丰田和本田？谁才是赢家----日系车之争

本田和丰田，自上个世纪末期开始就在全球一直竞争，那么，本田和丰田究竟谁更胜一筹，在人们心中区别何在，本期我们就来探讨一下。

世界一流厂商，没什么谁比谁好的，抛开机油门，本田也基本上没犯过错。

比大小是丰田比较大，那又怎么样？

对了，我自己买车没去本田看过，真的，但不妨碍本田是世界上最好的汽车生产商之一。

可靠性(使用5年10年乃至更久之后出现问题的概率)丰田要好于本田。本田的自动变速箱相对比较容易坏而且坏了需要拆出来修。但就算是本田，可靠性依然吊打尼桑，更别提得系以及菲亚特克莱斯勒，捷豹路虎了。

我觉得丰田好在日本丰田占市场的一半剩下的尼桑本田马自达斯巴鲁分

在二手市场上丰田的保值率是略高于其他品牌的据说质量也是但这个问题在日本貌似又拿不出来什么证据因为车都质量都是很好的

喜欢驾驶本身的人会更倾向于本田一些，全系的四轮车里你从飞度开到奥德赛都不会有任何突兀感，几乎是一个调调的驾驶体验，要是开过5at的奥德赛和锐志，你根本不能理解一台mpv的转向和变速箱怎么会比一台b级轿车更运动。如果你对比两家车企的规模，本田本身也是一家更愿意用技术来主导市场的公司，在家用车领域的很多技术都是由本田带入市场的，比如电子助力转向和车载导航系统。好了，再吹该被喷了。

作者：张小龙

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作者：卢龙袁子翮

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同级别比较的话，本田雅阁换代比Camry早，各方面性能更好，但本代中规雅阁阉割较多，而本代Camry没有阉割，所以中国车主还是买本代Camry Hybrid更好。

本田对比丰田：

思域以操控为主，丰田的同类车型是Auris（国内没有），中规卡罗拉是纯粹家用轿车，本田没有同类车型；

中规奥德赛是欧版/日版车，定位低于丰田塞纳，而本田的塞纳同级竞品-美版奥德赛没有引进，所以塞纳要比奥德赛好，当然，价格也高30%以上；

本田艾力绅定位高于奥德赛，丰田没有同级别车型；

丰田Highlander和本田Pilot（本田旗舰车，国内没有）是同级车，后者比前者好很多；

本田冠道/UR-V，和丰田Harrier（丰田牌RX，国内没有）、Venza是同级别车型，后者全面优于前者；

CRV是纯都市CUV，丰田同类车型是Urban Cruiser（已停产）；

RAV4是侧重越野的CUV，越野性能在同级别里名列前茅，本田没有同类车型。

Acura对比Lexus：

C级轿车：RLX是本田Legend换壳（国内没有，俩都没有），ES是亚洲龙换壳，前者优于后者；

B级轿车：TLX是欧版雅阁（国内叫思铂睿）换壳，GS是锐志换壳，后者优于前者；

A级轿车：ILX是思域换壳，IS是欧版B级车，美版A级车，IS更好；

SUV：RDX是CRV换壳，NX是RAV4换壳，后者优于前者；MDX（Acura旗舰）是Pilot换壳，RX是Highlander平台，和Camry同平台，MDX比RX好不少。

跑车：LFA对比NSX，前者靠限量卖情怀，后者是真实力，后者优于前者。

丰田有但本田没有的级别：

陆地巡洋舰（C级纯越野SUV）、霸道、4Runner（B级纯越野SUV）、Tundra（1吨半级别皮卡）、Alphard（豪华MPV）、红杉（D级越野SUV）、FJ Cruiser（Q型越野SUV）、锐志（纵置操控B级车）、皇冠（丰田品牌旗舰日版C级轿车）。

