浅谈日本航空母舰（十三） 最好的/最糟糕的 信浓号航空母舰
这是日本航空母舰系列的第13篇作品，主讲信浓号航空母舰的设计服役历程，希望大家可以喜欢。
全文共计8808字，配图36幅
信浓号航空母舰
建造背景
看过我之前文章的朋友应该还有印象，在第九期中讲大凤号航空母舰的时候，我们就提到了丸四计划。该计划中还包括了2艘大和级战列舰。我们本期的主角信浓号航空母舰的前身就是丸四计划中的大和级3号舰:信浓号战列舰（110号舰）。
在丸四计划最初制定的时候，太平洋战争还没有爆发，航空母舰的作用还没有被最大程度体现出来。因此日本海军内部还有很多人迷信大舰巨炮。为了对抗美军庞大的新式战列舰造舰计划，日军在丸四计划中又加入了2艘大和级战列舰。
大和级战列舰，是人类有史以来建造过最强大的战列舰，拥有9门460毫米主炮，排水量达70000吨
不过随着太平洋战争的爆发，航空母舰的真正实力很快凸显了出来：日军从空中击沉了美军停泊在珍珠港内的4艘战列舰，接着又击沉了英军远东Z舰队的2艘战列舰。这使得日军高层人员也意识到了战列舰在面对航空母舰时的脆弱。
同时，由于信浓号战列舰的计划下水时间是1943年，竣工则至少要到1945年，但日本根本就没有打算进行如此漫长的战争。因此日军立刻叫停了信浓号与大和级4号舰纪伊号的建造，希望将有限的资源用在短时间就能完工的武器上。
日军用航空母舰偷袭珍珠港，炸沉了港内的4艘美军战列舰
被紧急叫停的信浓号航空母舰于1940年5月4日就已经在横须贺海军工厂开工了。中央部分建造到了水线附近，前后部建造至了弹药库底部附近，动力系统也即将安装完毕。总体来说，信浓号战列舰已经完成了舰体工程的50%左右。
就这样，信浓号未完工的舰体被搁置在船坞内。直到1942年6月，日军在中途岛海战中惨败，4艘主力航空母舰被击沉。为了弥补这一巨大的损失，日军紧急制定了改丸五计划。该计划的主要部分就是前几期内提到过的15艘云龙级航母。
日军计划建造15艘云龙级航空母舰，但事实上这根本不可能完成
不过由于云龙级航空母舰吨位较小，战斗力也不强。日军此时急需几艘新式大型航空母舰。尽管他们已经设计了3艘改大凤级航空母舰，但从头开始建造一艘新船还是需要很长时间。于是停工的信浓号又重新进入了日本海军高层的视野。
经过激烈的讨论，日军决定让信浓号航空母舰依照大凤号加装装甲甲板，以增强防御能力。但也要有庞大的机库空间来装载战机，作为舰队作战航母，而不是像大凤号作为海上中转基地。（虽然实战中大凤号还是作为了舰队作战航母）
大凤号装甲航空母舰，日军希望他可以作为舰队的海上中转基地使用
很快，把信浓号改造成航空母舰的具体方案就在1942年9月完成了。日军也立刻开始着手建造这艘有史以来最大的航空母舰。不过由于此时的日本在前线连连失利，有很多受伤的战舰都继续修复。因此信浓号的改造工程又被放缓了。
不过，由于小泽的舰队在马里亚纳海战中惨败，日军辛辛苦苦积攒出来的主力航母有3艘都被击沉。信浓号航空母舰的改造工程再一次被重视了起来，日军将几乎全部资源都调配给了信浓号，希望能够凭借信浓号一舰之力挽救日本。
大凤号航空母舰在马里亚纳海战中被击沉
设计特点
舰体设计
在整体设计上，信浓号航空母舰沿用了大和级战列舰的舰体设计。（为了省时间）因此信浓号的舰体也非常宽大，并且他也采用了球鼻艏设计来改善船体附近水流情况，以减小船的阻力。这使得信浓号航空母舰也能够到达较高的航速。
信浓号航空母舰的舰体设计较改装前没有什么变化，仅在船腹形状上有一些差异。他大幅度利用了改装之前的结构，（主要是拆着太耗时间了）原先的主炮弹药库被改造为航空燃料库、航空弹药库等，这样就可以利用上原先厚实的装甲。
