2016年12月31日，朝阳公园站开通运营 。
2019年9月21日至9月22日，根据北京市公安局《关于对国庆70周年庆祝活动第三次全流程演练采取交通管制的通告》，及第三次演练工作要求，北京地铁14号线大望路站封闭，并停止与北京地铁1号线的换乘。
中段（西局站至金台路站）
2015年6月20日，北京地铁14号线中段完成铺轨 。同年7月，北京地铁14号线中段启动设备安装和调试 [。同年8月11日，北京地铁14号线中段开始首次跑车试验。同年10月9日，北京市规划委员会公布“北京轨道交通北京地铁14号线（中段）工程沿线车站站名命名预案”。同年12月26日，北京地铁14号线中段开通运营 （陶然桥站、平乐园站暂缓开通）
2017年12月30日，平乐园站开通运营 。
线路站点线路走向
北京地铁14号线，西起丰台河西长辛店大灰厂东路，上跨永定河后沿京石高速向东北，下穿京石高速路后，沿丰体南路、丰台北路、丽泽路向东，穿菜户营桥后沿凉水河向东进入北京南站，经松林南街、安乐林路、蒲芳路、弘燕路后沿西大望路向北，至朝阳公园后，向东北穿过四环路后，进入酒仙桥地区，沿酒仙桥路向北，至万红西街转向西北进入望京地区，沿广顺南、北大街至来广营地区。
北京地铁14号线线路全长约47千米，其中张仪村停车场以西为地面线及高架线约5千米，其它约42千米全部为地下线。新建37座车站和新建车辆段、停车场各1座，即马泉营车辆段（与北京地铁15号线共用）和张仪村停车场。
客运流量
2019年10月1日至7日，北京地铁14号线客运量达275.6万人次，日均39.4万人次 。
设备设施车辆设施
北京地铁14号线采用DKZ53型电动车组、SFM18型电动车组，考虑到5号线等线路开通不久客流即接近饱和的窘境，北京地铁14号线在设计时原定使用8节编组的B型地铁列车。但受制于北京南站预留的站台空间，北京地铁14号线全线不得不减少一节车厢，至多使用7节编组的B型车 。
北京地铁14号线在重新考虑编组后，最终决定使用6节编组的A型列车，是北京地铁路网中首次使用A型列车 ，相比20米长、2.8米宽的B型车，每节A型车厢长近23米，宽3米，载客容量和乘坐舒适度较B型车方案有所提升 。
北京地铁14号线共订购了63组列车，南车四方和北车长客股份各生产25组（型号SFM18，车号：239-263）和38组（型号DKZ53，车号：201-238），2013年5月前各交付9组。
运行系统
供电方式
北京地铁14号线使用架空接触网供电，供电电压为直流1500伏。在北京地铁14号线之前只有6号线使用该方式。其接触网供电方式地下隧道区间采用刚性接触网，高架区间及场段采用柔性接触网。
车辆基地
北京地铁14号线拥有车辆基地2座：张仪村停车场、马泉营车辆段。
张仪村停车场：位于园博园站和大瓦窑站之间，随北京地铁14号线西段建成。
马泉营车辆段：位于善各庄站东北方向，与北京地铁15号线共用，随北京地铁14号线东段建成。
服务设施
北京地铁14号线西段6座车站内设置20余台ATM设备，为北京地铁14号线乘客及周边居民提供便利的个人自助金融服务。在北京地铁14号线各站的出入口、站台、站厅都提供了车站周边街区示意图，乘客可以清楚的了解到周边的出行路线。北京地铁14号线车站及车厢内视频为乘客提供列车到站信息、列车行驶方向等出行信息方便乘客出行 。
自动售货机（VEM）
为满足乘客不同的购买需要，北京地铁14号线在所有车站的站厅层均设置了自动售货机，可使用纸币、硬币及市政交通一卡通进行支付，为乘客提供方便的自助售卖服务 。
自动取款机（ATM）
北京地铁14号线所有车站的站厅层均设置了自动取款机，为乘客提供方便的银行自助服务 。
自动拍照机（APM）
北京地铁14号线的东段、中段重点车站均设置了自动照相机，为乘客提供自助拍摄证件照和趣味照的服务，乘客可使用纸币进行支付 。
奶制品售卖机
北京地铁14号线十里河站设置了奶制品售卖机，为乘客提供自助售卖服务，乘客可使用纸币、微信、支付宝等方式进行支付。
投影媒体
2019年，北京地铁14号线金台路站屏蔽门投影媒体正式亮相，播放短视频节目及运营信息，丰富乘客出行体验，为乘客打造更为信息化和便捷化的地铁出行空间。京港地铁也成为中国首家将屏蔽门投影媒体投入运营的地铁公司。
文化特色
车站文化
北京地铁14号线望京南站内设有由中央美术学院美术馆提供的一组名为《G4472，新世界》的雕塑。该组雕塑中共有8个人，分别展现了车厢内不同年龄、阶层、装扮风格迥异的男女老幼的乘车状态。雕塑通过整理组合把短暂的场景变得永恒，对日常生活中经历的碎片实现“唤醒”，突出了其在生命经验中的意义 。
价值意义
北京地铁14号线是北京市轨道交通线网中一条连接东北、西南方向的反“L”形骨干线，其定位为大运量等级的线路，既服务于中心城中心地区，又服务于外围的边缘集团，同时通过其与10条既有和在建的轨道交通线形成换乘关系，对于有效利用网络资源、形成网络效应、发挥轨道交通网的城市客流快速运送、缓解中心区的交通压力和引导城市发展等功能起到重要作用。（北京地铁 评）
北京地铁14号线西段的开通，直接服务于丰台河西地区，加快和促进丰台科技园区西区的区域发展，方便丰台长辛店北部地区的百姓出行，缓解西南部地面交通压力。其中，园博园站直接服务于第九届中国国际园林博览会。
北京地铁14号线东段的开通，在一定程度上缓解了与之平行的10号线东段客流压力，方便望京等沿线地区居民出行，缓解地面交通拥堵状况，改善区域交通条件。某些站利用高架的优势，在车站屋顶做了别具一格的设计。屋顶安装了太阳能板发电，这也是中国地铁建设中首次将太阳能板用在地铁站建设中。（京港地铁、国家能源局 评）
北京地铁14号线进行多项科研技术创新：在东风北桥站至望京南站约3.5千米长的三站两区间，首次采用单圆大直径双线盾构隧道连续施工区间及扩挖车站技术（即区间采用大直径盾构连续施工三个区间，然后在已经建成的隧道上采用暗挖工法扩挖形成车站），并在此基础上扩挖实施车站的全新车站施工工法，为后续城区线路的实施提供了新的设计手法和思路。运营线路中所有设置牵引变电所的车站，均采用中压逆变型再生电能利用装置，这在中国国内尚属首次，为新线设计积累了技术经验。（北京市交通委员会 评）
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