本田有但丰田没有的车型：

掀背半越野车歌诗图。

Acura特色车：ZDX，日本的宝马X6。

Lexus特色车：LX、GX、LS（日系旗舰D级轿车）

有遗漏请在评论中提醒。

家里的皇冠锐志卡罗拉，分别在第11年第10年第8年卖掉，除了常规保养，没出现过任何问题。省心，确实不错！另外，进口现代也挺好

作者：乜与

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我比较推荐本田，虽说丰田名声比本田大，但是丰田这几年在国内可不怎么厚道。

我开过本田的雅阁和丰田的凯美瑞，比较直观的感受是本田胜在性能和安全，丰田胜在做工和配置。本田车大多是重视动力和操控，而且本田发动机技术一直是全球领先的，被叫做自吸之王。像雅阁制动和操控也比较稳，具体你可以对比下悬挂和底盘。但内饰和做工上就不如丰田了，比较偏实用。凯美瑞就是做工上比雅阁精细，也更显高档一点，还有一些有的没的配置像后排扶手的媒体控制和窗子的遮阳帘之类的，国内买车很多人都是看内饰高档程度你懂的。凯美瑞刹车偏软，而且安全性实在不敢恭维，前几天我在看美国新撞击测试，9代雅阁满分5星，新凯美瑞都被撞烂了，驾驶舱前半部完全变形。

而且国内凯美瑞缩水了也挺蛋疼的，如果是雅阁和凯美瑞我还是习惯开雅阁。

作者：匿名用户

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作者：hao Lee

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谢邀，堆数据不是我的风格，还是讲点历史，讲点八卦吧。顺便理清一些其他答案中出现的错误。

丰田和本田离得其实并不是太远，从丰田市开到浜松去吃饺子也就85公里，一个多小时的车程。东海地区是日本最大规模的工业中心，丰田，本田，铃木，雅马哈都发祥于此。

丰田极大，大有自己的城市-丰田市。丰田市原本的名字是拳母市，为了吸引丰田来此地建厂，提供了非常低的土地价格，结果丰田在1959年通过提案，把市名直接修改成了丰田市。其实不用说丰田市，整个爱知县都在指着丰田吃饭。有个笑话说在爱知县说丰田的坏话市非常危险的事情，因为说不准你隔壁桌就坐了一桌靠丰田吃饭的人。

丰田并不是一个纯粹的汽车公司，丰田是一个大型集团，我们现在通常说的丰田只是其自动车部门独立出来的公司。这个公司太过庞大，以至于过去是分成“丰田自动车工业”和“丰田自动车销售”两个公司来运营的，丰田是执着于卖车的丰田，每一代社长都是营业贩卖系的人物。整个丰田集团包括自动车制造，住宅关联，金融关联，信息通信・ITS，运输，海洋开发，造纸印刷，教育，医疗等等等等。

另外由于丰田是雅马哈第二大股东，并且雅马哈为丰田开发了从皇冠，雷克萨斯，markX，2000GT乃至超跑LFA等等多种汽车的发动机，雅马哈虽然不能看作丰田集团的企业，实际上已经和收购没什么区别。

本田则是“远州精神“的产物之一。静冈县浜松市以制造业闻名(当然还有煎饺，美女和学霸），区区1558平方公里的市里孕育了大量的知名企业。甚至丰田的创始人也是出生在浜松市附近的湖西市。本田，铃木，雅马哈，航空自卫队都诞生于此。浜松人对于制造业的执着可见一斑。

本田的全名是本田技研工业，本田是执着于技术的本田，每一代社长都是技术系的人物，营业和事务系的人不能成为社长。主要业务是汽车，摩托车，飞机，机器人。如同其公司名，本田执着于技术研发，如果说丰田是”为了造车而开发技术“，那本田就是”因为有了技术所以造车“。比如本田由于过度集中于开发汽油引擎，甚至没有柴油车。同时，本田执着于海外特别是美国市场，日本本国市场则多是制造一些600cc以下的轻自动车。

两家公司都贯彻纯血主义，外国人社员几乎都不能担任要职。特别丰田几乎是世袭制，名侦探柯南里那句“董事长的儿子还是董事长”据说就是揶揄丰田。而本田则是做得完全相反，社长的儿子必须离开本田，因为会让其他职员分心。

