中途岛风云 空袭东京
前情提要
日本自1941年12月7日偷袭珍珠港开始，发动了太平洋战争，以后在3个多月的时间里便占领了东自威克岛、马绍尔群岛，西至马来半岛、安达曼和尼科巴各岛，南至俾斯麦群岛地区，几乎完全控制了整个西太平洋。
被日本偷袭后的珍珠港的场景
在这几个月里，日本军队每取得一次胜利，被战争狂热煽动起来的东京市民就排着长队，挥舞着纸制太阳旗，涌到皇宫门前举行祝捷大会。然而，在这些热闹欢腾的背后，有一个人总显得心事重重。此人便是日本海军联合舰队司令山本五十六大将。日军偷袭珍珠港成功后，他就曾冷静而清醒地指出：我们只是唤醒了一个巨人，必须在巨人尚未起身之前，完成袭击珍珠港未竟之事业，彻底击毁美太平洋舰队。因此，山本竭力赞成联合舰队参谋长宇垣少将提出的进攻中途岛的计划，认为若能占领该岛，则既可将该岛作为日机空中巡逻的前进基地，威逼夏威夷，又可诱出美舰队，在决战中予以歼灭。
行动背景
1941年12月21日在白宫召开的参谋总长联席会议上，美国总统富兰克林·D·罗斯福向与会成员指示军队应尽快组织针对日本的报复性打击。
空袭东京的想法由当时负责《反潜法案》的海军参谋次长--弗兰西斯·罗尔上校(Capt.Francis Low)。他曾经几番视察位于弗吉尼亚州诺福克的海军机场，发现那里的跑道涂上了航空母舰甲板上的图案，用作飞机着舰训练。
1942年1月10日，弗兰西斯·罗尔向时任美国海军舰队总司令兼海军作战部长厄内斯特·金(Adm.Ernest J. King)汇报了这一发现。他认为只要加以训练，双引擎的陆基轰炸机完全能够从航母甲板上起飞，金对罗尔的观点表示同意，遂任命本已退役的美国陆军航空兵中校詹姆斯·哈罗德·杜立特(Lt. Col.James Harold Doolittle)负责策划方案并带领行动。杜立特退役之后，从事民用飞行事业，是当时著名的飞行员和航空工程师。
率队轰炸东京的杜立特将军
詹姆斯·哈罗德·杜立特（吉米·杜立特），美国空军将领、杰出的特技飞行员和航空工程师，第二次世界大战中率编队首次空袭日本本土包括东京在内的数座城市，史称杜立特空袭、空袭东京，杜立特因此次行动成为美国人心目中的英雄。
46岁的杜立特在退役前是一名陆军航空兵的中校，日本偷袭珍珠港后，他立刻放弃了自己在壳牌公司待遇优厚的工作，重新回到部队。
选中杜立特还有一个原因是：他26岁时，曾驾驶着一架DH-4B飞机，用21个小时19分钟的时间，创造了一天之内从美国东海岸飞到西海岸的纪录。
执行空袭的轰炸机方面，要求至少能携带一枚重达2000磅(910公斤)的炸弹续航2400海里(4400公里)，在当时所有的飞机中，最终选中了北美航空公司出产的B-25B米切尔轰炸机。军方也曾考虑过B-26劫掠者、B-18波洛和B-23龙三款轰炸机，但因各种理由未予使用:B-26起飞时的最短滑行距离超过了航母甲板;B-23的机翼宽度比B-25大了近一半，占地太大，若带上航母，不仅作战飞机数量要削减，更有可能撞上舰岛。几番斟酌后，杜立特选择了B-18和B-25。但不久B-18也因机翼太宽被淘汰。
美国B-18中型轰炸机
图为飞行中的B-25
B-25在当时属新款飞机，未曾参与过实战，这也是杜立特所担心的一点。但之后B-25的测试显示了它足以满足此次空袭的要求。在杜立特首次汇报方案时，他的计划是空袭结束后，飞机可以飞往前苏联海参崴，这样航程就可缩短600海里(1000公里)，依据租赁法案，着陆之后这些B-25可暂时移交给苏联，机组人员就可返回美国。
