为全面赶超4号坦克歼击车的坦克歼击车 E25坦克歼击车
西线总指挥龙德施泰特元帅说到，对我而言，战争在8月就结束了
到了这个时候，希特勒突然向前线的德军士兵和将领们宣布，德国已经投产了一种强大又方便生产的坦克歼击车，这种坦克歼击车可以为前线的德军士兵争取到时间来重建军队，甚至获得最后的胜利，这种坦克歼击车就是著名的E25坦克歼击车。
说到E25坦克歼击车就不得不说他的前辈——4号坦克歼击车，事实证明4号坦克歼击车并不是一个很好的坦克歼击车，当他装备48倍径主炮时，他的战斗力仅仅相当于3号突击炮，浪费了4号的底盘。同时，48倍径的主炮在1944年对付坦克时有一点力不从心。1944.4.2号的一次战斗中，IV坦克向苏联T34-85坦克的正装甲开火14次,几乎没有一次击毁T34,几乎全部被反弹(1发75毫米炮弹打穿了T34坦克的正装甲)
而装备70倍口径的4号坦克歼击车除了没有足够的主炮这一个问题以外，4号坦克歼击车V由于重新设计的80mm首上导致他的4个负重轮超重75%，加上半刚性安装的70倍口径炮，他的可靠性严重下降。
到了这个时候，德国有科学家发现了问题，如果不对主炮进行跟换，25吨通用底盘的E25照样无法提高产量，于是，德国人看上了FLAK36-88mm高射炮。
早在1936年，德国人就给FLAK36设计了PZGR38穿甲弹，这种穿甲弹可以在1000m击穿80mm的装甲，虎式坦克上装备的是改进后的KWk36坦克炮，加上后来研发的PZGR39和PZGR40钨芯穿甲弹，穿甲能力优秀，与此同时，FLAK36-88mm高射炮的后坐力比KWK42小，仅仅相当于他的75%。
最重要的一点是，德国有许许多多的FLAK36-88mm高射炮，到了1944年8月，一共有10000门FLAK系列88mm高射炮在德国服役。于是在1944年9月，4号坦克歼击车装备88mm高射炮的计划正式提出，陆军武器局不仅仅要求更换主炮，还在研究SU85坦克歼击车后要求重新设计车体。
1944年9月27日，保时捷，克虏伯等4个厂商加入了德国武器局的会议，他们对4号坦克歼击车的方案吵个不停，不过有一点，他们都同意了装备88炮的设计方案。最后，武器局同意了保时捷博士改进4号车体的方案。
保时捷博士设计的E25（当时还没有这个名字）坦克歼击车的悬挂，负重轮直接使用豹式坦克的，与此同时，他的坦克歼击车也是动力，传动后置结构，与此同时，他的发动机依然是HL120TRM发动机（300马力），这样设计的坦克歼击车被命名为Jagdpanzer IV （p）。由于他使用了动力传动后置的方法，整体减重1.15吨，最大速度达到44km/h。
就在他即将量产的前日，苏联人的SU100坦克歼击车服役，希特勒认为保时捷博士的坦克歼击车火力不行，又被要求安装70倍口径的75mm主炮。1944年11月27日，保时捷博士计划中装备70倍口径的75mm主炮的坦克歼击车被陆军武器局更名为E25坦克歼击车。
整体而言，E25坦克歼击车就是E10坦克歼击车的放大版，他的动力，传动，悬挂装置的很多零件可以直接取材自E10。火力方面，既有设计的70倍口径75mm炮，也有后来设计的71倍口径88mm坦克炮，动力系统直接使用400马力的HL100发动机或者HL230P30（700马力）发动机。和E10一样的液气扭杆悬挂。
防御力方面，他的正面装甲是60mm45°装甲，侧面装甲为30mm，E25B坦克歼击车还装备有一门MK108机炮和食雀鹰夜战系统，值得一提的是这个夜战系统可以被驾驶员和车长同时使用，MK108机炮也和这个系统绑定。
总而言之，E25坦克歼击车是一种效能均衡，战斗力强大的坦克歼击车，就算那二战最优秀的坦克歼击车SU100坦克歼击车相比，E25也是一种强大的坦克歼击车，就可生产性而言，作为4号坦克底盘的一种改良型号，E25坦克歼击车可以通过已有的生产线进行生产，大家都知道4号坦克的底盘是一种多么方便生产的底盘，哪怕是战争后期在盟军战略大轰炸下，4号J照样有将近1700辆。再加上，E系列高度通用的底盘，E25的可生产性甚至有可能和su100拉平。
然而，由于火炮问题的迟迟未定，到了1945年，苏联军队冲进德国兵工厂时也只有几个没有完成的车体。。。。。。。
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