城外高桥双江西,国帆远航虹隆渡 上海轨道交通10号线二期开通初期运营
2010年4月10日，上海轨道交通在申城的地下绘出了一条由西南向东北延展的淡紫色丝带，开启了内地首条全自动无人驾驶地铁线路的探索历程。10年的时间里，从航中路到新江湾城，再到虹桥主线的通车，这条全为地下线的线路隧道中默默行驶着，串联起虹桥枢纽、淮海路、新天地、豫园、南京东路、四川北路、五角场等多个大型文教区、旅游区、商业区和居民区，服务着瞬息万变的上海城中的数千万乘客。
2020年12月26日，10号线二期（国帆路-基隆路）开通初期运营。10号线也借此机会探上地面，越过黄浦江，与设立了30年的上海外高桥保税区牵手，拥抱开放与包容的丰硕成果。
线路小档案
二期线路长度：9.5km
二期车站数量：6座
运行交路：虹桥火车站-基隆路
虹桥火车站-江湾体育场
航中路-新江湾城
（部分时段或有其他交路）
列车编组：6节A型车
车辆基地：吴中路停车场、港城路车辆段
延伸段唯一的地下车站
国帆路站，是10号线二期唯一的一座地下车站。该站以“简装修”为设计理念，力求打造简约、简洁的现代装饰风格，整体以天蓝色为装修基调。
值得一提的是，国帆路站将PIS屏内嵌于站台中的柱体中，电视界面的设计也与常规有所不同。
站厅层中的椭圆体艺术装置《010》又名“福蛋”，与紧邻国帆路站的复旦大学江湾校区相呼应。
椭圆体上的规则分布的“1”、“0”体现出了“有无相生”的古哲思辨。现代文明进入数字和人工智能时代，这两个普通的数字在计算机的世界中也被赋予了新的意义，也是10号线作为首条无人驾驶地铁线路的印证。
国帆路站共设3个出入口，其中3号口紧邻复旦大学江湾校区。上海轨道交通在新线的建设中根据民意反馈，将车站导向标识中部分文字、数字进行了加粗、放大，以便乘客识别。
全包式的“船舱”高架车站
从双江路站开始，列车穿越了黄浦江，进入浦东新区，也正式开启了10号线的地上旅程。
与上海地铁大部分高架站不同的是，10号线二期的高架站采用了“全封闭、全封顶”的建设方式，整个站台使用一个整体的“方壳”包裹，两侧的墙体与顶棚整体化设计，从外形上看像是一部“船舱”。车站使用了中央空调，乘客的候车体验能够有所提升；同时站台设有全高屏蔽门，能更大程度上保障乘客的候车安全。
延续国帆路站的“内嵌”设计，地面站的设计也将PIS、摄像头等物件的放入横梁中。该横梁同时也集成了站台的大部分电力管线，极大程度地减少了各种管线的裸露，使车站看起来整洁、清爽。
蓝色的装修基调在部分地面站得到了延续。在双江路站，无论是站厅还是出入口，亦或是车站外立面，处处都能看到蓝色的印记。
独特的自贸区之旅
基隆路站，是10号线二期的终点站，二期高架站中唯一的双柱车站，距6号线外高桥保税区北站步行约600米。
但与位于自贸区边缘的6号线站点不同，10号线基隆路站作为设立在自贸区范围内的站点，为外高桥保税区设立30周年献上了一份大礼。蓝、白、灰相间的设计极具现代感，使得基隆路站的外立面与自贸区的周围环境高度契合。
基隆路站里有许多与开放、包容有关的元素。站台上印有世界地图和用各国语言书写的“你好”的文化墙；站厅的吊顶也采用了世界地图投影的图案，其中地图中位于红点处的上海“外高桥保税区”字样尤为亮眼。
站厅中央，有一个直达地面的大型雕塑。这个名叫《升腾·自贸》的雕塑高达12米，以“中”、“申”、“国”等具有中国特色、上海特色的文字为原型，构成地铁轨道意向，又似四方玉龙腾飞。
未来展望
10号线二期的开通后，10号线的运行交路也将有所调整。乘客在龙溪路至江湾体育场区段北上方向乘车时，将会遇到三种不同交路、不同终点站的列车。
最终这张线路图还是没能完成它的使命
港城路上，集装箱货车的轰鸣声与列车的电机声交织着，好不热闹。10号线二期的通车给高桥片区带来了新的出行方向，在吴淞口附近开辟了一条新的交通要道，一定程度上能够起到疏解6号线北部通勤客流的作用。
连接港城路地铁站与公交枢纽站间的“曲径”
6号线巨峰路站北侧折返线
港城路车辆基地尚在加紧建设，二期上盖物业的开发也如火如荼地进行着。而在10号线二期开通当天，10号线电客车也拉开了全开放驾驶室改造的序幕——部分列车拆除了原有司机室与客室间的隔断，以全新的姿态迎接最高等级全自动驾驶时代的启航。我们期待着10号线能在浦东拥有一个更好的“家”，期待着更多的列车能够在二期的地面上飞驰着，期待着延时运营能够惠及到二期的乘客，期待着越来越多的列车加入到最高等级全自动驾驶的行列中来……
港城路车辆基地上盖现状
悦行浦西，连通高桥，相信10号线必将以“智”之芯，驱动沿线的经济、人文高质量跨越发展。
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