图为B-25投弹瞬间
为此白宫派专员前往苏联密谈，却无果而终。原因在于苏联为避免陷入两线作战的窘境，便在1941年4月同日本签订了《苏日中立条约》，斯大林不想拿同美军合作来得罪日本。白宫认为，即便苏联同意降落，机组人员也有被移交给日方的危险。因此降落苏联的方案遭到否决。
行动过程
方案确定使用B-25轰炸机之后，两架B-25搬上了停泊在弗吉尼亚州诺福克的大黄蜂号航母甲板，于1942年2月3日毫不费力地从航母上成功起飞。空袭计划因此迅速得到了批准，第17中型轰炸机大队前往诺福克，开始从中征募志愿者。之所以选择第17中型轰炸机大队是因为首批B-25就是分配到该大队服役的，截至1941年9月该大队的全部4个中队均已配备了B-25。第17大队不仅是美国陆军航空兵中的第一支中型轰炸机大队，而且机组人员驾驭B-25的经验也最为丰富。美国参战后，第17大队最先是隶属于陆军航空兵第8轰炸机军团。
图为大黄蜂号上准备起飞的B-25
第17大队一度在俄勒冈州尤马蒂拉县彭德尔顿(Pendleton, Umatilla County, Oregon)执行反潜巡逻任务。接到命令后，大队跨越整个美国迅速机动至位于南卡罗来纳州哥伦比亚的列克星敦县陆军航空兵基地。对外宣称将负责美国东海岸的反潜巡逻，实际则是为空袭日本作准备。大队于2月9日正式迁移至哥伦比亚，作战人员被告知他们有机会参加一项极为危险的任务，愿意参加者自愿报名。出于保密方面的考虑，对大队任何官兵都没有透露任务内容。2月17日，第17大队脱离陆军航空兵第8轰炸机军团。
初期方案中，空袭需要20架轰炸机。因此从第17大队挑选了24架B-25B米切尔轰炸机，将其运抵中部大陆航空公司(Mid-Continent Airline)位于明尼苏达州明尼阿波利斯的改造中心进行改装。
我们先来看看B—25轰炸机的结构特点：座位数：一个驾驶位，一个副驾驶位，一个投弹手或机头机枪手位，一个领航员位，一个背部炮塔机枪手位，一个尾部炮塔机枪手位。外形尺寸： 机身长度 16.13m ；翼展 20.6m；机身高度4.88m。重量：空载重量 8836kg；最大起飞重量 15876kg性能： 最大速度 438km/h;最大航程 2173km；动力装置 两台莱特R-2600-92 “旋风”发动机；输出功率 2535kw武器装备：机身两侧固定安装四挺勃朗宁0.5英寸机枪，机头两挺安装在活动底座上，背部，尾部和腰部炮塔各两挺；炸弹仓最大可携带1361kg炸弹。特点：单翼，可收放的前三点起落架；被整流罩严密包围的双联装星形发动机；背部和尾部炮塔；双尾翼。
B-25轰炸机三视图
接着让我们看看具体的改装包括:
拆除机腹炮塔中的机枪;
考虑到可能会遇到比较寒冷的天气，在机翼前端和机尾安装除冰器，防止燃油冻结;
在顶部机枪周围加装通风钢板;
为防止飞机方位暴露，行动全程无线电静默，因此无线电收发器没有用处，予以拆除;
在投弹舱加装副油箱，最初使用265加仑钢制油箱，由于漏油严重而改为225加仑橡皮油箱。在投弹舱上方加装160加仑的折叠式橡皮油箱，用完里面的油料后可以将其压瘪折叠;
在机腹炮塔里安装110加仑的金属副油箱，使B-25的总燃油载重从原先的646加仑提高到1141加仑;