信浓号航空母舰的球鼻艏设计非常明显
机库设计
不过由于信浓号在改造前已经建造到了中层甲板，现在再拆下去重新建成下层机库就会非常耽误时间。而如果将2层机库都安装在甲板之上就会导致重心过高。（如龙骧号航空母舰）因此信浓号航空母舰就只在甲板上方建造了1层机库。
信浓号航空母舰的机库采用了半封闭、半开放式式的独特设计。他的机库前部设置了多处10—12米的开口，而机库后部则采用了封闭式设计。这样以来，信浓号航空母舰既可以快速的排出易燃气体，又可以对战机起到较好的保护作用。
如果在甲板上加装2层机库，就会像龙骧号航空母舰一样重心过高
舰载机
很多人都有一种误解，认为日军在整个二战过程中一直使用的是零战、九九舰爆、九七舰攻这三种舰载机。事实上，日军也设计了许多新式战机来替代原先的那些战机。信浓号作为日军最新锐的航空母舰，当然也要搭载新式的舰载机。
日军准备在信浓号航空母舰上搭载三种战机：烈风舰战、流星舰攻、彩云舰侦。看到这里，很多人不免会产生疑问：为什么没有舰爆了？其实，流星舰攻兼具俯冲轰炸和水平投弹/投鱼雷的能力。简而言之就是把舰爆和舰攻合二为一了。
日军新式的流星舰攻既可以作为舰爆，也可以作为舰攻使用
在最初，日军希望信浓号航空母舰可以搭载63架战机，与先前的大凤号航空母舰相差无几。但是在这项要求提出后没多久，日军就将计划搭载的舰载机数量，大幅降低到了47架。引发这场改变的原因其实非常简单：放不下那么多。
首先，信浓号航空母舰只有一层机库，载机量当然也受到了非常大的限制。同时，日军舰载机的折叠能力也非常有限：烈风舰战和流星舰攻都只有翼尖可以折叠，而彩云舰侦甚至都不能进行折叠。这也进一步限制了信浓号的载机量。
烈风舰战只有翼尖可以进行折叠
最终，信浓号航空母舰计划搭载有烈风舰战18+2架、流星舰攻18+2架、彩云舰侦6+1架，总计42+5架舰载机。这是多么惊人的一个数字啊，同时期美军的主力航母埃塞克斯级可以搭载91+9架战机，而吨位却仅在35000吨左右。
甚至就连同时期美军的轻型航空母舰塞班级都可以搭载48架战机，而他的吨位却只有15000吨左右。也就是说，日军举国之力造出来的这艘7万吨的巨舰实际打击能力不仅不如埃塞克斯级，可能连吨位是自己1/5的塞班级都比不上。
埃塞克斯级航空母舰的打击能力是信浓号的2倍以上，但吨位只有他的一半
不过此时很多人又会产生疑问了：我看有的资料说信浓号最多能搭载120架战机，这中间怎么差了这么多呢？其实，由于信浓号航空母舰的飞行甲板非常宽大，把整个飞行甲板都堆满了还能再放下70架飞机。这样就搭载120架战机了。
但是这个方案一听就很不靠谱，飞行甲板上要是堆满了战机那不就成运输舰了吗。万一信浓号航空母舰在航行过程中遭到了敌军攻击，飞行甲板上因为堆的太满根本无法起飞战机。毫无还手之力的航空母舰，就是去给盟军送战功的。
信浓号航空母舰的飞行甲板极为宽大
舰桥设计
信浓号航空母舰沿用了大凤号航空母舰的一体式大型舰岛结构。这种结构先是在飞鹰级航空母舰上实验并获得了成功，接着便被大凤号航空母舰所采用。与日军以往的舰桥结构相比，这种结构最大的特点就是将舰桥和烟囱合并到了一起。
信浓号航空母舰的舰桥共有5层甲板，他的烟囱被设置在了罗经舰桥后方，并且向舷外方向有着26度的倾角。在舰桥上安装有2座21号电探，另外在桅杆上还安装有一座13号电探。（日军把雷达叫做电探，这两种电探均为对空搜索雷达）
信浓号航空母舰舰桥结构图
战机起降设施
