(简森巴顿de车辆百科)BREngineeringBR1

BR1是BR Engineering和达拉拉合作打造的一款LMP1赛车，在2018-2019WEC超级赛季中由SMP Racing和Dragonspeed运营。BR1目前可以使用两种引擎，AER P60B 2.4升V6双涡轮增压发动机，最大输出720马力，Gibson GL458 4.5升V8自然吸气发动机，最大输出665马力，动力通过X-Trac 6档半自动序列式变速箱传递到后轮。BR1的单壳体由达拉拉帮助打造，不过BR1的车重控制地不好，车重为930KG，对于一台LMP1赛车是比较重的，这也使得使用AER引擎的BR1失去了马力的优势，而使用Gibson引擎的BR1则在于睿柏琳R13的较量中没有优势。BR1的空气动力学设计与达拉拉P217一样，偏向于高速赛道，在低阻力套件中，赛车前部非常简洁，前覆盖件下侧设置了长条的进气口，为前部扩散器提供空气，车灯采用内侧垂直，外侧流线型设计，可以很好地分割这一部分的气流，大灯内侧设置有前刹车通风口，通风口区域的设计是一个平面，直接让气流撞进刹车通风导管，侧部气流出口处设置了三片倒流翼片，尾翼垂直端板的设计与丰田相似，端板直接支撑在底板上，可以整理车身侧面的气流，扩散器则是常规设计，而高下压力套件中，主要变化是前部的鼻锥加高，加长，变细，更好地分流前部的气流，鼻锥两侧的覆盖件后设有一个气流开口，这也是前部扩散器的气流出口，这个区域还有一对水平翼片负责整流。BR1的速度在私人LMP1中慢于睿柏琳R13，但快于其它赛车，但可靠性问题使得其在目前已经结束的斯帕和勒芒的比赛中都没有好的表现，在斯帕站的比赛末期，17号BR1赛车在艾尔罗格弯发生了起飞事故，虽然主要原因是车队为了与睿柏琳R13争夺一个领奖台的位置，而在进展中只更换了磨损严重的左前胎，导致了赛车在进弯时产生严重颠簸而起飞，这也使得BREngineering在勒芒开始前为BR1赛车加装了额外的一块小风刀来保定前部稳定。BR1的性能还有提升空间，期待其与睿柏琳的争夺吧。