考虑到一旦抵达中国上空尚需时间寻找可供降落的机场，燃油仍需多带一些。所以在飞机尾部的无线电员座舱装一个60加仑和十个5加仑的小油箱，要求机枪手在飞行过程中不断将小油箱里的油料加注到炮塔副油箱里，然后在小油箱上钻上孔，再扔出飞机，使小油箱能很快沉入大海，不给日军留下任何追踪机群的痕迹;
改进炸弹舱的炸弹挂钩，使之能够在加装了副油箱的狭小空间里安装两枚227公斤的爆破弹和一枚454公斤的燃烧弹，燃烧弹为子母弹，内有128枚3千克子燃烧弹;
考虑到尾部炮塔的双管12.7毫米机枪性能并不可靠，时常出现卡壳，决定卸掉尾部机枪以减轻飞机载荷。但为了保护飞机不至于受到来自后方的攻击，因此在机尾安装了两根涂成黑色的木棍，模拟机枪枪管，这种稻草人机枪在实战中还颇有效果:日军飞行员远远看去，难辩真假，倒也不敢轻易从后面发动攻击;
卸下诺登投弹瞄准器，代之以查尔斯·罗斯·格里宁陆军上尉(Capt. Charles Ross Greening)发明的代用瞄准器。这是因为诺登瞄准器在当时还属于尖端科技，考虑到飞机迫降敌占区的风险，很可能会落入日军手中，因此拆除。格里宁发明的代用品非常廉价，材料仅价值20美分。由于成像色彩度不高，被同行们起了个绰号--马克·吐温。(马克·吐温的眼睛患有色盲症，因此同行们拿来嘲讽成像色彩度不高的瞄准器);
为了减少重量和避免起火，卸下照明弹，只在有装甲保护的飞行员座位后留了两发，供夜间着陆时使用;
改装的24架轰炸机中，在两架上安装摄影机随行抓拍轰炸效果。
轰炸东京前的合照
与此同时，这24架飞机的机组人员全部征集完毕，前往改造中心所在地明尼阿波利斯，从1942年3月1日开始陆续驾驶改装好的24架B-25B飞往佛罗里达州的埃格林机场(Eglin Field，现埃格林空军基地)。在那里，机组人员接受为期三周的高强度训练，将第8空军基地1号辅助机场的滑行跑道涂装成航母甲板，驾驶B-25B模拟起飞，并进行低空飞行，夜航，低空投弹和水上导航。美国海军彭沙科拉航空站的亨利·L·米勒海军中尉(Lt. Henry L. Miller)监督起飞训练，后者的努力博得了杜立特赏识，被认为功不可没。杜立特中校在他的任务总结报告中提到，尽管训练的三周里出现的雨雾天气一度使训练变得不可能，但小组还是克服困难，达成了训练的预期目标。训练期间，一架B-25B在起飞时发生事故，严重受损。另有一架则在滑行时前轮发生振动。两机均因无法及时修复，被杜立特放弃。
1942年3月25日，剩下的22架B-25B从埃格林机场起飞，抵达加利福尼亚州麦克莱伦机场(McClellan Field，现麦克莱伦空军基地)。两天后飞往萨克拉门托飞机补给站进行最终的调整。接着在3月31日，总共16架确定参加任务的B-25陆续飞往加州海军阿拉米达航空站。随后，航母大黄蜂号抵达阿拉米达，其中的15架执行投弹任务，率先搬上航母。但在第16架B-25的登船问题上，海军方面担心甲板上容纳不下，故一直阻挠。杜立特团队与海军方面持续商谈，直到航母将要出发前的最后一刻，海军才同意放行，得以让第16架B-25挤上大黄蜂号甲板，参与空袭行动。整个行动始终采取高度保密措施，参与行动的所有成员直到大黄蜂从旧金山出发之后才被告知此次任务的内容。
1942年4月1日，16架经过改造的B-25轰炸机和每架5名机组成员，再加上地勤维护人员，总计71名文职和130名作战人员，从旧金山的阿拉米达登上了大黄蜂号。每架B-25配备了4枚特别定制的500磅(225公斤)炸弹。4枚炸弹中，3枚填装高爆炸药，1枚为子母燃烧弹。这种燃烧弹呈长条棒状，上百根捆绑在一起挂入投弹舱。在投出机舱后，会分散开来，大面积燃烧目标。在航母上为B-25挂载炸弹时，杜立特还特意将日本以前授予美军官兵的5枚勋章系在炸弹上，用这种方式“还”给日本人。