同大凤号航空母舰一样，信浓号也只安装了2座升降机。其中前部升降机较大，尺寸为15×14米，重达180吨。而后部升降机要略小一些，尺寸为13×13米，重达110吨。这两座庞大的升降机可以将重达数吨的新式战机抬升到飞行甲板上。
信浓号航空母舰的着舰装置也与先前的大凤号航空母舰相同：他采用了5座三式十型制动装置。另外信浓号在飞行甲板上还安装了多达15条横向拦阻索，是日军安装阻拦索数量最多的航空母舰。（飞行甲板太长了，所以安装的比较多）
信浓号航空母舰，注意飞行甲板上多达15条的横向阻拦索
防空武器
在信浓号航空母舰的两舷都安装了数量众多的防空火炮。不过由于此时的日本资源非常短缺，信浓号并没有安装最新式的九八式双联装65倍径100毫米高射炮。他最终还是选择安装了老式的防空武器，因此实际对空火力并不是很强。
信浓号航空母舰安装了8座八九式双联装127毫米高射炮，37座九六式三联装25毫米机炮，40座九六式单装25毫米机炮，12座28联装12厘米喷进炮。尽管信浓号上防空武器的数量众多，但事实上这几种武器在实际使用时都并不优秀。
八九式双联装127毫米高射炮
我们首先来看一看八九式双联装127毫米高射炮。这种武器也并不能算是非常糟糕，他的最快射速甚至可以超过每分钟15发，并且爆炸的威力较大，能够击落美军战机。不过这种武器的有效垂直射高略显不足，仅有7400米左右。
我们再来看一看著名的“九六神炮”。无论是三联装版本还是单装版本，九六式25毫米机炮的威力都小的可怜，美军战机经常被打了一身窟窿之后还能安全返回航空母舰。且这种武器使用15发的固定弹匣供弹，实际射击效率非常低。
九六式三联装25毫米机炮，也就是大名鼎鼎的“九六神炮”
不过信浓号航空母舰上还是有一种防空武器值得一提，那就是28联装12厘米喷进炮。这种武器其实是一种缩小版的三式弹，他的射程较近，精准度较差，唯一的作用在于制造弹幕用以阻挡敌机的靠近。不过使用得当可以有不错的效果。
但是，由于日军让信浓号航空母舰非常仓促的就服役了，此时的他仍旧有许多细节方面的建造工作还没有被完成。事实上，信浓号的防空武器只安装完成了一部分，包括全部28联装12厘米喷进炮在内的大量防空武器都没能安装上舰。
28联装12厘米喷进炮
装甲防护
信浓号航空母舰是由一艘战列舰改造而成，因此他的防护能力比大多数正规航空母舰都要强。在改装前，信浓号就已经安装上了320毫米厚的侧舷装甲。不过日军认为航空母舰没有必要安装这么厚的装甲，因此将装甲削薄到了249毫米。
这样以来，信浓号航空母舰的侧舷装甲厚度为249毫米，并且有20度的倾角（大和级战列舰的侧舷装甲本身就有20度的倾角，信浓号也选择保留了这一设计）。他能够抵御重巡洋舰装备的8英寸火炮从10000米的距离发射的穿甲弹。
大和级战列舰装甲示意图，信浓号与其基本相同，侧舷装甲被削薄到了249毫米
同大凤号航空母舰一样，信浓号也非常重视飞行甲板的防护能力。他的飞行甲板有厚实的装甲保护，在一层20毫米的SD特殊钢板上还装备了一层75毫米的NVNC钢板，与大凤号航空母舰完全相同。他可以抵御500千克炸弹俯冲轰炸。
不过由于整个飞行甲板都铺上厚装甲就会导致战舰重心过高，因此信浓号航空母舰也是只为两个升降机之间飞行甲板铺设了装甲。这层装甲长210米，宽30米。在飞行甲板装甲的下方还安装了一层14—20毫米厚的特殊钢板来防护机库。
信浓号航空母舰模型作品，它有着厚实的装甲甲板
信浓号航空母舰上的两座升降机也有着装甲的保护，他们在表面上都安装了一层75毫米厚的NVNC钢板。信浓号航空母舰上的其余重点部位也都有着额外的装甲防护。其中舰桥上的许多重要舱室就都被一层40毫米厚的装甲包裹着。