本田是技术宅，有摩托，有两足步行机器人，还要做飞机。

丰田有点像国内某企鹅LOGO的企业，没有摩托，我们就买雅马哈，本田做了机器人？那我们也做，本田要做飞机？那小谁，赶紧去出资三菱飞机！

丰田的营销做得非常强大，喜欢车海战术，同一个主要设计可以出不少兄弟车，成功地把“买丰田还是买本田”的问题变成了“买霸道还是买陆巡”。

利益相关：身在爱知县的日产饭。

买发动机送汽车的公司和买汽车送发动机的公司

丰田喜一郎，特别会做生意，车子以可靠性经济性著称。但是太过商业化。

我大本田地球梦科技。本田宗一郎。埋头研究好产品的技研公司。世界那么多汽车品牌，敢问谁家的产品除了轮胎不是自己做的，所有零件全部自己研发？除了我大本田地球梦科技，再找不到。（听说爱信ZFJatco垄断了变速箱？没事，我大本田自己有平行轴。什么？听说你们的双离合顿挫严重？我大本田横置8速双离合一样可以平行轴串联液力变矩器）我大本田，全名本田技研。并不是做汽车的，搞飞机，搞比赛，搞机车。听说过1.5T达到1050匹功率的V6引擎没？我大本田！！！（当然是个F1赛车引擎，BMW也有一个类似的。但是你听过什么达众？奥迪？有这玩意？他这辈子给他技术都做不出来！）总的来说，丰田就是买车子，送你个好的发动机和变速箱。本田就是你买个好发动机，送你个匹配的自家变速箱，顺带送你个车子把他们装进去。

作者：TeddyFung

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曾经问过一个日本博士（日本人对博士还是很尊重的）为什么进丰田，他说在日本喜欢车的人都去本田上班了，不喜欢汽车但是要靠这一行吃饭的都来丰田了………

小透明获得那么多赞就来更新一下。

这个日本博士是TMC（丰田本社）派来的研修生，也就是要当作人才培养的。在国内就是学习没什么工作任务。

对他印象最深的两件事，第一是他小舅子或者老丈人是中国人……还摸到过我们办公室……

第二是当年SMAP来北京开演唱会他跟着中国人去了之后发现在中国看演唱会也不是很难啊

然后没过多久他自己一个人跑去上海看SNH48了…………这组合我都不认识，他能说出每个人的名字和特点………

作者：孑然殇逝

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丰田汽车厂

本田发动机厂

日产沙发厂

三菱军工厂

大众套娃厂

BMW巴伐利亚飞机发动机厂

奥迪灯厂

沃尔沃安全带厂

看了很多回答说丰田是商人，本田是技术宅，觉得需要一张图来给丰田正名

大体上，技术的投入产出是固定的。本田确实拿出了自己更多比例的钱来做研发，但是总研发费用还是远远落后于丰田。

要论技术储备，商人的丰田是不会比技术宅的本田少的。也许只说本田买发动机送车比较妥当，研发资源集中到发动机上，但是车之所以是车，不是发动机，总还有其他的零件吧。

作者：退兵添灶

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当你在限速80的高架，或者120的高速上行驶，发现前面一辆车悠然自得开自己的60（高架）～90（高速），不管后面是不是会被影响。排除实在开不快的大货车或者五菱荣光之类，基本上前面是丰田。

也许不是路上90%的慢车都是丰田，但是90%的丰田车主都会开慢车。

所以，每次看到前面有丰田车，我都是找机会第一时间超过去，我以前开的是本田

作者：贝拉尔莫

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丰田和本田的最大区别就是，一个是商人，一个是技术宅。

丰田不仅是世界上最大的汽车制造商，也是最赚钱的汽车制造商。产品包含几乎所有类型的汽车。集团业务庞大，拥有爱信，斯巴鲁，日野，大发等多家公司的股份。首创了丰田精益生产方式，被全世界所学习。目的就是整和所有可以利用的资源，让自己不断发展壮大，获取很多利润。