杜立特将日本勋章挂在即将投到日本本土的炸弹
轰炸机的防护方面，由于战斗机航程短无法提供护航，防护就只能仰赖机舱上方的两挺12.7毫米口径机枪和头部的一挺7.62毫米口径机枪，机腹和尾部的机枪均已拆除。所有的16架飞机按照实际起飞的顺序簇拥着排列在大黄蜂甲板之上，大黄蜂本身的舰载机只能存入甲板下的机库。
蛮牛威廉·哈尔西中将
4月2日上午10时，大黄蜂带领的第18机动舰队驶离阿拉米达。数天后，由大名鼎鼎的蛮牛威廉·哈尔西中将（美国海军司令官、军事家，海军五星上将）指挥、以企业号航母为核心的第16机动舰队在夏威夷以北海域与第18机动舰队会合。企业号上的战斗机和巡逻机为大黄蜂号和整个舰队提供空中保护，这支特混舰队包括:
第16与第18机动舰队会合后一并向西航行，全程无线电静默。4月17日下午补给舰为舰队补充完燃油之后，与8艘驱逐舰向东后撤，航母和巡洋舰继续向西，以20节的速度朝日军控制的海域快步前进。在那里，16架B-25准备起飞。
4月18日清晨7:38，机动舰队距离日本本土尚有650海里(1200公里)。就在此时，正在该海域游弋的日军巡逻船日东丸23号发现了他们，随即向日本发送无线电预警。纳什维尔号将其击沉，日东丸上除了船长自杀之外，11名船员中5人生还，被救上了纳什维尔号。尽管美军很快就击沉了这艘小艇，但日东丸23号已经发出了告警电报，美军舰队的行踪彻底暴露了。
发现美军舰队的日军日东丸23号巡逻警戒艇
这样摆在杜立特面前就是一个两难的艰巨选择，如果继续向日本本土前进，还是按原计划在黄昏起飞轰炸机很可能还没到起飞海域就会遭到日军舰队的拦截，如果改变计划提前起飞，那么就会比原计划增加450公里的飞行距离，本来就计算得很紧巴巴的燃料很可能飞不到中国就用完了，而且轰炸也会相应提前到了白天，轰炸机遭遇日军战斗机拦截的可能性也大大增加了。经过一番考虑，杜立特最终决定还是改变计划立即起飞！待16架B-25依次排开发动引擎之后，留给杜立特起飞的滑行距离只有467英尺(142米)。16架B-25在8:20至9:19之间的一个小时之内全部成功起飞。第16架B-25原本只随同机队进行观测和拍摄，因计划有变，杜立特决定16架B-25全部用于轰炸。对美军来说，这是第一次，也是唯一一次陆基轰炸机从航母上起飞执行任务。
B-25从“大黄蜂”号航母上起飞
有战斗机护航，没有无线电联系，燃料不足，这样的轰炸行动无疑是九死一生的危险之途，所以美国海军中素来以悍勇闻名的虎将哈尔西海军中将，这次美军舰队的总指挥都不由敬佩地感慨：“这显然是军事史上最勇敢的行动之一！”
一切准备就绪后，全体机组成员在后甲板列队，杜立特向大家讲明了提前起飞的原因。
弟兄们，死神将会迎接我们。“杜立特迎着狂风，将手臂挥了挥。”现在距离日本700
海里，比预定的航程多200海里，而我们的燃油每一加仑都是计算好的。我们不得不在白
天轰炸日本，而且没有一架战斗机护航。
”有谁害怕吗? 杜立特的声音由严肃转向缓和，还带有某种戏谢： 咱们的替补飞
行员愿意出100美元替换他。”
良久，一片呼喊打破了沉寂： 快去东京揍这帮无赖!中校，有您带队，我们什么也
不怕!给我1000美元也不换，留着他的钱回夏威夷逛夜总会去吧。
笑声过后，杜立特下令： 准备登机!