在马里亚纳海战中惨败后，日军也吸取了一些教训。信浓号航空母舰的航空燃油库被重点保护，顶部安装了一层80毫米装甲，在侧面还有一层25毫米装甲。不仅如此，信浓号还在燃油库的四周设置了一圈混凝土隔板来加强防护。
大凤号航空母舰在中雷后发生油气泄漏，最终引发大爆炸沉没
在水下防护方面，信浓号航空母舰将原先的双层底结构改成了三层底结构，大大提升了他的抗沉性。在信浓号的舷侧还设置有防雷突出部，此外舷侧中央部位还设置了两层隔壁，注入重油或水。这能够使鱼雷的爆炸冲击力被削弱三成。
但是，问题出现了。由于改装后的信浓号的装甲重量较改装前减轻了太多重量，导致吃水线上升了一米，主装甲带直接被抬到了水面以上。日军当然接受不了这种情况的发生，于是他们对信浓号的船腹形状做出了一定幅度的修改。
信浓号航空母舰的船腹形状有一些改动
但是仅仅这样还不足以把主装甲带压到水面以下。于是日军还在信浓号航空母舰的飞行甲板上铺设了一层混杂着木屑的水泥。这样既可以把主装甲带压下去，同时还可以起到防火作用。（日军此时物资短缺，正好防火涂料也用完了）
总之，仅从设计上来看的话，信浓号航空母舰的防护能力还是非常优秀的。他在大凤号航空母舰的基础之上，又根据马里亚纳海战中得出的经验进一步加强了防护能力。总体上来说，信浓号应该是当时世界上防护能力最强的航空母舰。
信浓号油画作品。从理论上来说，她是当时世界上防护能力最强的航空母舰
动力系统
为了驱动这艘重达7万吨的巨舰，信浓号航空母舰装有一套强劲的动力系统。他拥有12座吕号舰本式重油锅炉，8座舰本式齿轮减速蒸汽轮机，四轴推进。这套动力系统理论上可以提供150000马力的功率，使这艘巨舰到达27节的航速。
性能数据
舰长：266米
舰宽：36.3米
吃水：10.31米
飞行甲板长：256米
飞行甲板宽：40米
标准排水量：62000吨
满载排水量：71890吨
武器装备：8座八九式双联装127毫米高射炮，37座九六式三联装25毫米机炮，40座九六式单装25毫米机炮，12座28联装12厘米喷进炮（实际并没安装这么多防空武器）
装甲防护：主装甲带249毫米，20度倾角，飞行甲板20+75毫米
动力装置：8座舰本式齿轮减速蒸汽轮机，12座吕号舰本式重油锅炉，四轴四桨
主机功率：150000马力
航速：27节（动力系统存在问题实际最高航速仅为21节）
续航能力：搭载重油9000吨，续航里程10000海里/18节
舰载机：烈风舰战18+2架、流星舰攻18+2架、彩云舰侦6+1架，总计42+5架舰载机（实际没有搭载任何战机）
舰员：2515人
服役历程
在马里亚纳海战中惨败后，日军将信浓号航空母舰看作为最后的希望。他们决定倾全国之力来建造这艘巨舰，把数量有限的资源基本都调配了过来。希望可以在1944年10月以前可以完工。于是，留给施工人员的时间只剩下了3个月。
日军在马里亚纳海战中惨败，航母编队的实力大幅度衰减
为了尽快建造完成信浓号航空母舰，日军四处宣传，召集来了大量工人。其中甚至还包括不少与造船业根本不相关的学生。在场的所有人都在为了建成这艘巨舰而疯狂的工作着，在建造过程中就有10余人因为过度劳累或者事故死亡。
除了召集大量施工人员外，信浓号航空母舰的舾装工作也进行的非常简略。舰内的全部装饰设计都被舍弃，因此水兵的居住条件非常糟糕。10月5日，信浓号终于在海军要求的时间内下水了。完成是完成了，但是工程质量就得另说了。
信浓号航空母舰虽然在规定时间内完成了建造，但工程质量不敢保证
由于大多数施工人员都不是经验丰富的建造工人，他们能够看懂这样一艘庞大的战舰的设计图就非常不错了。即便这些施工人员再怎么努力工作，他们的建造水平也不可能达到专业水平。可以说，信浓号航空母舰就是一个豆腐渣工程。
