简谈日本F-2战斗机
日本的FS-X战斗机项目一开始想要自主研制，后来因为难以凭自己的能力转而寻求与美国合作。
日本自有设计
日本最终从F-15，F-18，F-16中选取了F-16C/D Block 40为蓝本进行FS-X战斗机开发，当然在选型的过程中，为了满足自己任务需求和避免美军“滥竽充数”，日本特别要求需要一款“新飞机”（从有到无纸面型号，不接受已开发完成型号），从而避免了直接陷入许可生产已有型号的循环。
F-2开发体系
F-2 的最核心的要求是能携带4枚ASM和2枚AAM，在H-L-L-H剖面可以达到450NM作战半径。
F-2
F-2战斗机相对于F-16C/D Block 40，主要的改动是翼面积增加 25%，平尾面积增加了 20%，加长了机身中段长以容纳更多的燃料（F-2内油约为4750升，增加了约百分之20），加大了雷达罩并修改了外形（阵面面积增加约百分之20），机长增加了 0.5 米，并换装了与General Electric F110-IHI-129（日本被授权组装） 。
这些改动主要是为了能够有足够的能力去挂载4枚反舰导弹的同时并达到招标中所需的作战半径，并解决在F-16C/D的前期型号中所出现的动力稍显不足的问题。
在挂载方面，F-2 战斗机两侧翼下各有 6 个外挂点，机身中线 1 个，合计有外挂点 13 个。在作战中可同时使用 11 个外挂点，两个翼尖挂点暂时只能携带近距红外空空导弹（根据F-16，其实也应该可以携带中距弹），共有2000磅以上挂点五个，可以携带 ASM-1、ASM-2 反舰导弹及GBU-31 JDAM、CBU-87和各种炸弹，其中机身中线及左右3个挂点可以携带600加仑副油箱，但不可以携带空空导弹。最大载荷8085kg。
从重载荷能力上超过了16甚至18，早期15等型号。
当然除了对尺寸和挂点载荷能力进行改动外，日本还在F-2战斗机上采取了许多自己的新技术。F-2采用了一体化成型复合材料主翼，还采用了日本根据CCV验证机自行编写的飞行控制系统，验证了一些技术，一定程度上提升了日本的民军两用能力。
根据日本的说法，F-2增大了主翼面积，提高了盘旋性能；采用了复合材料等先进结构技术，减轻了重量（F-2空重仅增加到9.5吨）；采用了吸波材料，提升了隐身性能，采用了当时最新的AESA，提高了火控能力。
当然F-2也存在非常严重的问题！！那就是昂贵！！
平成19年度 8架 1056亿日元（单价132亿日元）
平成18年度 5架 688亿日元（单价137.6亿日元）
平成17年度 5架 634亿日元（单价126.8亿日元）
平成16年度 5架 618亿日元（单价123.6亿日元）
平成15年度 6架 715亿日元（单价119.17亿日元）
也导致F-2在生产了不足100架后匆匆收场，远没有达到141架的预订生产目标。
虽然F-2说不上多么成功，但是其先进子技术也买迈向了世界了。客观上，也使得日本走完了研制战斗机的全流程，积累了经验。
END
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