调度费狂魔？哈啰助力车体验

调度费狂魔？哈啰助力车体验

Hello大家好，欢迎大家收看本期的《轻松快谈》，我是张佰盛。

最近在我们家附近出现了一些哈啰助力车，所以未来我想通过几期节目和大家聊一聊，我对哈啰助力车这项服务的感受和一些想法。

这一期我主要想从硬件方面谈一谈我对哈啰助力车的感受。

哈啰助力车，这个名字其实挺讨巧的，因为本质上来说，它就是一个加了电瓶的哈啰单车，配置十分简陋，可以说是一个介于电动车和单车之间的产品。

那么，这几天的使用下来，我的感受是什么呢？

首先是轻，因为哈啰助力车的架构主要还是一辆单车嘛，所以在重量上要比常见的电动车轻很多。这其实在日常使用中还蛮方便的，遇到一些台阶的时候，整辆车可以很轻松地抬起来。

在操作上，哈啰助力车也非常简单，左边是握旋式的车铃，右边则是握旋式的动力把手和按键式的车灯。

在车铃上采用握旋式的设计其实我是理解的，因为外置的车铃可能更容易损坏和丢失。但右手的握旋式动力把手在实际体验中真的非常差劲，因为首先它不是很敏感，你必须要按到底才能够给你动力反馈。其次，它没有定速巡航的功能，这就意味着在使用时你必须要一直把动力把手握到底才行，时间长了，右手虎口就会很不舒服。

另外在停车这个功能上，哈啰助力车的体验也比较一般，和很多传统电动车一样，它的支架是在车子的正下方，但和传统电动车不同的是，它的支架在扳动时非常生涩，对于一些力气比较小的女生可能不是很友好。

以上这些体验其实都是比较表层的，在这几天的使用中，有三大问题其实给我造成了蛮大的困扰，它们分别是：

1.扫码取车但车无法从车桩上取下来

2.还车入桩但订单继续计时无法结束

3.骑行时明明没有加速但车辆突然加快

这三类问题不是偶尔出现，遇到的频率还是蛮高的。

特别是前两种，一旦遇上真的是非常头疼。在这两种问题下，车子都是被固定在车架上的，但订单还在计时，也就是说你还要继续掏钱。这这时你只有一个选择，支付订单，不然的话，你就没法再次骑车，而且金额会随着时间累加。

这时你可能会说，那我就付了呗。在这两种问题下，我要么是两分钟内还车，这个是不用付钱的；要不是已经把车换到桩上了，应该也可以手动结束订单吧。

如果你这么想，那就太天真了。

在哈啰助力车的服务体系中，存在两种停车区，一种是电子停车区，一种是实体桩区。实体桩区很好理解，那么什么是电子停车区呢？就是哈啰在地图上划定的指定节点，这些地点只会在APP上显示，在线下不会有任何的记号。每次使用完助力车后，你必须要把助力车放到这两种停车区。

按照常规逻辑，实体桩区附近应该也是电子停车区对吧，这样如果遇到桩位停满的问题，用户就可以把车停在桩位旁边，这样既方便以后的用户找车也方便平台管理。

但注意，重点来了，实体桩区不包含电子停车区。

什么意思？这意味着如果你要在实体桩区还车，必须要满足两个条件：1.把车停到桩位内，2.桩位确认换车成功。注意，一定要满足这两个条件，这样你才算完成订单。如果你是把车停在实体桩区，但车没有进入桩位或者桩位没有认证成功，那么结果是，你都属于在停车区外停车，需要交调度费。

所以我前面所说的两种硬件问题，如果你在生活中遇到了，会是这样一种情景：

你准备用车，扫描单车的二维码，单车被激活，订单开始计时，但你发现你没法从桩上把车取下来，车桩仍然是锁的，于是你选择结束订单，这时订单提醒你：你在停车区外停车，需要交5元调度费。

没错，你一分钟都没骑，但还是需要交5元调度费。

第二种情况，你骑完车准备还，把车推入桩位后，车被锁住了，但订单还在计时，这时你想，要不我手动结束订单吧，当你点击按钮后，订单会提醒你：你在停车区外停车，需要缴纳骑行费用加5元调度费。

所以不管怎样，遇到这个问题，你只有一个选择：认栽，交额外的调度费。

因此，我好几次在停车桩位上看到过一些用户坐在车位上气急败坏地点着手机或者用力地拉车子，当然，徒劳无功。

这里我给大家几个解决方法，首先，如果你看到一个桩位停车区的车是满的，那么你尽量不要选这个停车区的车，因为大概率这些车都不能从桩上取下来，你也就遇到了我刚刚所说的第一个问题。

那么，如果你已经遭遇了我上述的前两种问题，该怎么解决呢？你可以在这个助力车界面点击客服按钮，进入客服页面后选择人工客服然后如实地描述问题就可以了。但这个人工客服按钮真的很不好找，我不知道这是个Bug，还是哈啰有意减少人工客服入口的曝光量，你需要在文本框上反复地调试，然后突然人工客服入口就会“闪现”出来。如果这不是Bug，不得不说，哈啰这招真的很鸡贼。

虽然入口很难找，但哈啰客服的处理速度还是蛮快的，在你描述完问题后，客服一般会先和你确认有问题的订单，然后很快就会把钱返还给你。

至于我提到的第三种问题，车辆突然加速这个问题，不是很十分常见，但一旦遇到还是蛮让人发怵的。因为如果在闹市区，人流量比较大的地方，车子无缘无故地突然自动加速，多少会有造成危险的可能。电动车方面的专业我不是很了解，不知道具体原因是什么，但这种情况我之前在一些比较老旧的家用电动车上也曾经遇到过。可哈啰助力车毕竟是面向全社会的公共设施，最好还是避免这种情况的发生。

几天的使用下来，虽然哈啰助力车存在着这样、那样的问题，我觉得在共享单车领域，有电的助力车或者电动车一定是未来。这道理我想你体验过一次助力车就会明白。一个自行车做得再好骑，毕竟还是需要你去费力，但助力车就完全不一样，这种体验是一个质的提升。对一个用户来说，如果他面前放着一辆共享单车和一辆共享助力车，在价格相差不大的情况下，我想大部分人一定会选择助力车。所以，希望国内的厂商在方面可以继续好好做下去，我们用户在监督问题的同时也要给予他们一些耐心，相信假以时日，共享出行领域一定会有更好的体验。

好啦，本期的视频就是这些，如果你喜欢的话，欢迎你在屏幕下方点赞或者关注我的频道，我们下期再见。

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