在下水时，信浓号航空母舰就出了意外。由于操作人员没有经验，船坞的坞门被海水压坏了。信浓号航空母舰也在海水的冲击下与船坞发生了剧烈的碰撞。这导致他的舰艏被撞伤，球鼻艏中的声呐发生故障，就连螺旋桨也发生了破损。
建造信浓号航空母舰的六号船坞，在信浓号下水时因为操作失误损坏了坞门
不过，施工人员还是在很短时间内修复了信浓号航空母舰。11月11日，信浓号进行了首次公试，新式战机也都能够成功的在信浓号上进行起降。到了11月19日，信浓号航空母舰终于竣工服役了。他被编入了第三舰队的第一航空舰队。
不过就在信浓号航空母舰服役前不久，一场空前绝后的大海战爆发了：莱特湾海战。在这场有史以来规模最宏大的海战中，日军几乎出动了全部兵力与美军舰队进行决战。结果大家应该都很清楚：日军舰队大败而归，损失异常惨重。
正在进行公试的信浓号航空母舰
包括大和级二号舰武藏号在内的4艘战列舰被击沉，巡洋舰编队也是沉的沉，伤的伤。而小泽的航母编队在此战中甚至已经沦为了一个诱饵，整支舰队加起来都没有多少架舰载机。最终包括瑞鹤号在内的4艘航空母舰均被美军击沉。
于是在信浓号航空母舰服役后，他就成了日军现存的唯一一艘大型航空母舰。（有的地方把隼鹰号也算做了大型航空母舰）因此日军将全部希望，都寄托在了大和号战列舰和信浓号航空母舰这两艘排水量达70000吨以上的巨舰身上。
瑞鹤号航空母舰也在莱特湾海战中沉没
随着战争的进行，美军已经在日本附近拥有了多个基地。庞大的B-29轰炸机可以从这些基地起飞，轰炸日本本土，因此信浓号的母港横须贺也不再安全。日军决定将信浓号航空母舰转移到更安全的地方，继续完成调试和建造工作。
日军命令信浓号航空母舰尽快从横须贺转移到吴港，并派出了滨风号，雪风号，矶风号三艘驱逐舰为其护航。（著名的祥瑞舰雪风号出场了）1944年11月27日，信浓号航空母舰在舰长阿部俊雄的指挥下驶出了港口，准备前往吴港。
雪风号驱逐舰，想必我不用过多介绍了
由于保密工作做的非常好，信浓号航空母舰上的2500名官兵竟然没有几个知道信浓号的真实排水量。尽管信浓号已经完工了，但是由于他的工程质量不佳，动力系统一直不能全力运转。信浓号的最高航速也仅仅可以达到21节左右。
而此时的美军已经将日本沿岸用潜艇部队完全的封锁住了。这些潜艇将会毫不留情的截杀任何一艘试图驶入远海的日军战舰。11月28日13时30分，信浓号航空母舰驶出横须贺，滨风号在其前方、雪风号在右舷、矶风号在左舷护航。
画作中出航的信浓号航空母舰
此时的信浓号上并没有搭载舰载机，也就是说如果信浓号航空母舰遭到了美军攻击，他连还手之力都没有。而就在此时，美军的射水鱼号潜艇正在附近游荡，等待着送上门的猎物。信浓号检测到了美军潜艇的信号，但他们没有理睬。
阿部舰长认为美军潜艇在执行任务时不会随意使用雷达，这一定是美军的诡计，希望引开护航的驱逐舰。结果没过多久，射水鱼号就发现了信浓号，他立刻全速跟了上来。但是由于潜艇的航速只有18节，他还是不能追上信浓号的编队。
美军的射水鱼号潜艇
矶风号驱逐舰发现了尾随的射水鱼号后，立刻向他接近。不过阿部舰长认为攻击会暴露自身所在位置，命令驱逐舰立即返回，继续在信浓号身边护航。突然，信浓号的主轴发生了故障，航速降低到了15节，这给了射水鱼号可乘之机。
射水鱼号发送了一封电报，希望获得支援。不过周围并没有其他美军潜艇。但是这封电报还是起到了意想不到的作用：日军在截获了这封电报后，认为自己驶入了美军潜艇的包围圈，立刻改变了航向。这正好让射水鱼号追上了信浓号。