东京上空30秒
飞行员上机!飞行员上机! 从扬声器里传出急促刺耳的声音。不一会儿，发动机
的轰鸣声，怒海狂涛的撞击声与撕裂声，官兵的欢呼声汇合在一起，致使庞大的航空母舰
也不停地抖动起来。
8时20分，就在“大黄峰”号的舰首被太平洋上的巨浪抬起的一刹那，杜立德的座机升上了天空。此时，他们距东京668海里。在最后一架B一25轰炸机起飞后，哈尔西命令第十六特混舰队调转船头返航。
就这样，杜立特特遣队的16架B-25轰炸机在4月18日上午9时许依次起飞，他们的起飞时间比原计划提早了8小时，航程也增加了450公里，为此每架轰炸机都多带了几个5加仑航空汽油的小桶，在飞行途中由炮手把桶里的汽油倒进油箱，然后再在空桶上钻上几个孔之后扔到海里，这样就能让空桶沉入海底，不让日军根据这些油桶的线索来发现美军舰队的航迹。
（此处应有BGM: 歌曲名：None Shall Live，歌手名：Two Steps From Hell）
3小时后，以巡航速度超低空向西掠过太平洋的B-25编队在一层薄雾中发现了日本海岸。当美机惊过停泊着的日本渔船桅杆的刹那，飞行员们都十分担心会遭到地面防空炮火的射击。出乎他们意料的是:渔船上的男女老少正热烈地问美机挥着手。他们把这些飞机当成了自己的飞机。
B-25飞抵东京湾
12时30分，杜立特率领他的飞机到达目标上空。杜立特后来回忆: “当我们飞入日
本上空时，还听到日本无线电台正在用英语广播日本人生活的乐趣以及他们如何毫无轰炸
的恐怖。 正如我们所想到的，这时广播突然停止了，再听时，广播者却是慌慌张张地在讲
着日语。那时，我们想，东京恐怕不是一个安全的乐土了。”
那艘发现美国舰队的“日东丸23号”号虽然把消息传回了东京，但日本人认为在那个海域，美国人的舰载机是不可能飞到日本本土来进行轰炸的。
所以，他们并没有重视那个情报。
就在飞临东京上空的时候，杜立特的轰炸机中队看到迎面飞来了一架飞机。事后他们才知道，那是日本首相东条英机的座机，当时，他正准备去视察一所航空学校。
东条英机的秘书西浦大佐首先发现迎面飞来的飞机样子很奇怪，再仔细一看，他惊恐地发现：居然是美军的飞机！
但是一切都来不及了。
飞机迅速地向预定目标超低空飞行，机翼几乎触及树梢。机组人员打开了机腹弹舱门，
投弹指示灯红光闪烁，一枚枚重磅炸弹呼啸面下。
投弹瞬间
此时，在东京市中心的广场上，刚刚结束了一场防空演习的日本老百姓还以为头上的
大队飞机是刚才演习的继续。直到东京北部的工厂区传来一阵阵剧烈的爆炸声，浓烟和尘
雾笼罩了半个天空，人们才发现，这些飞机的机翼上不是他们看惯了的旭日图案。
当空装进行时，日本天是裕仁正在御花园为前方将士采药，以示退泽。警报初起时，
他也以为是演习。当开到爆炸市后，他失去了往日的矜特。大声叫喊起来，一 把拉起良子
皇后的手躲进樱花林，周身额抖不止。直到空袭过后卫兵四处寻找，他才惊魂初定。在表
炸前，美军太平洋战区总司令尼米兹有令在先:“只轰炸军事目标， 不准惊动天皇。” 正
是因为有这道命令，美军飞行员们才强压心头怒火，从皇宫上空飞掠面过。
行动结果
16架B-25中13架轰炸东京，另外3架分别轰炸了名古屋、神户和横须贺军港。除了4号机因为遭到日军战斗机的拦截，始终无法摆脱，最后不得不将炸弹投入东京湾而放弃任务外，其余15架飞机都按计划顺利进行了轰炸。
15架B-25总共投弹约13.6吨，对一些军工厂、造船厂、变电所等造成了破坏，也有少数医院和学校被炸弹命中，成为日军指责美军轰炸非军事目标的理由。
轰炸过后的东京街道
而这次轰炸最大的战果是13号机在轰炸横须贺军港时，至少有1枚炸弹命中了即将完工的日军“龙凤”号航母，直接导致“龙凤”号航母为了修复损伤，拖迟了半年多才完工。
这次空袭总共只造成约50人死亡、250人受伤，以及90栋建筑损毁，和1945年美军对日本本土的大规模战略空袭相比，实在是不值一提。所以，日军就用杜立特名字“Doolittle”的英文谐音“Do Little”——也就是一点点的意思来形容这次轰炸的效果是微乎其微的。