本田全称本田技研株式会社，之所以被人们成为技术宅，是因为其不和任何厂商结盟，独立研发，丰田需要变速箱，把爱信收了，本田需要变速箱，自己研发。其企业文化是工程师主导。其产品包括机器人，割草机，摩托车，汽车，超跑，飞机，F1，游艇等…

附上这则本田广告视频链接，

作者：贾楠

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变速箱差距:目前本田主力是CVT和8速双离合。丰田低端CVT，中端6AT，8AT。

从变速箱来说，丰田领先。

发动机差距:本田主力是地球梦1.5和2.0，还有改了增压进气的地球梦1.5和2.0。辅以少量老款1.8，2.4自吸。丰田发动机产品线不要太丰富，低端1.3,1.5,1.6,1.8自吸，中端2.0，2.5，2.5V6，2.7，3.5，4.0自吸，双喷2.0T。从发动机来讲，如果地球梦积碳能缓解，本田和丰田平手。但目前地球梦在国内的情况，丰田领先。

混动差距:丰田混动虽然油耗比本田略高，但是成本低啊。在混动技术上，丰田领先。

氢能源:丰田领先。

作者：广龙先生

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本田是一群GEEK 丰田是一群商人

本田重视驾驶科技丰田追求中庸之道

本田是技术的本田丰田是营销的丰田

雅阁虽然很大但是还是想要营造出驾驶感过减速带时候你会感觉到屁股飞起来了

凯美瑞开起来像一艘船方向盘毫无路感但是代步又不需要驾驶感

总的说来本田适合喜欢开车的人丰田适合把车当代步工具的人。

从集团公司来说本田是世界第一摩托车企业汽车只是一个业务公司

丰田是一个纯粹的汽车公司。销量产品线自然是不可相提并论的。

利益相关：本田车主。

作者：知乎用户

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大致相当于平民奔驰和平民宝马的关系吧。

第一次开丰田新佳美，惊讶到一辆2w美元的车内饰细节做的如此出色和完美。给人很舒服感觉。

有人说丰田是个不求技术的公司，这话不对。丰田历史上追求极致的车辆不少。AE86，Celica，MR2，Supra都是享誉一时的高性能车。TRD是个响当当的牌子。也有1MZ这种生产10多年，能刷出惊人马力的铸铁怪物。Lexus也是第一个进军豪华车市场的日本品牌。只不过现在的丰田中庸了，但不能忘记丰田曾经是赶英超美的旗手，是日本集团的领头大哥

作者：知乎用户

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本田是摩托车起家的，企业理念也很年轻化，作为世界上最年轻的以及少数几家保持独立的主要汽车制造商，本田一向喜欢我行我素。

丰田相对而言一直保守谨慎，不会特别大胆冒险地更用新技术，而是精益求精，一试再试，注重车辆的安全。

这样比较的话比较笼统，但总的来说，丰田历史更加悠久，企业市值规模也较大，所以坊间时常有云：技术的本田，商人的丰田

作者：占占走天下

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提供一个其他视角吧，公司要在广州建立制造公司，挖了不少广本和广丰的人。相对来说广丰的技术人员工作更积极，考虑问题也很主动，工作相对溢出一些。

还有就是全世界都在学习丰田的TPS，精益制造理念。

另一方面确实本田的研发更激进些，以前韩国领导通过他的一些日企关系了解的情况，向我们介绍汽车se技术的时候就非常推荐本田和日产，甚至说丰田已经过时，只剩个牌子了。

作者：上善若新

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本田产品线窄，尤其是大排量领域实力不济。其次变速箱远远不如丰田。品控上两家差不多，但是比不过最顶尖的雷车，本田真正好的东西大概是2.0机头和那套公路四驱SH-AWD。相反，丰田几乎是全领域世界顶级。所以本田跟丰田的差距其实如冰山一角显现在世人面前，这句话可能不仅仅适用于本田，也适用于除了丰田之外的所有车厂。

作者：夜聆雨滴

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谢邀，利益相关：家大人曾是本田车主，自己也曾是短暂的本田用户。所以为了不带出本田党的尾巴，笔墨会主要放在丰田上。