川崎异兽650首提骑行感受

川崎异兽650首提骑行感受

还在店里时销售给我拍的。长安第一辆黑灰配色

配置方面没什么好说的，15款到现在没有软硬件的更新，只有改色，感兴趣的上网查查就行。

因为平时店里没有同款现车，提车前一直没有试骑，甚至订车时也只尝试了忍6和小火神的座高，所以对异兽的骑行三角毫无概念，只是顾虑平时通勤的糟糕路况选择了本款。当然仅仅是这点需求的话cb500x也是个选择，不过至于不选本田我想应该不用多说…算了还是忍不住吐槽：除了排量啥都能赶超川崎650系列的神车。嗯…扯远了。实际第一次上车时只能同时两脚尖点地，作为参考，本人体重66kg，身高180，不算小短腿。

接下来说说骑行的感受。双脚不能同时安心接地的顾虑其实只有最开始的几个红绿灯。实际到目前为止的骑行中停止都是在完全停止后才落脚，很容易习惯。另外坚持防御性驾驶减少意外才是王道。加速、倾倒都很容易而且灵活，很容易让人忘记它是一台216kg湿重的机车。掉头时由于重心高倾倒快，虽然纸面的转弯半径在2.3m，但我感觉并不比190r困难。

说说发动机表现。由于我最近只骑过190r和忍者400，就拿它俩做对比。首先，650和190都是低转机，400是高转机，实际动力给人的感觉上650就像是直接放大的190，或者反过来190是缩小的650，起步轻松动力平稳，在任何转速区间的动力都是手到即来。当然190总共没多少动力储备，但是仅给一点油门的时候可以感到些许相似，就一点点，一点点。高转可以感受到更加暴躁的特性，但是这句话是骗人的。异兽650的提速和高速都比忍者400来的更快更猛，但是传递给骑手却没有忍4那么明显，你只能听到更大的风噪和快速跳动的数字，仅此而已，连发动机都好像在说“就这？”。

至于减震，抱歉不懂那么多只能简单说一下，比忍4软，比190硬（废话，啥车都比190硬）。同一段路，各种凹陷和坑坑，190能传递给你，稍微缓一点。忍4就是硬颠，哪怕是那种肉眼看不明显的凹陷也能把人弹起来。而异兽就是这里有个坑这里有个坑这里还有个坑没什么感觉吧快夸夸我