在空袭过程中，只有少数几架飞机遭到日军战斗机拦截，其中也只有10号机被日军战斗机击中轻微负伤。其他B-25都安然无恙顺利返航。
轰炸结束之后，16架轰炸机中的15架沿着日本南部海岸向西南飞往中国东部，按照杜立特的计划，浙江境内的几座(尚未被日军占领的)机场会亮起灯塔指引他们降落，然后经加油后再飞往重庆--国民党的战时首都。几座机场中最主要的，也是最容易找到的就是衢州。另外1架则因为燃油消耗过快，在明显撑不到中国海岸的情况下，前往海岸更近的苏联。
事实证明，计划没有变化来得快。15架B-25飞往中国时面对意想不到的挑战: 夜幕降临、燃油所剩无几、再加上急剧恶化的天气。唯一庆幸的是飞往中国的航程中他们始终是顺风，使他们的航速提高了25节，否则他们根本无法在7小时内抵达中国上空。但处境还是非常严峻，一片漆黑的夜幕再加上糟糕的天气(有些遇上浓雾，有些则遇到大雨)，使得机组成员根本弄不清机场方位。在燃油即将耗尽的节骨眼上，机组成员们意识到计划降落的机场已无望找到，选择在陆地上空弃机跳伞或是沿着海岸实施海面迫降。这15架飞机也成就了B-25米切尔中型轰炸机的最长航程，平均达到约2250海里(4170公里)。
海参崴机场
而飞往苏联的8号机则在海参崴以北40英里(65公里)的机场降落，B-25被苏方没收，机组人员遭到扣押。苏联并没有为难约克上尉等5人，对他们与其说是扣押，倒不如说是作为克里姆林宫的客人而得到优待。尽管如此，美国寻求将5人带回国的外交努力屡遭失败。最终，约克一行5人被转移至距伊朗边境仅32公里的阿什哈巴德，他们贿赂了一名搞走私的阿富汗人，由他带着5人越境进入伊朗，于1943年5月11日抵达附近的英国领事馆。
在英国外交官的帮助下，约克等人经印度搭机返回美国。事后解密的苏联档案表明，那名走私者的背后其实是苏联人民委员会情报部(NKVD，情报机构克格勃的前身)特工。当时苏联因为已经和日本签订了中立条约，不愿拿释放美国人去激怒日本。因此先将美国飞行员转移至日本情报网无法渗透的中亚，再派特工协助越狱逃脱。这样，美国人是自己逃脱，日本方面也无话可说。
战略影响
从物质损失上看，这次空袭确实微乎其微，但对于打击日本的士气，提振同盟国方面的士气却具有极大的意义，更重要的是，日军为了避免本土不再遭到美军类似的袭击，海军倾巢而出发动中途岛海战，结果被美军一举击沉4艘航母，成为了太平洋战争的转折点。从这一战略层面来看，杜立特空袭可以说是改变了战争进程。
空袭使得日军意识到了本土防御的脆弱，随即从各条战线上召回部分部队安排本州岛的防御。在印度洋上，由南云忠一大将指挥的主力航母作战群拥有五艘速度极快的大型航母，所携带的舰载机队也属帝国海军中最强的一支。这支舰队的存在沉重打击了英国皇家海军和盟军在印度洋的物资运输航线。南云的舰队曾一度挺进至最西面的锡兰(今斯里兰卡)，对部署在那里的英国港口和皇家空军机场实施了数次空袭。然而杜立特空袭迫使日本为了防守本土，将南云的舰队召回了日本，从而一下子缓解了对印度洋上皇家海军的压力，更使得战备物资得以较安全地由商船运抵印度后再输往中国。这样看来，杜立特空袭迫使日本下了一子败棋。
从美军航母可以安然无恙地靠近日本本土这一点来看，日本帝国海军的重大失职也是无法推卸的。遭到空袭之后，日军得知实施攻击的轰炸机并非舰载机，而是大型的双引擎陆基轰炸机。帝国海军最高司令部苦恼于搜寻可能用作这些陆基轰炸机起飞的岛屿，却始终没能搞清楚陆基的敌机究竟从何而来。海军司令山本五十六考虑到本土防御力量的脆弱，由于在夏威夷到日本本土之间的海域确实存在岛屿，山本认为必须拿下这些岛屿，否则无法排除美军利用这些岛屿起飞陆基轰炸机空袭日本的可能性。于是山本下定决心集中力量以占领战略要地中途岛，遂爆发了中途岛海战。此役，日本帝国海军4艘大型航母被悉数击沉，损失惨重。
结尾
那么迫降在中国的杜立特一行人的下落呢？他们该何去何从？
请看下一篇：中途岛风云——迫降中国
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