广州地铁10号线介绍
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广州地铁10号线（Guangzhou Metro Line 10）是广州地铁近期建设的线路之一，线路代表色为灰蓝色。
广州地铁10号线东起天河区的天河客运站，串接广钢新城、海珠南部居住区、五羊城、天河体育中心、天河客运站等地区，主要经过天河区、越秀区、海珠区、荔湾区，西至荔湾区的西塱站。
广州地铁10号线缓解三号线体育西路站的换乘压力，提高网络换乘效率。线路全长约25km，全线共设置19座车站，其中换乘站10座；全线设车辆段1座。
车厢编组为B型六节。其中，天河客运站-体育西路段属于3号线主线。在10号线延长段通车时，天河客运站-石牌桥段将拆离3号线，且并入10号线运营。10号线二期工程（石牌桥-西塱）并入10号线运营。（石牌桥站-西塱站）未开通。
2018年11月19日，广州地铁10号线正式开工建设。 [1]
建设历程
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3号线支线时期
2004年10月22日，岗顶站封顶。
广州地铁10号线
2006年8月2日，石牌桥站正进行出入口通道的暗挖施工，软弱土层突然坍塌，事故共造成一死两伤。
2006年11月30日，运营事业总部正式接管天河客运站、五山站、华师站、岗顶站及石牌桥站的管理权、指挥权和使用权。至此，三号线支线顺利实现三权移交。
2010年4月28日，体育西路-天河客运站段开始采用6节编组新车，由于列车的减少，该区段列车间隔时间也由2至3分钟，延长为4分钟。
2010年7月5日，体育西路-天河客运站段压缩行车间隔到3分30秒；同年8月9日8时42分，体育西路-天河客运站区间发生信号故障，导致全线中断行车约14分钟。
10号线时期
2017年3月21日，从广州市发改委获悉，国家发改委已正式批复广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2023年），规划包括10条地铁新线路，总长度258.1公里，总投资2196亿元。10号线在规划当中，预计2022年建成，长度25公里，设站19座，总投资210.88亿。
2018年1月21日，广州地铁10号线工可报告再获市发改委批复，同意动工建设。 [2]
2018年，西朗站更名为西塱站。
2018年11月19日，广州地铁10号线正式开工建设。 [1]
2019年4月下旬，东湖站(12号线及10号线部分)开工。
2019年7月，东沙站开工。
2019年12月，天河路站动工。
线路站点
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车站列表
站点换乘线路所属行政区站台类型开门方向天河客运站广州地铁6号线天河区地下侧式站台右侧五山站地下岛式站台左侧华师站广州地铁11号线（在建）岗顶站石牌桥站天河路站
虚拟换乘
广州地铁1号线（体育西路站）
广州地铁3号线（体育西路站/林和西站）
广州地铁13号线（花城广场北站）（在建）
APM线（体育中心南、天河南、黄埔大道站）
天河区地下岛式月台广州大道中站广州地铁26号线(规划)越秀区左侧寺右新马路站广州地铁5号线（五羊邨站）署前路站东湖站
广州地铁6号线
广州地铁12号线（在建）
滨江东路站海珠区中大南门站
虚拟换乘
广州地铁8号线
（中大站）
五凤站广州地铁11号线（在建）东晓南站广州地铁2号线石溪站
佛山地铁1号线
大干围站东沙站广钢新城站佛山地铁11号线（规划）、广州地铁10号线支线(规划)荔湾区地下双岛式月台西塱站
广州地铁1号线
广州地铁22号线（在建）
佛山地铁1号线
地下侧式月台右侧（特殊情况下可能是左侧）
备注：除已运营车站外，其余站名均为工程暂定名。 [2-3]
线路走向
岗顶站站台(2张)
广州地铁10号线大致呈东北-西南走向，东北起于天河区天河客运站，西南止于荔湾区西塱站。其中，新建线路于广州地铁3号线支线上的石牌桥站进行拆解后向西南延伸，大致经天河路、广州大道、寺右新马路、保安前街、烟墩路、庙前直街、东湖路、怡乐路、瑞康路、侨港路、金鹏路及翠园道，止于西塱站，线路主要经过天河区、越秀区、海珠区、荔湾区。[2]
设备设施
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车辆设施 [4]
制造商：中国中车株洲电力机车
涂装：待定
驾驶模式：自动驾驶
设计时速：80 KM/H
车辆编成：6节编组（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
电机传动方式：VVVF交流传动
车厢：长约120米，车身宽2.8米，长19.98米
载客量：230人/车厢
车辆总数：43列（有可能增购）
备注：车辆数暂定，有可能会增加
建设规划
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3号线分为主线（天河客运站-番禺广场）和北延段（机场北-体育西路），行车交路为机场北-体育西路、天河客运站-番禺广场和番禺广场-机场北等，由于3号线北延段在体育西路折返能力的限制，导致3号线北延段的行车间隔偏大，使得体育西路站需承担更多换乘客流。同时，因3号线支线不能独立运营，导致贯通车密度偏低，也是要拆解3支的原因。
当今三号线支线拆解成天河客运站至石牌桥和体育西路至番禺广场两段，未来现有的三号线将拆分两段，其中天河客运站至石牌桥区间并入10号线，并西延西塱站；而3号线主线则直接贯通机场北-海傍，乘客无需换乘即可从机场北直达海傍。
值得留意的是，十号线建成后将与三号线天河客运站至石牌桥段贯通运营，换句话说，广州地铁必须在十号线开通前对三号线实施拆解工程，将天河客运站至石牌桥段交由十号线运营，而三号线则只运营番禺广场至机场北段，这样将能提高三号线的运力，并有效缓解体育西路站的换乘压力。 [2]
新建线路全长约25.4km，均为地下线敷设方式；新建线路共设置19座车站，其中换乘站10座；全线设车辆段1座。建成后将与三号线天河客运站至石牌桥段贯通运营，贯穿天河、越秀、荔湾、海珠等四个中心城区，是一条名副其实的中心城区轨道交通“加密线”。
根据有关部门的客流预测，十号线建成后，全线初期的日均客流约76万人次，且3号线支线也采用6B编组列车，因此采用6B编组列车，最高运行速度80km/h，能够满足客流的需求。
价值意义
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广州地铁10号线规划
据了解，地铁十号线呈东北至西南走向，起于现有的天河客运站，终于现有的西塱站，线路全长约25.46公里，均为地下敷设，主要行经城市核心区，贯穿天河商业中心、珠江新城、五羊新城、北京路文化核心区、东沙医药港、广钢新城等重点区域。值得留意的是，十号线建成后将与三号线天河客运站至石牌桥段贯通运营，换句话说，广州地铁必须在十号线开通前对三号线实施拆解工程，将天河客运站至石牌桥段交由十号线运营，而三号线则只运营番禺广场至机场北段，三号线到三号线北沿线将不再需要在体育西路换乘。据介绍，这样将能提高三号线的运力，并有效缓解体育西路站的换乘压力。
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