坦克装甲

坦克装甲分为匀质装甲和非匀质装甲，而匀质装甲可以根据冶炼类型可以分为铸造装甲和轧制装甲两类。而二战坦克基本都为匀质装甲。

匀质装甲

铸造装甲

铸造装甲即把融化的金属液体直接浇筑到模具中。这种制造方法可以让车体和炮塔一体化生产，省去了连接步骤。所需工时短、适合快速大规模生产、工艺简单、成本低并且装甲形状比较好塑造，形体比较流畅以增加跳弹几率。美国屑馒头的炮塔和部分型号的炮塔，苏联的T-34，IS-1，IS-2都为铸造装甲。

但是它的缺点也很明显，铸造装甲密度不高，而且铸造中容易起气泡，影响整体强度。（尤其是早期粗制滥造的T-34）所以说，铸造装甲强度远不如轧制均质装甲。而且由于铸造的特性，在被命中后很难修复装甲。

轧制装甲

轧制装甲是将生产出来的一块钢板通过轧制使其密度增加。同时消除第一次钢铁冶炼产生的气泡。所以轧制装甲整体的强度比铸造装甲高，密度比铸造装甲大，表面也更硬。因此防弹效果和跳弹几率比铸造装甲优秀。如德国基本全部坦克，美帝屑馒头部分车体都是轧制装甲。

但轧制装甲不能像铸造装甲一样一体成型，因此还需要切割，焊接/铆接，成本更高，也更耗时，一定程度上造成了德国坦克产量低。虽然它也能做成斜面装甲以获得良好的正面跳弹外形，但不能像铸造装甲一样拥有全方位跳弹的形状。而且由于是多块钢板焊成，连接处的强度不高，造成整体结构强度不如铸造。（苏联T-34车体，德国虎王都曾经焊点被打脱落过）

非匀质装甲

间隙装甲

二战结束后，随着破甲弹等非动能弹的大规模应用，一枚120毫米的破甲弹，其破甲厚度可以达到720到840毫米。如果设计师把坦克四周装甲都搞到这一厚度，那么，坦克的战斗全重会大于100吨，于是牢不可破的联盟的军械师率先研发出了间隙装甲，并首先在其T-64主战坦克上使用。

间隙装甲的钢板和钢板之间有一小段距离隔开，让炮弹抵达内层钢板前将投射物先行引爆，也可称中空装甲或空心装甲，在六十年代的先进坦克方案，几乎都采用了间隙式装甲为主体。三德子的坦克也备有类似防护挡板，使它们内层较薄的装甲能更有效的对付反坦克炮火。

间隙装甲最后发展为惠普尔防护罩，即使用间隙式装甲的原理来保护装甲承受炮弹的撞击。当第一层防护罩被撞击时会打散或破坏袭来的冲击物，促使碎片在之后的隔层内散布较大的范围，以分散撞击内层装甲时的能量（比如暴毙a5和之后型号的空心大奶罩）。

复合装甲

复合式装甲是由数种化学特性极为不同的材料所组成的装甲，钢铁和陶瓷是复合式装甲中最常见的材料型态。复合式装甲在19世纪40年代首度研发而成，但因为工艺上的难度，并且在对抗破甲弹不如间隙装甲。但之后因为当尾稳脱壳穿甲弹的出现被重新重视，由此嘤国人发明了新式的乔巴姆装甲，直到六十年代晚期才有使用此装甲的战车服役。复合式装甲的效果取决于它的材质成份，而且能够有效抵抗动能弹和非动能弹。于是现代坦克基本都使用的是复合装甲。