波音787 波音的新希望
南方航空的梦想客机
机型设计
它的机身采用复合材料制作，含有相当大一部分的碳纤维材料，把轻量化理论推向极限，它的重量仅为直接竞争对手A350的4/5，而且载客量还比A350多。它的引擎涵道比非常大，所以燃油效率极高，而且它使用新型燃油，污染大大降低。而且他的引擎后面有锯齿状图案，可以降噪。舷窗使用四块设计，更加现代化。客舱舒适且经济效益高，可以对波音公司带来很大的收益。
一架好飞机，肯定会得到波音的大力投入，尽管这家飞机应用了波音之前尝试开发超音速客机的部分成果，波音公司依然投入了大约320亿美元。GE公司给它了一款燃油效率特别高的引擎——GENX。原因是波音公司想要让787成为统治航空业的一架飞机。现在787的引擎主要有两款：Trent 1000和GENX。以目前情况来看GENX稳定性远高于Trent 1000。2011年，首架787被全日空（ANA）购买.至此，787客机正式投入使用。
ANA的梦想客机
那些子型号
787系列主要分为三个类型：
787-3，787-8，787-9，787-10.
787-3是该机型的最初型号，但是并未卖出去
787-8是该系列的基本型号。标准三舱设计可以容纳223人。
787-9是加大型号，目前最普遍。
787-10是最新型号，相当于787-9加长。
787独具特色的变色窗户
事故频发，修复不止
但是好景不长。波音公司正在期盼787飞机飞遍全世界时，关于787质量和稳定性的问题却越来越多。单单2013年一月份，日本航空和全日空的787-9就出了6次事故。尤其是1月7日，一架日航787到达波士顿后突然起火，所幸无人伤亡。这次事故的轰动导致了世界上十余家航空公司宣布停飞787，给波音造成了巨大的经济损失。面对频发的事故，波音公司不知如何是好，2013年下半年，加拿大航空证实了787的Trent 1000引擎有结冰的风险，再次打击了波音。为了延续梦想，波音再斥巨资修复787安全系统，再次把787推入市场。这使得波音的质量问题的泥潭里越陷越深。但尽管如此，波音的787安全记录还是不错的，没有致命事故。
ANA波音787客机
曾经波音787是波音破碎的超音速梦，是航空公司的省钱梦，是波音和航空公司的赚钱利器。尽管人们对这款客机看法不一，客观的来说，这依然是一架不错的客机，至少从安全和效率上来说。
（波音787 波音的新希望）宝，都看到这里了你确定不收藏一下？？
