(科普)深圳地铁9号线车型介绍
深圳地铁9号线（别称梅林线），起于文锦站，终于前湾站。一期工程文锦-红树湾南于2016年10月28日开通运营，二期工程红树湾南-前湾于2019年12月8日开通运营；线路标志色为泥灰色，采用6节编组A型列车，刚性接触网供电。本线路解决了梅林片区只有一个地铁站出行（4号线上梅林站）的拥挤状态，大大疏导了梅林区域的人流和地面交通压力，同时也结束了深大南部、南油片区不通地铁，罗湖旧城区地铁覆盖率有限的历史。
相关事故
2017年10月28日，因蓝楹湾别墅内业主私自钻探施工打穿深湾站至深圳湾公园站上行区间（往文锦方向）隧道导致涌泥。
长客车（09A2906长型车）
车号:901-929
数量:29列
制造:中国中车长春轨道客车股份有限公司
牵引系统:中车时代 YQ-190
信号:泰雷兹
供电制式:1500V接触网
制造年代:2013-2015
车门:塞拉门，由北京博得制造
乘客信息系统:长条形LCD显示屏，由华启提供
首列上线时间:2016.10.28
说明:该车外形与7号线07A4106型车仅色带差别，内部与7号线列车也只有座椅边缘颜色差异。该车采用由北京博得塞拉门、配备电动司机门，但车厢连接处挡板改为一体式，牵引系统使用国产的中车时代系列（行走音与11号线列车类似）。
该车配备全不锈钢扶手（车门两侧扶手同7号线相同，较为偏细）。电视正下方的扶手于2018-2019年陆续由连接式更换为断开式）。全车照明使用LED灯板照明，列车内部使用陶瓷喷涂工艺及丝印标识。此车为深圳地铁首次大批量采用国产四方制动系统的列车，并且是首次在整批新列车上运用无触点逻辑控制单元（LCU）技术。
该车在2019年配合9号线西延段开通前升级时修改车门上方LCD屏幕UI，格式类似于2/5号线长客增购车。2020年10月同步线网修改为新款UI。
车尾
客室内部
仅在2019年末与2020年初使用过的UI
新款（2019年末-2020年初）UI屏幕到站界面
旧款屏幕UI界面
2020年末修改的新款UI
长客增购车（09A2206长型车）
车号:930-951
数量:22列
制造:中国中车长春轨道客车股份有限公司
牵引系统:英威腾INVT-IT3000
信号:泰雷兹
供电制式:1500V接触网
制造年代:2017-2019
车门:塞拉门，由青岛威奥制造
乘客信息系统:大尺寸款长条形LCD显示屏，由深圳北海提供
头灯：近光灯为黄白色LED灯，远光灯为暖色LED灯，配备两个长条形白色LED运行灯
首列上线时间:2019.9
说明:此车为9号线配合西延段开通而增购的列车，外观与“09A2206长型车”基本一致，客室也只有车门及立罩板处有区别，座椅设计为糙面，并带有座椅图案。该车全车采用LED灯板照明，配备全不锈钢扶手，并配有应急通风窗和电动司机室侧门。该款车也是深圳本地产英威腾牵引系统首次大批量运用的新列车。
另外，942车在一段时间内采用与其他列车不同的LCD显示屏UI，其显示的信息更为详尽，部分界面和11号线于2019年末-2020年10月采用的新款UI较为相似。本款UI在2020年10月份开始广泛应用于深圳地铁线网内采用长条形LCD显示屏的列车，在细节方面稍有改动。
列车
客室，座椅带有糙面图案设计
除942车外，其他列车的LCD屏幕UI
942车LCD屏幕UI，此款列车屏幕UI为全深圳地铁列车现行UI所采用的蓝本
于2020年10月统一更换的新款UI
本文文章及部分图片出处：微信公众号“渔村车迷公寓”
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本文图片版权归原作者所有
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