(空难CVR)悼念逝者-西北航空255事件

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NW255航班是往返于密歇根州萨吉诺和加利福尼亚州圣安娜的定期航班，途中停靠在底特律和亚利桑那州的凤凰城。大约18:53，第255班航班从萨吉诺出发，约19:42到达底特律的登机口。

大约20:32，航班255从登机口起飞，机上有149位乘客和6名机组人员。在后推过程中，机组人员完成了飞机检查清单的“起动前”部分，然后在20:33开始起动发动机。然后，将航班清理为“通过坡道滑行，保持（滑行道），并期望跑道3的中心[3C]（用于起飞）...”地面管制员修改了许可，指出航班必须退出在查理滑行道上驶出坡道。机组被要求改变无线电频率。副驾驶重复了滑行许可，但是他没有重复新的无线电频率，也没有将无线电调整到新的频率。

机长在20:37询问副驾驶是否可以像最初预计的21L或21R那样使用3C跑道起飞。在查阅了跑道起飞重量表手册后，副驾驶告诉机长跑道3C可用于起飞。

在滑行期间，机长错过了滑行道C的转弯。当副驾驶联系地面控制时，地面控制器将他们重定向到滑行到3C跑道，并再次要求他们更改无线电频率。副驾驶重复了新的频率，进行了转换，并联系了东区地面管制员。东区地面管制员为该航班提供了一条通往3C跑道的新滑行路线，并告知他们正在实施风切变警报，并且高度计设置为29.85 inHg。机组人员确认已收到信息。

在20:42，当地管制员清理了255号航班，以滑行到3C跑道上的位置并保持住。他告诉航班将有3分钟的延迟，以便获得所需的“刚离开的交通落后于轨道的间隔”。在20:44:04，航班255获准起飞。

发动机功率从20:44:21开始增加。起初机组人员无法使用自动油门系统，但是在20:44:38，他们确实使用了该系统，副驾驶在20:44:45呼叫了100节。在20:44:57，副驾驶叫“轮换”。八秒钟后，失速警告摇杆被激活，伴随着辅助失速识别系统（SSRS）的语音警告。起飞警告系统指示飞机未正确配置起飞，

255号航班起飞之后，它开始向左右滚动，然后左翼撞到了一辆出租汽车中的灯杆。撞到灯杆后，航班255继续向左滚动，继续驶过车厢，在第二个出租车厢中撞上了灯杆，并撞到了第二辆出租车中的汽车租赁设施屋顶的侧壁很多。当飞机在机场边界以外的道路上撞到地面时，飞机继续向左滚动。飞机继续沿道路滑行，撞到铁路路堤，并在沿地面滑行时解体。

沿失事路线散布的飞机部件中爆发了大火。路上的三辆被占用的车辆和飞机路径上的汽车租赁停车场中的大量空车被撞击力或火势摧毁。一名乘客，一个4岁的孩子受了重伤。

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