电动车电机拆装图解(傻瓜式教程）
最后收了他40块，不知道他会不会找那人扯皮。所以说基本功一定要扎实。
补充：装轴承的最好在外圈抹点机油，盖子轴承位也抹点。这样轴承容易上位，不容易上歪。
最后，买一赠一，附上总结检测电机的九条：
1. 后轮前后转动应无阻力（部分品牌车子不在此类）
2.断开控与电机的霍尔与相线 三根相线悬空 转动电机应无阻力
3.任意两根相线短路 电机有明显间断阻力 且阻力一致
4.用万用表通断档测三根相线阻值应都为通。
5.万用表转到二极管档，红表笔接霍尔黑线，黑表笔分别接黄绿蓝， 测出来三个数值应该基本相同且在600左右，否则对应霍尔坏 。 红笔接霍尔红线，黑表笔分别接黄绿蓝 三个数值应该基本相同
且数值在1700左右，否则对应霍尔坏。（不同霍尔数值会不同）
6.通电 慢慢转动电机
依次检测电机霍尔黑线与黄绿蓝间电压 看是否有0-4.7v循环电压变化
7.任何电机的电机线与电机外壳之间的阻值应该无穷大。否则，电机漏电。
8.启动电机，如果电池负级与电机轴有有电压，则电机漏电。
（关于电机漏电的检测，本吧有吧友有详细介绍）
9.修车宝检测霍尔。三个灯应按60度或120度规律闪亮。常亮或常不亮的为对应霍尔坏。（也有可能电机进水，烘干即可）
调相36种接法
1.现在换新控一般不需要调相了。现在新控都是双模（无霍尔 ）。 但学习36种接法还是很有必要。比方跟别人换个电机轴承。拆下来留意想线霍尔线是按颜色对接的。装上时还是按颜色对接，怎么会反转呢。车主的车是原装控制器，没有学习线。这个时候怎么办？ 还有的时候要给别人换旧电机，旧控。这时候就要用到36种接法。
2. 适用条件： 一，控制器，电机都是好的。二，度数（相位角）一定要匹配。(度数对不上的控制器和电机如何连接：控制器的倒车线的信号线，低电平的刹车断电信号线，自学习的学习信号线，对负线，在使用万用表测量时都有5V的电压。那么，为什么这些5V信号线与负线连通时不发生短路烧线的现象呢？这是因为：高低电平线路是数字电路或者逻辑电路中的控制信号线路，控制器倒车线的信号线，低电平的刹车信号线，自学习的信号线，都是信号电路，不能与5V供电电路相提并论。所以不存在通过开关连接负线，与负线发生短路烧线的现象。作为电动车维修工明白这些就可以了，如果想搞明白这些控制信号线路的原理，需要一定的理论基础。没有必要。) 3.调相时不要一会调电机这边的线，一会又调控制器那边。先固定一边，倒另一边的线。这样就不会乱。不会有重复和漏掉。 比方我固定控制器这边线的顺序。只调电机线一端。问题就转化为电机线的相线与霍尔线总共有哪几种组合方式 。4.霍尔红黑线不用调 。只调霍尔黄绿蓝和相线粗黄绿蓝。
先不动霍尔三根。只调相线。
（以黄线为参照。相线黄放第一位，那么绿跟蓝就放第二三位。有一前一后两种组合。黄放第二位，绿蓝就放一三位，又有一前一后两种组合。黄放第三位。绿蓝就放第一二位。也有一前一后两种组合。2+2+2等于6种组合。 ）
同理，三根霍尔线也有6种组合方式。 在霍尔的每一种接法下调相线都有6种。也是就总共有6*6=36种组合。
5.这36种接法一个不漏 一个也不重复。（强调：这一点很重要） 一个不漏就是说一个控制器与一个电机如果用这36种方法调过一遍还不能正常转动，那就没希望了。赶紧换电机或控吧。不重复就是说用这个36种接法比你瞎调，倒来倒去，没有规律调，不记录已经倒过的情况绝对好用。
6..本人常用方法：固定控制器这边，电机霍尔不动。先倒电机相线，6种组合。再把霍尔黄蓝对调 。再倒相线。又是6种组合 。总共6+6=12种组合就可以搞定90%以上的调相问题。
有个方法，两脚踩住轮胎，双手紧握轴，在慢下这样能使上劲。另外转子边缘垫上后点的皮子来防止碰撞。
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