信浓号在驱逐舰的护航下逃往吴港
3时17分，射水鱼号潜艇向信浓号航空母舰发起了攻击。他在1280米的距离上连续发射了6枚鱼雷。信浓号的右舷被4枚鱼雷击中，3号锅炉舱进水。不过由于施工的质量实在是太差了，临近的1号和7号锅炉舱也都被灌进了海水。
日军驱逐舰迅速向射水鱼号潜艇投掷了深水炸弹，不过没有造成什么损伤。信浓号部分区域进水，向右舷倾斜了9度，损伤还不是非常严重。阿部舰长当即决定让受伤的信浓号继续以能达到的最高速度航行，以躲避射水鱼号的攻击。
信浓号航空母舰中雷示意图
但是信浓号航空母舰没有及时的进行损管工作，再加上工程质量非常糟糕，大量海水从破口处涌入了战舰。而就在这时，左舷注水装置阀门又发生了故障，舰体很难再恢复平衡了。信浓号上的水兵也都没有经验，不知道怎么进行损管。
大量海水不断的涌入信浓号的舰体。尽管多数水密门都已经被关闭，但是由于工程质量非常糟糕，这些水密门根本就起不到应有的作用，无法阻挡海水进入其他舱室。凌晨5时左右，右舷蒸汽轮机停转，信浓号航空母舰已经没救了。
信浓号航空母舰中雷的画作
8时，信浓号航空母舰动力舱进水，锅炉全部瘫痪。9时，航母失去了全部动力，舰体已经倾斜了20多度。10时35分，信浓号的倾斜已达35度以上，阿部舰长终于下令弃船。几千名舰员挤在甲板上，争相跳入到了冰冷的海水之中。
1944年11月29日10时57分，信浓号航空母舰沉没于潮岬东南55海里海域。大致位置是北纬32度、东经137度附近。全舰2500余人中，共有1435人与舰同沉。（其中还包括有包括舰长阿部俊雄）1945年8月31日，信浓号被除籍。
信浓号航空母舰的模型作品
小结
信浓号航空母舰是由大和级战列舰的三号舰改造而成。他的满载排水量达70000吨以上，是当时世界上最大的航空母舰。这项纪录直到战后美国的福莱斯特级航空母舰建成后才被打破。（如果按标准排水量算要到小鹰级才能打破）
但是最大的航空母舰并不一定就是最好的航空母舰。信浓号实际的载机量非常有限，因此他的打击能力与同时代的美军航母根本无法相提并论。信浓号原应该是世界上防护能力最强的航空母舰，但美军仅凭借着4枚鱼雷就将其击沉。
信浓号与其他航空母舰对比图
而造成信浓号航空母舰沉没的主要原因是他的工程质量非常糟糕，这样一个豆腐渣工程怎么可能能够承受的住美军的攻击。再加上信浓号的水兵素质很差，他们都是刚上舰不久，还没经过什么训练，能搞清楚自己在什么位置就不错了。
阿部舰长的指挥也同样存在着问题。他错误的判断自己陷入了美军的包围圈，导致射水鱼号潜艇有了可乘之机，向信浓号发射了鱼雷。而且在中雷后，只顾着赶紧逃走，忽视了战舰工程质量糟糕的这个事实。最终导致了信浓号沉没。
信浓号航空母舰的模型作品
信浓号航空母舰创造了许多难以被打破的世界记录：他是历史上被击沉的最大吨位的航母，也是潜水艇一次攻击所击沉的最大吨位的军舰。同时也创下了日本海军正式军舰的最快沉没纪录，首次出航仅17个小时就被美军潜艇所击沉。
但仅仅从设计上来讲，信浓号航空母舰还没有那么的失败。但是信浓号真正建成后却显得一无是处，主要就是因为工程的质量非常糟糕。从信浓号航空母舰悲惨的一生中，我们也可以清楚的看到，日本在二战中的失败是历史的必然。
信浓号航空母舰与大和号战列舰对比图
本期关于信浓号航空母舰的介绍到这里就要告一段落了，喜欢的朋友可以关注一我下，谢谢大家的支持！！！在下一期中，我将会为大家带来凤翔号航空母舰，希望大家可以喜欢。
以上就是（浅谈日本航空母舰（十三） 最好的/最糟糕的 信浓号航空母舰）全部内容，收藏起来下次访问不迷路！
