现代新一代创虎国内上市,升级设计能否俘获你的心？

现代新一代创虎国内上市,升级设计能否俘获你的心？

2014年，上一代创虎正式亮相。而在前不久，现代商用车新一代创虎新车发布会在四川成都举办。时隔6年，新一代创虎表现如何？我们先来看看此次发布的国六燃油版车型。

首先从外观上来看，新一代创虎延续了家族化的设计元素，最具辨识度的车灯没有大的变化，让人还是能够一眼认出这是一辆创虎。外观变化最大的要数前面板了，首先面板从原来的倒梯形变成了现在的碗状，传统的横条格栅改为了多边形的立体格栅，其灵感来源于中世纪欧洲铠甲的形状，给人一种很坚固的感觉。同时面板采用与车身不同色的灰色喷漆，结合三道镀铬装饰条以及现代Logo，金属感十足。两侧的导风槽护板也配合着面板形状的改变进行了优化，下端向内侧延伸的更长，线条与下方保险杠相对应，十分协调。

面板中网采用打孔的进气方式，在一定程度上也能阻挡一些杂物附着到水箱上。保险杠设有两级蹬车踏板，踏板的宽度足够，上面均有防滑设计。上层设计了一个镀铬装饰条，下层由原来的凸字形设计改为了平直设计，中间是毫米波雷达。

车灯的造型变化不大，大灯顶部是眉毛一样的日间行车灯，大灯下方是LED雾灯，整体很有攻击感。

前面板采用双液压挺杆支撑，打开后可以看到管路布局还是比较整齐的。左侧的玻璃水加注口以及中央的冷却液加注口均处在前脸的中间部位，加注起来不会很费劲。另外机油尺与机油加注口也都设置在前面板里，驾驶员不用升起驾驶室便可检查添加润滑油，十分方便。

驾驶室侧面增加了一些车型贴纸，使得车辆看起来更具动感。车门把手采用竖式外拉设计，用起来还是比较顺手的。驾驶室外部两侧均设有储物箱，方便长途驾驶员存放生活用品。

蹬车设有三级踏板，车门可以覆盖上方两级。车门内饰板里侧边角设计了LED台阶灯，夜晚可以确保驾驶员看清踏板，安全上下车。

两侧的蹬车扶手长度足够，便于人员上下车。拍摄车辆主副驾均为机械减震座椅，当然可以选配气囊减震座椅。主驾驶前方以及侧面均设有遮阳板，覆盖范围值得点赞。

右侧镜组的视野范围中规中矩

新车采用满足欧洲安全法规的吸能式方向盘，当发生正面碰撞时可将作用力转移，把驾驶员损伤降到最小。四幅式方向盘设有多功能按键，不过材质一般。方向盘采用气压式调节，可以倾斜、伸缩四向调节。后方的仪表盘为对称式设计，两侧各有一个大表和小表，中间是液晶显示屏。

环抱式仪表台简洁实用，上面配有7寸LCD显示屏，集成收音机、USB、AUX、蓝牙、倒车影像等功能。两侧是制动手柄，下方是空调、功能按键以及储物格。

该车为AMT车型，车内的换挡杆设计的比较有意思。方向盘右侧有两个拨杆，下方的拨杆负责选择挡位以及行驶模式，上方的拨杆用来手动加减挡以及控制发动机排气制动。

车辆配备自动空调

新一代创虎装配了许多智能驾驶辅助系统，例如坡道辅助功能EHS、越野功能Off Road、低阻条件行驶功能Rocking Free、爆胎应急安全装置TESD、胎压监测系统TPMS、车道偏离预警系统LDWS等，有效帮助驾驶员安全高效行车。

主驾车门上的控制按键，可以看到后视镜具有加热功能。

驾驶室内高1895mm，配有双卧铺，下铺长2160mm，最宽810mm，床垫还是比较软和的。

新一代创虎搭载最高输出达540马力的现代第三代POWERTEC国六发动机，最高扭矩可达 2500N.m，燃油喷射压力为2700Bar。该发动机配有机油恒温器和开放式风扇，通过机油温度控制油的流动性，改善摩擦，减少风扇运作时间及动力损耗，提升高压共轨、后处理系统性能，综合油耗改善10%。另外配备了捷克博JAKE缸内制动，可大幅提升车辆长时间下坡时的制动可靠性，减少制动器负担，降低维护成本。

与发动机匹配的是采埃孚TraXon 12挡AMT变速箱，同时装有液力缓速器，可减少换挡操作及匀速下坡造成的驾驶疲劳感。

车辆搭载了950L+300L的双油箱，加上后处理系统，两侧的空间已经被占满。尿素箱被放置在左侧大油箱上方，日常添加尿素感觉不是很方便。蹬车梯直接设计在油箱上，工作台布置的比较到位。

尿素箱有一个观察窗，防止尿素加的过满。

后桥配备V型稳定杆，制动采用楔形制动，反应更灵敏。

电瓶设置在车尾，储气瓶分别布置在车架中央和车尾。

驱动方式上，新一代创虎有6×4、6×2以及4×2可选。另外除了普通燃油版车型，新车还有LNG牵引车、寒区版、危化品牵引车、快递版、九气囊版等多种细分市场车型供不同用户选择。独资运营后，现代商用车的全新一代创虎在国内表现如何，让我们拭目以待。

以上就是（现代新一代创虎国内上市,升级设计能否俘获你的心？）全部内容，收藏起来下次访问不迷路！